AVIS

А Польша в производстве и поставке машин в Россию никак и не задействована. С какой стати?

Тем более, что состояние туалета и мотивация менеджеров по продажам никак напрямую не влияют на качество ТО и профессионализм сотрудников зоны обслуживания и ремонта.

Тигуан (2,0 турбодизель 170 л.с. и 7-ст. робот) выигрывает по динамике, управляемости, экономичности. Антара выигрывает (слегка) по размерам салона и машины в целом, архитектуре передней панели (на мой взгляд) и стоимости некоторых опций.

А ВАЗы здесь с какого боку? Зачем пережимать?

Хотелось лично оценить эксплуатационные качества нового турбодизеля и 6-ст. автоматической трансмиссии.

Может быть и не лучшая, но объёмы продаж далеко позади оставили Антару. И всем купившим Тигуан с Йети, видимо, было невдомёк, что есть такая просторная и пафосная машина - Антара.

В отделах продаж ценится не пустая болтовня, так присущая здесь некоторым "экспертам", а взвешенные и фактические доводы в пользу того или иного. В этом профессионал отличается от дилетанта. Но смею Вас расстроить - продажи не мой департамент. Блажен, кто верует...

Информация от Йозефа Кабана.

1. Где я говорил, что Йети и Антара одноклассники? 2. Багажник больше по сравнению с Антарой не у Йети, а у Тигуана. Про размеры багажника Йети я нигде не упоминал. Кстати, Йети (1809 мм) теснее Антары (1850 мм) по ширине на 5 см, а не на 15. 3. Где я говорил, что Йети "побольше" по салону? Не надо передёргивать. 4."ха5" мне неинтересен. 5. Шляпу можете надеть, на улице похолодало.

Ответ см. выше.

Про "дело чести" разве не Ваш тезис? Не заметил, что у нас дискуссия. Так, обмен любезностями...

Совсем даже наоборот, спор ради спора мне абсолютно не интересен.

А я стараюсь и жить по чести. Вы уж извините покорно.

У Тигуана багажник 470 литров, а у Антары 420. Ну и кто в выигрыше? Для семьи из трёх-четырёх человек и Йети с Тигуаном вполне в масть для поездок на дачу, а для большего состава семьи и Антара будет маловата. 16 см длины кузова погоды в салоне не делают. Не озвучивайте. Тем более, что к сути дискуссии они не относятся. См. сообщение № 2484

Ага, тремя или даже четырьмя. Кроссоверы – это полноприводные автомобили с увеличенным дорожным просветом и внешне похожие на джипы. Причем компактные модели (длина до 4,6 метра, база до 2,7 м) – это, по большей части, все же городские машины с относительно небольшим салоном и багажником. А здесь никто и не сравнивает Йети с мотором 1,2. Разговор про моторы 1,8 ТСИ и 2,0 дизель в полноприводном исполнении.

Туалетной бумагой помочь?

А сказать-то по существу Вы что хотели? Что Йети и Тигуан менее талантливы, чем Антара? И они из-за своих более скромных размеров - удел девушек и женщин? Посмотрите для начала варианты трансформации салона того же Йети, а потом прикиньте, отчего же многие предпочитают всё же "тесные" Йети и Тигуан с объёмом багажника 470 литров "просторной" Антаре с объёмом багажника 420 литров. Смею Вас уверить, что там, где проедет Антара, проедут и Йети с Тигуаном. А сюрпризов на дорогах везде с избытком, не только в РФ.

Понятное дело. В Москве тоже ведь не покупают машины с перспективой езды в тундре или тайге. А посему и на дорогах европейской части России все лучшие качества Тигуана и Йети проявляются весьма и весьма отчётливо. И уж поверьте, они ничуть не хуже антаровских, а в некоторых случаях и превосходят их. Жаль только, что некоторым, в силу малого опыта, это невдомёк.

А это кто писал, папа римский? Безосновательная и беспредметная болтовня недвусмысленно намекает на то, что предметом обсуждения вы не владеете. А посему, слушать подобный бред от дилетанта выше моих сил. Как выберетесь из Сибири на просторы Восточно-Европейской равнины, так и подискутируем предметно. А пока могу лишь посочувствовать вам в скудности ваших знаний и опыта. Машины в России покупают, в основном, не для езды по Сибири и Дальнему Востоку, так как в России есть ещё много интересных и густонаселённых земель. Да и в Европе тоже. Так что забавляться вам предстоит в подавляющем одиночестве, в плену ваших заблуждений и нигилизма "состоявшегося мужчины", подчёркивая свой статус перед деловыми партнёрами и друзьями пафосной и статусной Антарой. Бог в помощь!

Юмор Вам не ведом?

Вопрос не по моей зарплате, спросите у производителя. Ну, куда мне....

УАЗ Патриот, например.

А я ни с кем и не спорю, так как лишь излагаю свою точку зрения и ЛИЧНЫЙ опыт, а не тиражирую досужую болтовню. А чтобы быть до конца объективным, сравните на досуге уровень продаж Антары и Йети с Тигуаном.

Перед тем, как писать сомнительную "правду" про Йети и Тигуан, не мешало бы на них хотя бы поездить для начала. Я объездил на Тигуане в прошлом году весь юг Франции и Италии, а в этом году на Йети - всё побережье Испании и могу с уверенностью сказать, что по комфорту и качеству передвижения - это весьма сбалансированные и толковые машины, которые имеют и комфортную подвеску и достойную шумоизоляцию, а также не уступающие Антаре в надёжности, моторы и трансмиссии. И с перепадами высот они справляются на "ура", и из заснеженного двора вывезут, и сугробы проштурмуют не хуже Антары. Надо всего лишь попробовать их в обычных и типичных условиях, а не удивлять тут всех Шерегешом и снегоходом в прицепе. Для этих дел Антару и Йети с Тигуаном не покупают как-то... Про офигительный статус как-то даже говорить смешно, поскольку ни Антара, ни Йети с Тигуаном особого впечатления ни на кого не производят. Ну, разве что на ваших друзей и партнёров.

Что-то не заметил, чтобы турбомоторы летом скисали и требовали 98 бензина. Как ездил на Октавии три года на 92 бензине, так и горя не знал ни в Москве, ни в прочих городах и весях. Мы тут про чип-тюнинг не говорим. Разговор про заводские настройки двигателей. По размерам - нет, а по всему остальному - очень даже.