kudan01

ну так в этом ничего странного нету.... каждый производитель позиционирует оригу намного дороже...

есть ущербность дорестайловой рейки , не зря ее 4 раза модернизировали.. лучше тебе к ним приехать, пусть покрутят.

это клапан в рейке, это не насос...

Как вариант, завод Eurol в Голландии миксует на наш рынок такую марку: http://ngn-oil.com/NGN-UNIVERSAL-ATF.html артикулы бьются везде и есть в наличие. И вообще у них есть выбор по трансмиссионке.. http://ngn-oil.com/automatic_transmission_fluid.html

да наврятли, ошибку бы по нему било в память.

датчик не учавствует в запуске... системе по боку ...уровень бенза.

Как я порой не люблю умников.... Клапан в бачке называется RESTRICTOR. Steering Gear/Pump Oil. Помимо перевода ,как ограничитель имеет перевод и дроссель....

ну еще есть регулятор давления,,, в старых авто он был реализован на топливной рампе... как у нас? в стакане топливного насоса в баке?

ну насколько помню старые сигналки тупо блокировали подачу топлива... глючить они тоже могут...

да без карты основные параметры понятны: 1. показания датчика коленвала и распредвала 2. давление в рампе 3. искра зажигания 4. правильность меток грм. 5. иммо, сигналки , контактная группа замка зажигания и так далее..

насколько я знаю теорию, показания лямбды не учитываются при холодном запуске.

эта лампа завязана на масляный интервал ? или чек масляный показывает?

если сейчас всегда на бензине заводится нормально.... там вывод очивиден: настройки газ. оборудования.

Дак на чистом бензе заводится без проблем?

В поисковике с добавлением drive2.ru

Я так понимаю гражданам было бы интересны артикулы внутрянки гены...

Если в натяжителе под торкс 50 посадка для натяжки , то можно купить г-образный ключ и через трубу отттягивать натяжитель.. В нормальных натяжителях есть место под палец-штифт, чтобы зафиксить отттянутый натяжитель в взведенном состоянии..

Но лучше перепроверь все,,, тут все головы ломали каое правильно втягивающее подобрать и все такое... Этот GM....

Уже по хорошему и щетки бы заодно новые вкинуть. Походу это твой стартер http://gmsklad.ru/catalog/chevrolet-e/L-K7L-CAPTIVA-(C100)-2007/1846 Бендикс https://voltag.ru/catalog/list/?q=%09SD9125

http://gmsklad.ru/catalog/chevrolet-e/CAPTIVA-2012/15507 они?

ну так держит сальник? сколько пробежал?

Ошибки считаны?

ну как, найти чела с mdi и прописать ключи. Их нужно будет все по новой провести. Вроде так. тут же клубни ездили в питере к спецам по опелям. У них должно все быть... я когда на дилерке свой ключ прописывал, мне эелектрик сказал, что процедура слегка замороченная на \антарке.

оп-ком Антару не шьет...

перебрал задние суппорты. Много ржи в канавке -проточке посадочного места пыльника.... Ржа на резьбе суппорта внутри посадки штуцера прокачки, на самом штуцере... Почему по мануалу у всех опелей качается система по диагонали. Заднее правое - преднее левое. переднее правое- заднее левое. Прокачав всю систему, вижу, что наиболее быстро и легко жижа уходит при прокачке именно с заднего правого... Видно так задумано ингенерами. Из всех 4-х суппортов заменил 2 штуцера прокачки на новые оригинал 96626062.. В итоге имеем информативную мягкую на старте педаль тормоза.