kudan01

сто пудов, нет, любой бы истинный антаровод предупредил бы покупателя об этом...

можно отрезать ухо старого родного бачка с частью корпуса и приклеить его к вазовскому новому, и будет закреплен типа штатно новый бачок...

вообще-то при чипе модуль управления муфтой не затрагивается,..

http://www.google.by/imgres?imgurl=https://g-a.d-cd.net/ed0f76cs-960.jpg&imgrefurl=https://www.drive2.ru/r/fiat/1006108/&h=540&w=960&tbnid=eKQL2B1LMXNeRM:&q=%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D0%BE%D1%82%D1%81%D0%B5%D0%BA+%D0%BF%D0%B5%D0%B6%D0%BE+807&docid=rMopOPF15PmRfM&ei=McSbVsOhBIGbygPT0Z-wDQ&tbm=isch&client=ms-android-htc-rev&ved=0ahUKEwiD_pbzpLHKAhWBjXIKHdPoB9YQMwhJKCUwJQ моторный отсек пежо 807, мотор утопает глубоко внутри. Но я свечи снял... да, нужно много всего разобрать.

от дэу подходит болванка по наше жало

самая быстрая проверка -на прозвон. Самая лучшая в гараже - снять и подключить на акб. Визуально сразу видно. Какая палит хорошо. А какая на половину. Я пару десятков проверил уже. Бывает сопротивление в норме. А свеча не палит..

обратный клапан стоит для более точного показа уровня . играет не положительную роль. Препятствуя циркуляции жижи. Дак можно рассверлить фильтр в трубкеё обоатки?

долбаная клава в смарте , коверкает слова... :D:

Может Рассверлить светлом фильтр со стороны обратки На с105. Клапанчик стоит в шланге обратки внутри, пинцетом выписал.

на педаль акселератора, понаписала и выкл зажигание.... У меня получилось...

Вообще-то на дизеле можно сбросить максимальным количеством нажатии за 2 Секунды ари вкл. звжигании....

на дизеле он есть...классический опелевский...

убирать обратный клапан из патрубка обратки бочка.... забыли?????

подача по диаметру меньше, нормально наш шланг влезает? а по объему отличается от родного?

артикул бачка от нивы есть в природе?

дак он что, и по крепежным болтам садится штатно?

Снял я в выходные лягушку под педалью.... Снимал без снятия обшивки под рулем. Пришлось покорячиться. Да. Вынимается поворотом на 45 градусов. Разобрав лягушку, понял, что подгорел один из контактов. Зачистил, подогнул, чтобы сильнее прижимался, чуть растянул пружину. Получилось плохое прилегание контакта и это давало искру на них. В добавок сгорели обе лампы задних стопов. Все собрал, поставил новые лампочки, и круиз заработал...

надо прожарить этот зик.... так сказать сделать первичную проверку...

надо снять термостат, посмотреть выработку в корпусе в месте прилегания торелки... вскипятить, посмотреть степень открытия... или термомтат поменянный. оригинал? номер правильный?

как промывали отопитель? если гоняли жижу по всей системе - то это слабый способ.

так не бывает, чтобы сдохли 3 датчика одновременно. я бы перемерил все другим тестером...

просто, если взять аннотации к маслам, у всех производителей есть подобное похожее писалово о своих продуктах... для меня один из главных критериев выбора- чтобы разлито было в странах мировой двадцадки.. ну не верю я пока в славянский мир. слишком много гнилых душ в наших краях: вместо виски- яд, вместо бензина- 40 процентов мешанина, вместо масла кастрол- в банке м8. я полагаю, что масло достойное, но его бы проварить, да можа анализ кто делал на оил клабе. чистый мотор - это хорошо.

не забывайте отмыть ареометр от остатков электролита. и это делать нужно дисцилятом. так написано в инструкции, типа соли , которые есть в простой воде вредят ему....

да была бы труба нужного диаметра, прорези болгаркой вырезал бы, а сверку полоску из 4-ки и на нее приварить гайку на 17. и крути головкой, и применяй динамо-ключ. мне тупо некогда заняться этим вопросом, поэтому менял 2 раза сам цепным, но тут смотрю корпуса лопаются, потому последний раз менял у знакомого мастера в гараже,- у него есть именно оригинальный. даже не помню, толи на пиво ему дал денег, толи забесплатно поменял мне тада....

оригинальный съемник EN-38304 https://translate.google.by/translate?hl=ru&sl=de&u=http://www.ebay.de/itm/OPEL-SPX-KENT-MOORE-Spezialwerkzeug-EN-48304-Halter-Kraftstofffiltergehause/281856926538&prev=search