kudan01

первый вариант- натяжитель второй - демпферный шкив колнвала, он устроен специально гася доп. вибрации, в случае разбалансировки - лечится только заменой. третий - обгонная муфта генератора, можете найти на ютубе видео, как колбасит ремень, если муфта работает не правильно

у нас биксенон реализован шторкой и это подтверждется расшифровкой комплектаций на немецком. А в расшифровке вина есть пометка?

у меня на дизеле один пред на оба моторчика. если на 3 и 2 их два, ну найдите хлопцы девушке в наших инструкциях эти преды... Я буквально прошлые выходные в гараже искал пред на тормозной сигнал, сразу же в гугле нашлись рисунки,...

Проблема в морозах, спасет только снятие, удаление заводской смазки, применение синтетической низкотемпературной в моторе стеклоочистителя. Такая же хрень и с замком задней двери. При менее минусовых температурах все работает.

вообще самое простое- начать с реле. второе - стартер, открутить контакты, от него, их 3, минус и плюс могут коротить изза грязи между собой. может разрыв обмотки внутри давать коротыша, и будет срабатывать защита и питание на стартер будет отрубаться. может бендикс изза износа зубъев выпадать из зацепления с маховиком. Стартер тупа снять и подать на него 12 вольт на прямую, если будет крутиться беспрерывно, то причина- не внем.

Если снять стартер, то как минимум я бы бендикс поменял и щетки, втягивающие идет на современных стартерах не разборное. если самому перепотрошить стартер, то там есть нъюансы по сборке, до 3 ех меток пл корпусу может быть, соберешь не правильно - И бендикс выстреливать не будет. я как-то так стартер валео с братом 3 раза пересобирали. Ничего, интернет помог .

у меня вообще был редкий случай с моим моторчиком на лобовик. Тоже включаешь-жужит, а жижа не льется. Я его снял отпилил торцевую площадку на выходе и увидил, что крыльчаточка провернулось на валу моторчика.,. А причина - морозы. Жижа плохая замерзла, все мучают моторчик, а он неможет пробить пробку пернгревается и получается такая хрень,, но вы все моторчики поменяли.. значит нужно нормальному электрику всю проводку восстановить штатно.

Татьяна, наберите в гугле схема предохранителей для антара вашего года. там будет все в картинках. На стеклоомыватель перед-зад идет скорей всего один пред как на моем дизеле. На моторчик фар будет отдельный. Я понял. Что предыдущий владелец перепотрошил контактные фишки моторчиков и завел все на один моторчик. В очередной раз убеждаюсъ в тупости некоторых электриков, не способных читать схемы, выискивать инфу из того же нэта и так далее. у нас есть фак раздел, даже в нем есть пэдэфки руководства по эксплутации, где есть рисунки предохранителей.,

у нас есть тема , где было орисано, как правильно сбросить лампу. Примечательно, сто на моем дорестайлинговом дизеле, масленка никогда не загоралась, загорался чек вместо нее. Сброс чека максимальным нажатием колличественным педали газа в теч. 2 ух секунд привкл зажиг. Потом сразу заж. Выкл. На рестайле - тройное нажатие, но с паузами . Нажал- подержал пару сек, отпустил. Опять такой же цикл. И третий цикл, потом выкл, зажигание.... Все реально работает по отзывам форумчан. и на дизеле тоже.

я не могу прочитать тему про реле, но его можно разобрать, просмотреть контакты, возможно подгорел контакт, слегка зачистить, контакты протираются спиртом, скребсти их нельзя, на них спец. Покрытие. надо все таки глянуть ошибки в памяти, простым елмом будет дешево и просто. чую, в стартере дело. искру на свече умеете проверять.

есть у вас фото дворников от валео?

при первых 3-х причинах стартер должен крутить до посинения пока не усадит акб.

ну так инфа есть по работе гены. В антаре он имеет 6 режимов работы....в зависимости от нагрузок...

надо ошибки прочитать.... контактная группа в замке , как-то разбирал на одной машине, там в принципе или есть контакт или нет. причин незаводки в принципе 4 отсутствие сигнала с дпкв дпрв отсутствие искры отсутствие давления в рампе , бензонасос неполадки с эбу это первые причины, есть еще другие мокрые свечи- ну есть подача топлива...я обычно на нипиль рампы жму при вращении стартером.пулять должно нормально. По -правильному жидкостным манометром проверяют.

залипает втягивающее, как вариант.

тут у нас есть тема про билютни, найдите, будет все в картинках.

http://control-azs.ru/news/

нет нет , как раз таки воды почти не обнаруживал, мелкая пыль, песчинки.. грязеподобные субстанции на сетке подкачивающего насоса. Вода в перемешку с топливом сгорит в цилиндрах. Все же вней кислород, он то и горит. Для бака бич- мелкая грязь, забивающяя сетку , ну и соответственно она задержится топливным фильтром. Чаще фильтик нужно менять по жизни.

вообще-то вентиляция топливного бака довольно эффективно удаляет воду. Есть мнение, что проблема конденсата несколько раздута. Гораздо хуже для топливной системы - некачественное топливо. Для России - это бич, по оценкам независимых экспертов, половина российского палива - не соответствует нормам. Процентов 5 - откровенная бодяга. ужесточение ответственности законодательно не дало результатов. В кетае за крупную коррупцию- расстрел. ну там мужики крепкие у власти. На постсоветском пространстве - половина власти - педерасты и бездельники, которым плевать на все.

процессы кавитации сплавов никто не отменял, любой радиатор, когда-нибудь забъется и потребует замены..

f а еще забивается радик основной изнутри. я их паочку снимал пытался мыть изнутри . горы шлака выходит такой же шлак и в отопителе...

Ребята, кто-нибудь пользовал кварцевый обогреватель, я думаю на зиму в гараж поставить, он действительно, экономичный? или это все шелуха маркетинговая?

есть новые джиэмовскиех личинки...зачем вам б.у.

вообще-то смазку рулевого вала, следует шприцевать в спец. отверстие, то, что вы тут пшикаете под пыльник к этому отношения не имеет.

можно не спешить сразу код смотреть, прибор увидит код, если нули, то смело можно поднимать авто.