kudan01

крышу занизили , как в Q5. и багажника не прибавили....

вот это бы сварить Mobil Super 3000 XE 5W-30...

вообще , многие бмвисты отказались от кастрола. в частности , мой белоруский клуб долго мусолил тему кастрола. пришли к выводу, что почти все из линейки кастрола засирает мотор специфическим желтым коксом... многие после этого стали тарить чисто оригинальное масло от бмв, заказывая подешевле его через нэт, часть перешла на мотюль. может еще лукоил попробуете сварить? он в линейке одобрения висит: http://www.centerforqa.com/gm/dexos2-brands

это направление во всю развивает volvo, джиэму пока что по боку эти новшества.

все равно вся линейка хвалимого мотюля в тестах жарки у этих ребят не впечатляет , да и другие именитые брэнды-производители тоже. продолжаю верить в GM Dexos2. :crazy:

ну, отлично на словах, в реале поджарка мотюля выглядит как? да опять же во так : http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/ что-то мне подсказывает, что тест на поджарку не является основополагающим в масляном деле...

а эксперимент выдержан по времени и температуре, как полагает теория?

не видно доказательств, мы пока что выяснили, что на СНГ идут поставки с одного большого бельгийского завода Wolf , который и другие масла льет, кроме GM dexos2.

не знаю , почему так вышло, но када жарили другие ребята, то dexos , был на высоте. http://bmwservice.livejournal.com/ http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/

я тоже согласен, чем больше заперта машина, тем больше будут ее кромсать. пускай вскрывают, тырят из багажника мелочь всякую, ну акб снимут. Ну расходомер по быструхе могут скрутить - 100 баксов. Главное, чтобы авто не угнали и не покрамсали.

ну я естественно написал про красную лампу давления масла, которая должна быть на всех авто. а вот эту желтую , я бы аккуратно снял приборку, вынул эту дурость, которую придумал жиэм. и менял бы масло по своему графику.

не понятно для чего? основная функция замка - держать капот , чтобы на скорости не открылся... Защищаться от вскрытия не вижу смысла. Если воры покладут глаз на ваш авто, то допустим не добравшись в моторный отсек. Тупо снимут колеса или вскроют салон...

у человека горит лампа давления масла, бывает в морозы .... первое - смотреть контакты на датчике давления масла. если там все ок. Ждать тепла. Если по теплу долго не гаснет. Пробовать менять датчик. Если не поможет. Бывает сетка забивается, в масляном поддоне может быть сеточка в заборнике масла. Ее тупо рассверливают отверстиями большего диаметра . В Антаре не знаю, есть ли она. Если и это не поможет. То тада нужно мерять давление масляного насоса. Если и он в порядке. То возможно износ вкладышей коленвала.....

отражатели галогенок, которые в фарах стоят похуже смотрятся, чем ксеноновые линзы.

да там не гаражная вообще-то химия, такие же баллоны , как у многих диллеров, как правило немецкого производства.

начиная с ina и все вниз можно брать.

не та эта жижа , не та...

рвите чип на 2.2 пока дают по сладкой цене, потом будет дороже :crazy:

дилеры не заинтересованы, чтобы авто не ломались... и то, что вы на своем веку не покапиталили моторчик, не говорит о том, что этого не происходит .......

не возьмуться , очень гемморно менять не снимая всей рейки, я уже общался с механиком, который это сделал без съема. сказал, что больше никогда. Рейку не так сложно выкинуть, как кажется... Но цена , естественно будет другой.

скоро рейка застучит, ранжировки нету, климат то хоть не жарит как дурной?

а сколько после чипа в городе расход стал? я так понимаю авто после 2010 года, мотор 1.8 литра 140 л.с.? Есть у меня Зафира А, присматриваюсь именно к бензиновой Б на автомате. Как у нее заводка в морозы? доп. обогревателем салона комплектовалась?

меняются , с доработкой фишек проводки, JetLi описывал с подробным истолкованием что докупить и как все сделать... тема есть.

од эту процедуру бесплатно не сделает никогда.........

Ромас, подскажи такую вешь, я чистил на зафире впускной коллектор, там есть вихревые заслонки, они на Зафире сидят на одной оси плотно. НО. Есть тенденция срыва заслонок на бмв. Недавно у знакомого сорвало на инсигнии. Стали разбираться, оказывается по регламенту 150 000 км на сиговском моторе им ходу, потом замена. Как там наши заслонки сидят?