kudan01

Это типа Европа , Азия, США и остальное - страны третьего мира... Ну вот у нас с 2.4 на тонировке с раздельной климой стоит в салоне ... стоит 31 тысячу евро. Это дороже , чем у вас калининградской сборки?

что-то не то с авто, нужно тестировать расходомер воздуха в динамике для начала... посмотреть сколько он выдает при разных оборотах двигателя. уверен , что оффы этого не делали, а тупо считали ошибки тэком..

а почему у нас в Беларуси они беруться? Стоят новые в салоне с раздельной климой... Что ? Вашим юр. лицам совсем зажали яйца на ввоз из Европы авто?

толпа людей едет на СТО , почти всем будут подключать прибор и никто не отключает программно бип на непристегнутый ремень.... капец. а в теме соответствующей будут провода обрезать и заглушки какие-то втыкивать. Иван , вам нужно самим народу предлагать, отключать бипы на ремень, оставленный ключ, убирать slippery road с экрана..... :crazy:/>

Судя, не судя. А вин авто расшифровать не пробовали? Если у вас есть опция C36 — Вспомогательный обогреватель То фен у вас установлен. Чтобы он заработал , как надо, нужно при старте на холодную использовать РУЧНОЙ РЕЖИМ КЛИМАТа , а не режим авто. Обогрев - в красную зону, вентилятор в 2 -3. Тада через пару минут пойдет теплый воздух из сопел. В режиме авто вы будете ждать долго пока система включит вентиляторы.

прочитайте мой последний пост в этой теме, там немного растусовано , какой ТНВД в современных common rail ах и что ему нужно , а что нет. http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/3774-dobavlenie-dvuhtaktnogo-masla-v-soljarku/page__p__82245__hl__%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BC%D0%BE%D0%BD%20%D1%80%D1%8D%D0%B9%D0%BB__fromsearch__1#entry82245

GM могет трындеть, что хочет. Но после внесения соответствующего кода у ОД тэком2, моя Антара на зимней дороге уверенней едет и стуки и вонь ушла всякая их заднего редуктора, копать снег лучше стала.... На рестайле , возможно да, там чего-то заувалировали с кодом и этими нуликами. На дорестайле - чистый - не признанный GM заводской их промах в правильной заливке. И не признавать это скорее всего было указанием руководства, дабы не заявлять отзывную компанию. Это чисто мое мнение.

у всех без раздельной климы машины идут? да? с автотора... а вот европейку, настоящую 2013 года кто-нибудь брал?

Обычный классический алгоритм АКПП, называемый кик-дауном, используется уже давным давно... Кто еще незнает - гуглит кик-даун.

Denikz нужно работать с передними суппортами, возможно подзакис поршень. Не мешало бы съездить к официалам и проверить авто на отзывную компанию по ABS. Они меняют всю тормозуху , проверяют абс блок и прокачивают систему БЕСПЛАТНО!!!!!!!!!!

PAND можно вернуться и требовать идеального руля и торговцев...

пипец , у меня в стране за 1500 долларов можно всю машину перекрасить.............

проверяли ее на свойства антигеля ребята - бесполезная штука, замерзает с ней соляра тока в путь.

а не лучше ли нам ребят направить в профильную тему по калибровке ?

Я много читал про заломы свечей , про спец . инструмент по высверливанию... Есть в народе такой способ : поливать неделю вэдэ на резьбу. Откручивать медленно на несколько градусов против часовой , потом в обратную сторону и так возиться с каждой свечей по пол часа. Тогда есть шанс не заломать.. Я так избежал заломов на ЗАфире своей, когда 2 свечи менял. Смазывал слегка резьбу потом на новых высокотемпературной смазкой. Но ингенеры ГМ просто красавцы , усадив свечи в такое труднодоступное место. Головы у них "варят"... Лично я доверяю свечам BERU...в меньшей степени NGK и BOSCH. Есть опыт пользования свечей накала чемпион - говно... я лично кастролу не доверяю.... у меня одна форсунка в посадочном месте немного мокрит, та, которая ближе к воздушному фильтру... не критично .... за работу респект конечно... Знаю в своей стране одну Антару, в которой после 200 000 км, человеку пришлось поменять все форсунки на этом моторе. и здесь вопрос: толи форсы - говно, толи чел лил абы что в мотор, а так, как это было давно , до появления дизеля евро 5 в моей стране, то вполне вероятно, что местная солярочка сыграла свою роль. кстати, Ромас, чем заправляли лошадку? случаем не простым дизелем?

да минус 25 нету смысла ставить, включаешь зимой ручной обогрев, вспомогательный обогреватель начинает сразу греть , плюс включаешь закрытие заслонки в салон и все достаточно быстро нагреется... фен стоит и в дизельном дорестайле...

рестайлинговый 2,4 имеет несколько улучшенные характеристики , как по динамике , так и по расходу.... забыли???? да многие и не знали....

можно одно сказать, пока что дизельная Антара в плане экономичности - несбалансированный автомобиль, проигрывающий дизельным конкурентам.... Основные причины на мой взгляд - большеватая масса авто и не доведенный до ума дизельный агрегат.....Возможны кое -какие потери и по трансмиссии...

на Автоторе в 3-ю смену могут и фен забыть вставить, не говоря уже о недоливах жижи в редукторах, раздатках :clap:/> :)/>

просто половина не знает, что фен включается сразу в ручном режиме климата, а в режиме авто , фен включится позже...

пофиг какая температура за бортом, если в макс выкручивать темп. ручку - должно жарить...

молодец, жена, ни километра налево.... :)/>

блоки теперь идут кетайские bosch ////

двузонный климат идет с 2013 года...на Европейский рынок в частности. У нас уже в салонах стоят с двузонником. Автотор на Россию продолжает ставить простой климат.

ну не понимаю, я почему в комплектацию с 2.4 не закладывают ксенон???? белый акрил????