kudan01
-
Постов
11501 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
156
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент kudan01
-
я думаю манагер заливает,,, нужно воочию увидеть заветные циферки на приборе... А после тэка второго сейчас GM пользует прибор MDI. Кстати есть умелец по Москве и Нижнему Н. по прошивкам и изменеиям опций на опнлях,,, только он Антару до сих пор не освоил.. http://myzafira.ru/forum/viewtopic.php?f=52&t=4520 но те же бипы на ремни безопасности и еще кое-чего сможет сделать...
-
да не шугайтесь вы этих прожигов, обычное явление на всех авто с сажевым фильтром....
-
вот и разобрались...это был ресивер...
-
если в бензинке в системе картерные газы идут из поддона по одной трубке на кл. крышку, потом из нее по другой трубке на впускной воздуховод, то в дизеле, насколько я понял, картерные газы идут по каналу в блоке цилиндров затем по каналу в голове и потом по трубке из клапанной крышки на воздуховод, на этой трубке висит пластмассовый черный клапан, вот он играет роь типа маслоотделителя...
-
вообще-то на этом рисунке система ЕГР.... поэтому этой штуковины не увидишь. Нужно поискать в каталоге картер двигателя, там может и его вентиляция будет. вобщем-то вот он спереди на клапанной крышке , черная коробчонка http://forum.opelclub-by.com/index.php?showtopic=35269 висит на трубке , которая идет из поддона на клапанную крышку, собственно по ней и циркулируют газы.
-
если ошибки активные, то появяться , если не появяться - то все ок
-
так может лучше какой сепаратор картерных газов, на той же Омеге Б были, они еще меньше по размеру.
-
наощупь, палец нужно засовывать в отверстие залива, мизинец должен залезть, если нащупаете масло, то - гут.
-
и счетки дворников в мусорку ....
-
вообще-то это частое явление металлические шайбы в пробках поддоновых, не стоит удивляться, у нас еще нормальная пробка , под наружный болт, есть под внутреннюю ешную звезду - вот те, не окрутить, приходилось тупым зубилом сдвигать с места.
-
приводные ремни бегают по 200 000 км, за 23 тысячи никак износится не смог бы.
-
дружище , у нас есть отдельная тема по калибровке муфты....
-
сегодня слил с коробки масло, не сильно было темное, но решил к зиме залить Castrol 75w-90 universal plus api GL4/5. слилось почти 2.3 литра как по мануалу .... передачи включаются , как прежде, но расчитываю на улучшение зимой...
-
а что надо говорить???? по дизелю ощущения очень приятные , если вы никогда не катали чипованные машины , чтовам делать в таких ветках... по дизелю Z20DMH расход падает на литр, мотор реально откликается на педальку, плавное, ровное ускорение, нету турбоямы... максималька выше на 8 км/ч.
-
на 16-х Антара печально выглядит...
-
шейтесь, граждане, это совсем другая история, не представляю, как 95 процентов ездит на стоке.... :lol2:/>
-
обкатывай нежно, не топи...
-
Оптимально брать Contitech CT1121K1, насколько я понимаю там будет ремень+натяжитель+паразитный ролик.... ремень на конвейер скорей всего конти и поставлял, а ролик и натяжитель 100 процентов будут лежать INA, они же и в оригинал на завод ишли. вот по помпам сейчас нету толковых заменителей на экзисте, Dolz - говно , metelli .... оптимально по цене и качеству брать вместо оригинала - SKF, Hepu, Airtex.... -
Граждане, кто составит список номерков оригинальных для замены комплекта ГРМ на Z20DMH? 1. Натяжитель. 2. Ремень. 3. Ролик обводной. 4. Ролик второй. 5. Помпа. Где-то уже вроде было это в темах...
-
я их снимал раз 10, сидеть они должны плотно, отгибать фиксаторы нужно изнутри колеса, если тянуть наружу, то можно пообламывать их и усе...
-
подобные истории слышал не раз, поэтому последние 10 лет не мою движки на мойках ни в коем случае.... нормально отделался, перепайка микрухи - это не замена всего блока....
-
ну, растянутые цепи на 3.2 никто не отменял, не провороньте это дело....
-
а жиэм ничему не учиться, там явный недорасчет в расположении отверстий .... в дорестайлах - 90 процентов перекошенные, я когда фильтр менял бодался с ним немного с этим перекосом, но что-то совсем немного исправил, забил и езжу.
-
не понимаю людей , которые цепляются за люк.... практически не нужная штука... и летом по жаре, тем более...
-
я бы попросил ребят прозвонить провода от диагностического разъема до блока, это делается быстро и легко, тогда бы можно было бы исключить версию с проводкой... если провода в норме, снимать блок и попробовать отдать спецу, пусть вскроет, может повезет и какой мелкий элемент выгорел... ну и предохранители все наверное уже пересмотрели?...