kudan01

начни с этого: https://www.antara-club.ru/index.php/topic/2017-prinimaite-v-riady/?p=290365

забирай последнюю по этому артикулу 4814615

Я себе выставил язык загрузки головного по умолчанию - английский. , чтобы диск постоянно не вкладывать. На DVD100 - RDS - автоматом не работает...

левосторонняя, левосторонняя, советую всем смазать резьбу в отбойнике, куда рым вкручивается..

у нас резьба левосторонняя же на рыме?

есть еще такой российский производитель https://avtozerkala.net/catalog/zerkalnye-elementy/opel/opel-701006/31480/

Они этого стоят. я не спорю, резались они туго.

да, но они не бюджетные...

Поменял сегодня правое стекло по Алкар 6432449. Что в нем из плюсов : 1. Цена. Мониторил и купил за 23$. Еще одно есть по такой цене. 2. Оно сферическое. Вроде не искажает. 3. нормально быстро разогревается. 4. Мне показалось, что оно глубже село , меньше будет закидываться грязью. минусы: Остатки слегка клея в одном месте на краю рамки. не очень крепко сидят контакты подогрева можно и ушатать. Номинально - Испания , Реально сделано в Кетае. Можно брать.

Застучала резко шаровая. Люфт шарнира в сухаре выявила монтровка на вывешенном колесе. Была приобретена шаровая по daewoo 96852964. за 12 долларов. Сама опора, шплинт, корончатая гайка. Так же искались к ней болты и гайки... Болт идет М10 шаг 1,25 можно 1,5 длинна =35 мм класс прочности = 10.9 Ниже классом ставить - нельзя. Забежав в автометизы - розничный магаз был ошарашен ценой в 2 доллара за болт и доллар за гайку и решил послать продаванов ... Заказал на заводе болты и гайки. Мужик выточил из 45 стали с последующей термичкой. Чтобы снять шаровую, пришлось сточить часть моего съемника ибо просто стянуть палец с поворотного кулака одному не получится, расстояние между пальцем и шрусом малое... съемник не подлазит, пришлось сточить. Тут один чел на драйве написал , что надо заклепки снизу сразу спиливать. Высверливать, зубилом сбивать. Я что-то попробовал надсверлить и потом зубилом - не простые они там у нас прочные.. Сточил зачистным кругом нижние, выбиваю остатки заклепки , а они не идут.. Сточил с другой стороны, выбились легко.. Ну а дальше, затянул болты на шаровой с моментом в 70 Нм. Поставил рычаг ... Палец шаровой жмется корончатой гайкой с моментом 10 нм. Шплинтуется. Кстати проинспектировал салентблоки большие полиуретановые... Нормуль, ни трещин, ни надрывов.. живут уже 40 тысяч.

Ромчелло - дело говорит... :yes2:

пусть выровняют положение цилиндров в один уровень... и зальют на сутки раскоксовку, глядишь и отмочатся компрессионные кольца. Потом слив и переход на другое масло. Монтаж форсунок. https://lavr.ru/production/raskoksovyvanie-dvigatelya/ редкие случаи по этим моторам, чтобы на таком пробеге кольца вкидывали, гильзовали и так далее.. это не 2.4 мотор.

можно через колодцы форсунок в принципе залить чего, чтобы постояло, компрессионные кольца отмочило. У лавра есть такая жижа... Свечи я менял...Гемморно...но реально.

По моему если автор не ест масло и тяга есть при такой компрессии я бы ничего не делал. Ещё важно понимать чем меряли и соблюдена ли была правильно процедура. Они вообще правильной цифры не знают. Значит и проги у них нету по показателям мотора. Можно спросить у клубня Ромас. он единственный, кто на клубе на этом моторе поднимал голову. https://www.antara-club.ru/index.php?page=1&showtopic=4239 В общем надо им еще раз перезамерять , и по правильному.

https://autosovet.ru/catalog/ENG/OPEL/19203-z-20-dmh все хорошо с компрессией... четвертый можно раскоксовать попробовать... Странные мастера, у них, что, проги нету , чтобы видеть номиналы компрессии по заводу? Форсунки диагностить - если надо - чинить... там они прижимаются к голове такими штуками, из под них чутка мало может сочиться.

Вот набор есть в списке http://kamaregion.ru/instrument/opel/opel.html Инструмент для работы с валами: Номер тулзы CT-E9216 А так будут железяками разными стопорить.

Ясно, это плохо, если нету оригинальных приспособ, по фиксации валов.... и опыта. Там распредвал нужно будет поднимать, чтобы сальник посадить...форсунки соответственно, так что шайбы огнеупорные под них тоже под замену. пусть хоть руковоство почитают перед тем, как лезть http://www.clubcaptiva.ru/forum/viewtopic.php?p=66704#66704

У тебя полный привод? А мастера у тебя есть? Там спец. инструмент нужен , чтобы распед и коленвал застопорить...

концентрат.... разбавляешь 5 литров оригинального 5-ю литрами дисцилированной воды... Получаешь 10 литров готовой жижи до минус 38 гр.

ну так поставьте фильтр с шубой.

если ваши авто до 2010 года , то вы даже и блоки климат-контроля не прошивали, насколько я понял... а такая возможность есть.

цена хорошая ....вроде уже упоминали про них на клубе.

завидуем вам ребята.... :D:

9 литров надо 1. CS-010103 - 10литров http://www.cool-stream.ru/catalog/antifreeze/premium/ уже готовый 2. Оригинал 5л концентрат -1940678 3. Если хочешь съэкономить, то можно залить карбоксилатного премиум малинового от Sintec, его же Лукоил в свои канистры льет... http://antifreeze.oos.ru/netcat_files/4/2/SINTEC_PREMIUM_G12_.pdf https://www.oil-club.ru/forum/topic/2084-sintec-antifrizy/ По ремню и роллам доп. агрегатов нужно по месту смотреть.