Maks

Возможно...возможно. Я ставил и тот и тот, последний раз неделю назад поставил оригинал. Расход почему-то стал падать при точно таких-же условиях эксплуатации с 9.6 уже дошло до 9.4 (хотя из-за жары кондюк постоянно молотит). Хочу отметить , что менял через 8т.км пробега и старый фильт был абс.чистый- просто готовлю мафынку к дальней поездке к буржуям . Возможно дело совсем не в фильтре, но есть повод почесать тыкву. Потому-как менял ещё и масло - было Mobil 1 ESP Formula, а залил Dexos 2

а значит площадь фильтрирующего элемента минимум в 1,5 раза больше чем у родного Ничего по большому счету это не значит, дело не в площади фильтрации а в качестве - это-же не тепловоз, топлива в единицу времени нужно чуть-чуть. Никто не спорит MAN- хорошие фильтра но когда первый раз в России менял фильтр стоял оригинал поставленный у немецкого диллера , а они чухню ставить не будут в гарантийную машину.

Другой вариант майфуна

Вот эта кнопка. Что-бы добраться до температуры, нажать надо 4 раза.

Чот не понял-что значит "прожиг начать" . Он начинается без участия Homo sapiens . Другое дело, что нужно "помочь" ему благополучно закончится. Для этого нужно немного притопить ласточку. Это значит ехать некоторое время со скоростью не менее 50 км.час а лучше 70-100 пока не закончится очистка DPF (обороты холостого хода упадут до 800)

Pilkington 3024AGNBLHMV1B Стекло лобовое, зеленое, синяя полоса обогрев дд или контакты для дд Цвет зеленый / синий Применимость CHEVROLETOPEL Antara Модель Модификация Дата выпуска Информация Antara 2.4 [Z24XED] 141 л.с. Бензин 2006 — наст. время Antara 2.0 CDTI [Z20DM; Z20DMH] 150 л.с. Дизель 2006 — наст. время Antara 3.2 V6 [10HM; Z32SEE] 227 л.с. Бензин 2007 — наст. вр Ваше стекло по Экзисту. Цена 9500 руб.

Я первый раз брал MAN топливный фильтр, а второй раз оригинал (стоял на машине когда пригнал из германии и выглядит как на фото в ссылке выше) вроде и тот и тот нормальные. А вообще с этим делом шутки плохи , поэтому лучше брать оригинал.ИМХО. А сэкономить на неоригинале можно на воздушном и салонном фильтрах.

Это-ж какую силу воли нада , что-б терпеть столько ! Вот он Великий Русский народ.!

Значит пока везло! Или сиденья никогда не трогаете в своих положениях.

Да уж. Действительно извечная проблема Опелей. На всех моих машинах этой марки встечалась эта болячка. И всё лечилось очисткой контактов под сидухами и елозинием сиденьями по салазкам.

В принципе надо искать на форуме- есть такая тема. Но ничего сташного в замене нету. Сначало отсоединяем от фильтра все трубочки и проводочки. Потом для удобства откручиваем два винтка крепления фильтра к моторному щитку и снимаем его (фильтр). Затем откручиваем верхнюю крышку (тут могут возникнуть некоторые сложности, если она сильно затянута). Я зажимал в коленках и скручивал 2-мя руками. С успехом преодолев все проблемы, достаем съёмный элемент фильтра ,все протираем чистой тряпкой и промываем карб-клинером (это не обязательно, у меня все было девственно чисто), всавляем новый, меняем резиночку сверху и шайбочку в болтике слива воды снизу (это все есть в комлекте с фильтром). Все собираем. Сильно закручиваем от руки верхнюю крышку. В заключение ВНИМАНИЕ перед запуском -поворачиваем ключ в положение зажигания( должны загорется все контрольные лампы панели приборов) и ждем 10-15 сек. не включая стартер и так 3 раза. Это нужно, что-бы фильтр полностью заполнился топливом и вышел весь воздух. На четвертый раз заводим как ни в чем не бывало. Всё. Через некоторое время рекомендуется посмотреть- нет ли протекания топлива, через верхнюю крышку и нижний болтик :)/>/> .Спасибо за внимание.

Не знаю ,как на других. А у меня немного сопливит.Правда это никак не сказывается не на расходе масла не на внешнем виде мотора. Да и на ремень не попадает. Заметно , только когда кожух ремня ГРМ снимаешь- видно что поверхность крышки вокруг сальника запотевшая. Причем так было на машине уже до первой замены комплекта ГРМ. После замены сальника(оригинал) ничего не изменилось. По проходимости ничего сказать не могу. Тут многое зависит не от машины а от водителя. Клиренс Антары довольно высокий и зад подключается вовремя. Правда нужно не забывать вовремя отключать ESP. Я пока не застревал ни разу. Хотя любитель поездок в деревню и на рыбалку. Как зимой так и летом.

Про Колеос. Недавно вместе меняли торм. колодки. Комплект моих (корейские обсужд. на форуме) стоил 1500 руб. На Колеос комплект (неоригинал 4000руб) Брызговики к примеру (на кол.арки) наши комплект 1800-2000, на Колеос от 4000руб.

У меня у оч. хорошего друга- Колеос. Вместе в прошлом году пригоняли : я Антару, он Колеос *(оба дизели по 150 кобыл), до сих пор не могу объективно понять, что лучше. По цене вышли одинаково. Если не брать внешний облик (на вкус и цвет приятеля нет), то могу точно сказать, что в Колеосе задним пассажирам меньше места для ног (специально передние сиденья отодвигали на свои регулировки). Передним пассажирам одинаково. Из плюсов (ИМХО)- в Колеосе дохрена в салоне всяких полочек и ящичков для мелочей, столики на задних сиденьях, встроенные в обшивку солнезащитные шторки ,раздельный климат, отключаемая подушка пассажира, беспроблемный электро усилитель руля, более четкая МКПП(более короткий ход рычага), очень тихая(мягкая) подвестка, дизель гораздо более тихий , чем Антаровский- даже непонятно постороннему бензиновый или дизельный.Электронный ключ-карта с кнопкой запуска, электроручник. Из минусов Колеоса (ИМХО) оч.короткие передачи (из-за 6 ступ. КПП), хуже звукоизоляция салона (на высоких скоростях или высоких оборотах оч.заметна разница в пользу Антары), более дорогие запчасти (расходники в 2-3 раза дороже), не информативный БК, который почему-то не показывает расход на ХХ и поэтому не правильно считает расход (получается в среднем на 2 литра меньше реального. Но это пока мной не "доказано") и самый главный на мой взгляд минус- более вялый разгон. Что удивительно характеристики обоих моторов практически одинаковые, как у близнецов, но пересаживаюсь со своей , тапку в пол- мотор натуженно тарахтит , а не едет, так как у меня. И еще забыл про на мой взгляд несомненный плюс Колеоса- там на ГРМ цепь. Замена через 250 т.км., супротив моего ремня с интервалом в 90 т.км и постоянно сопливящего сальника распредвала. Но все рано Антара лучше!

Хочу такие фары! :clap:/>/>

Как купил машину, лью только Лукойл . За год нареканий никаких. После 20000км (зиму тоже захватил) поменял вместе с расходниками и топл. фильтр специально смотрел- чистый и в отстойнике никакой воды. Так, что к чему экспериментировать, если есть достойный кандидат в топливный бак. Только нужно смотреть , что-бы лукойл фирменный был. А то бывает на вывеске -Лукойл, а в чеке за горючку -Пупкин написано. Прожиг случается в среднем раз в 1700-2000 км. ,но иногда его не замечаешь , когда по трассе едешь. Заметно только в городском цикле движения (по оборотам на хол. ходу и вою вентиляторов). На наших машинках на 3 скорость они практически больше никогда не включаются. Только если долго с кондюком на месте стоишь. Но в этом случае включаются периодически секунд на 30, а в случае прожига надолго.

Подскажите пжалуста код подстаканников.

Я конечно не знаю про автомат на Антаре, но расход что-то очень великоват!!!! Я выкладывал скрины на форуме. На дизеле (дорестайле выше 10 по городу никогда не поднимался при ср. скорости 24 км.час при кондюке и постояном стоянии в пробках) А так в среднем 9.1-9.6 литра на сотню. Мош на ручнике вжариваете ? :)/>/>

Молодец земляк!

УАЗ конечно клевая в своем роде машина. Как то заглянул на их форум. Но надо иметь кучу времени и быть Кулибиным, что-бы новую купленную машину "довести до ума".

Замените все фильтра, в.т. числе топливный и масло. Проверьте торм.колодки по кругу -скорее всего то-же менять придется. Фильтра и колодки можете заменить сами, покурите форум (делов на 40 мин)+ 15 мин топливный. Ну а масло в сервисе. Стоимость запчастей (расходников) для описанных работ 5-6 килорублей. В сервисе (у официалов) отдадите от 10 до 15 тысяч вместе с запчастями.

,,,здец, я бы то место где машину купили с землёй - бы наверное сравнял, ес-ли бы деньги не вернули.

Мне интересно в Воронеже.

Я свято верю в то, что снимать руль в "домашних" (в смысле самому) условиях не стоит. ОООчень велик шанс получить подушкой в тыкву (или повредить оную), да и сама подушка стоит космических денег и ставится только официалами со спец оборудованием и перепрограммированием моска систем безопасности.

Стойки заменили там-же (имею ввиду поз. 29 на схеме) стоят около 500руб. за штуку.