zeratul896
-
Постов
3820 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
48
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент zeratul896
-
начинается с гайки а там лотерея , какой кабель первым сдохнет а может оба , а может и стартер первым будет. Что подразумевается под плохим обжатием? Видели только уже сгоревшие кабели, ктонибудь разбирал новый кабель и находил некачественно обжатый наконечник? Нет, одни только разговоры о том что "сразу видно коряво сделано, в наших пту делают лучше" . А гайку были случаи рукой доворачивали.
-
вот только проверка усилия затяжки на шпильке стартера да и на массе в перечне предпродажки нету
-
не удивлюсь если стартеры разные судя по номерам на механику и автомат они разные. Нужно просто попытаться затянуть гайку ту что стоит и следом на нее навернуть еще одну желательно омедненную, так как стальная в класическом исполнении может оказаться с кадмиевым или цинковым покрытием а это гальваническая пара. Больше там нечего делать, ну можно если шпилька длинная все увеличенными шайбами переложить. но шайбу-гровер нельзя ставить .
-
у меня видимо шпилька короче, а гровер ну поставте потом только не удивляйтесь ничему. Наверно не зря токопроводящие соединения стопорят контргайкой?
-
не вздумайте на шпильку ставить гровер, законтрите просто второй гайкой. Да и место там мало, там вторая гайка еле налезет.
-
конденсат появляется в независимости от температуры воздуха а от качества соляры. На яме можно увидеть достаточно, до кучи можно проверить затяг на массу на кузове,
-
заодно покурите на предмет слива конденсата из топливного фильтра, пригодится
-
с низу и защиту снять
-
во а какой гелевый? я тут Бош присмотрел на 95Ач а он гад на 49 мм длиннее оказался, не покатит. -
интересно а как они будут решать проблему с замерзанием мочевины на морозе
-
у вас масло с завода а у меня два раза меняли и один раз доливали после ремонта, Льют с бочки, а че там хз
-
завелся, но только после прогрева вебастой. Акумм на первый взгляд рабочий. Ладно. Но появился червячок сомнения, на предмет того что все таки заливают в двигун у ОД, такое ощущение было что масло подгустело, без прогрева двигатель тупо не проворачивался больше двух - трех раз.
-
то что осталось это вопрос времени, новое не строят
-
вообще пофиг че там в германии есть или нет. Нет Антар? ну и ладно у них и АЭС нет а у нас есть и ЯО тоже. :gum:
-
вы бы хоть матчасть просмотрели прежде чем такой глупый вопрос задавать, дизельной Антаре и Каптиве моча ненужна, при прожиге юзается соляра
-
хорош хандрить все будет чики пуки это я тебе конкрэтно говорю :gum:
-
у нас тут -35 днем было а живет на улице, и в гарантии написано что повреждения или поломки в следствии воздействия низких температур не являются гарантийным случаем. От мороза он похоже . В субботу буду разбираться че с ним.
-
пока ничего машина неделю стоит сомневаюсь что завести смогу с акумом фигня дохнет .
-
у меня их два
-
сначала нужно включить магнитолу а потом сетинг жать
-
отдирать потом как будете?
-
петля и что то похожее для вкручивания крюка спереди есть. Они закрыты этой всеми любимой пластиковой губой которая внизу бампира прикручена. Если ее снять все станет доступно. а у меня похоже акумулятор дохнет, в субботу станет понятно
-
то что парктроник горит, так проверте может их снегом присыпало или иней на них
-
я хочу сказать что у ОД нет такого понятия как превентивные меры, есть регламент ТО а все остальное по факту, сломалось - делаем либо за счет ГМ либо за счет клиента, все зависит от обстоятельств.
-
ну я вобщето имел разговор на эту тему и получил именно такой ответ и такую реакцию и все прекрасно мастеру и инженеру по гарантии известно что и как делать, просто они умнее всех клиентов вместе взятых
