Alexx

ну так то я, грубый гомодрил с казани, а это интелигентный фуцин с нерезиновки, мягкий как гавно. заплакал и отдал 5 шт. А может сначала 5 шт. отдал. ХЗ.

Ирония понятна, но заезд был организованным. Трёшка кабриолет бэхи, с меняными по кругу аммо, с изменёнными параметрами впрыска (на стенде движок давал 237 л.с. против штатных 211), против 3.5 Камри с меняными по кругу аммо, 21" колёсами, немного изменённые развалы и кастер, остальное в штате. По сути, лёгкий колхозный тюнинг у обеих машин. Камрюк чуть отстал на самом старте (сказался тюнинг БМВ), но затем догнал и обошёл бэху. Объём есть объём. Замерянный разгон до сотни оказался 8.3 у БМВ, против 8.1 у Камри.

Ну это само собой, что такие моменты если и высказывать, то исключительно в обобщённой форме и никаких ссылок на конкретных людей, я же не кретин в конце концов. Тем не менее, при всём уважении к исламу, считаю, что обряд погребения усопших, произрастающий корнями от традиций диких кочевых племён, преисполнен неуважения к праху усопшего. Не вдаваясь в подробности, всё-таки в православии прощание с покойным преисполнено почитанием памяти умершего в гораздо большей степени. Особенно это контрастно, когда хоронят пожилого заслуженного человека, котрый всю жизнь прожил при советском строе, где традиционные мусульманские обряды не особенно исполнялись, намаз не читал, водку пил, всю жизнь пионерия - комсомол - член КПСС, номенклатурный работник, а теперь его ровесников хоронят пышно, с музыкой, венками, речами и мощными поминками, а его вот так, в простыню как тушку, ну дальше я описал. Так что я вовсе не шутил, а был вполне серьёзен.

А какая разница, почему гайковёртом нельзя, если через переходник можно патрон под сверло вставить? Обороты шибко высокие и не нужны, чтобы сверло не уводило. Я честно говоря не знал что шпилька вставляется на шлицы, думал она садится через резьбу большего диаметра. Ну ладно, тогда действительно проблем никаких, вытащил обломок, забил новую (купленную тут же в магазине). Но я слышал совсем другую историю, когда чуваку обломили шпильку на шиномонтаже, он целый день мотался по сервисам, искал, где ему шпильку могут поменять, в итоге за работу ему зарядили 5 штук. Он был в ахуе и плакал.

:lol22:/> Регулярно. На уровне дружеского общения конечно же. На площадь с антитатарскими лозунгами не хожу, на всякий случай сообщаю. Да и смысла в этом нет. Подвергаю обструкции не ислам сам по себе, а его радикальные течения, которые к моему неудовольствию явно пускают ростки в РТ среди мусульманской молодёжи, и явно что кто-то в республике это поддерживает сверху, в том числе и финансово. Кто, как и откуда, я в общих чертах знаю, но явно никто явно не светится, а не пойман - не вор. Что касается позиции "чморить в Казани", то считаю что особо ретивым местным идеологам-политиканам периодически стоит указывать на место РТ в федеральной структуре РФ, и на их собственное персональное место у параши в этой структуре, раньше они всегда прятались за широкой (в образном плане) спиной Бабая, сейчас несколько призаткнулись, на дно залегли, и пока выполняют установку дружить за бабло.

:lol22:/> Супер. Теперь когда буду чморить мусульман, как они своих собратьев хоронят, непременно буду использовать эту фразу. Завернули тушку в простыню, аллах акбар (3 раза), в яму бросили, забросали по-быстрому и ушли эчмочмаки хавать.

Я согласен с тем, что в целом Камри можно признать хорошим автомобилем благодаря его сравнительно невысокой цене, и относительно высокой надёжности. Но при этом признать что его уровень технического совершенства весьма далёк от лидеров сегмента. Так как сам двигаюсь на NF, то сравнивая с Камри, на котором поездил полчасика, могу сказать, что в принципе автомобили достаточно близки, в плане отделки салона Камри - тут просто если привык, то и не обращаешь внимание, после рестайлинга стало получше, подвеска слегка валкая, руление в пределах нормы для этого класса. В целом нормальный автомобиль, с Антарой объединяет то, что за относительно небольшие деньги можно взять с серьёзным двигателем V6 3.5, на такую тоже садился, очень понравилось, тягой управлять очень удобно и в городе запас под педалью безграничный. Со светофора на спор порвал 325 бэху, а с ней немного кто гоняться на равных может из гражданских авто. А расход при этом, не соврать чуть ли не ниже, чем у 2.4

слово "дрель", не поверите, написал вначале, потом стёр, думаю засмеёт, мол не дело это профессионального шиномонтажника - дрелью работать, гайковёрт пневматический на все случаи жизни - как топор для плотника. Теперь по сути: свернул болт, высверлил, всё ок. в магазине всегда есть выбор, резьба стандартная, разница только в длине. Со шпильками, как мне кажется намного сложнее, шпильки не продаются в шинных магазинах. шпильку придётся или подбирать из стандартных или заказывать на заводе. Дальше что - диск нагреть, шпильку охладить - это тоже наверное надо сделать, иначе не будет держаться?

Допустим так. Но сразу возникает вопрос, если на третьем месте VW Golf Plus, то где же просто гольф? Там разница - только кузов! То же самое можно сказать про королла версо. Обратите внимание, из десяти моделей - 3 семейные минивены. Их что, делают с особым тщанием? Или может просто ездят гораздо аккуратнее? Или среди оравы орущих детишек сзади уже не так принципиальны всякие косяки "на скорость не влияющие"? Может конечно Rav4 где-то и самый надёжный из кроссоверов, но про него мне говорили что последние 1-2 года эти машины крайне косячные и сыпучие. А у форестера краем уха слышал про какой-то массовый косяк с крышкой двигателя.

То что болт высверлить не так-то уж и просто... Что-ж, верю. Вам, как работнику шиномонтажа этим заниматься очевидно приходилось, причём делать это пришлось очевидно на весу в сидячей позе, из инструментов - руки (2 шт) и тот же гайковёрт. Сочувствую. Тем не менее, мне (как гипотетическому владельцу авто), сильно переживать вашим (как гипотетическому работнику шиномонтажа) проблемам не пристало. Свернул болт - сверли вася. И Вася обливается потом, но сверлит, и в конце концов высверлит. В ситуации со шпилькой, вы как работник шиномонтажа, сразу же не у дел, виноватое лицо и разведённые в сторону руки, решить вопрос не в ваших силах. И хотя мне потом ваш шиномонтаж компенсирует стоимость работы, весь гемор, куда ехать, где решать проблему, полностью на мне, владельце авто. А время сейчас - мой основной ресурс, его не хватает больше всего. А на сверлильном станке высверлить болт, наверняка пара пустяков.

Они ещё выпускают ограниченными партиями крузак'76. Накапливают пакет индивидуальных заказов, и запускают в производство мелкую партию. Сосед заказывал через какой-то немецкий офф-роуд клуб, 2 года ждал, сейчас он к нему едет. Из японии, с правильным (левым) рулём. Эксклюзив! ЗЫ Думаю может у него defender его забрать, жену на Антаре из луж вытаскивать если чё :)/>

Хорошо, когда можно пережить неустраивающие тебя режимы :)/> Возможно, на пятую быстро падает из-за того, что на педаль боишься нажимать, тогда это адекватная реакция автомата. евро-2 как понимаю вообще очень даже хорошо, но пока машина на гарантии, врядли есть смысл этим заниматься. Что такое прописка dts - пошёл читать.

насчёт старого вообще не знаю о чём речь. Я про новый конечно. Он и внешне какой-то стрёмный. Как будто рафику в жопу вставили трубочку стали надувать, а когда начал выдуваться крузак 200, решили остановиться, вот так и оставили, ни то, ни сё. Ни кроссовер, ни джип.

Судя по тому, что показанные в роликах неурядицы (по меркам швабов) - это как раз то, что мы здесь имеем в качестве дорог, дальше 2,7 метров от дороги на Антаре лучше не лезть

"я б с тобой в разведку не пошел" - это гораздо более мягкое выражение, оно имеет смысл "ты ненадёжный человек, и свою жизнь я бы тебе не доверил". Согласись, это не то же самое, что сказать про человека, что это такое гавно и чмо, что я с ним даже рядом... (дальше вы знаете)

Не соглашусь только с тем, что их мало на наших дорогах. В крупных городах европейской части россии, где население более интеллектуально относится к выбору авто и в гораздо меньшей степени подверженно воздействию стереотипов, хайлендеров реально немного. Но в сибирях, где много нефтянников с бабками, а репутация тойоты вне подозрений, их двигается достаточно.

Насчёт камрюка стоит оспорить. Смотрится он уже давно не престижно, у нас в Казани - езда на Камри - признак парня с района, успешный свиновод. Насчёт едет, по подвеске Камри один из аутсайдеров в своём классе. Динамикой также не блещет. Но правда ведь и стоит не как Тойота, а скорее как недотойота. По опелям - они и сами успешно создают себе имидж косячных машин своей косячностью, без дополнительных предрассудков.

Эти рейтинги - отдельная песня. Если ты приехал, скажем на Антаре к дилеру с претензией, к примеру на стойки, и тебе их поменяли по гарантии, то это оформляется как поломка в гарантийный период, ненадёжный автомобиль. А если с такой же претензией ты приехал на Rav4, то тебя нах..й послали со словами: "Чувак, а ты не оху..л ли какие-то претензии предъявлять НАМ!!!! Ведь мы же ТОЙОТА!!!", то нет гарантийного ремонта - нет поломки - НАДЁЖНЫЙ АВТОМОБИЛЬ!!!! И вообще, в топах этих рейтингов зачастую такие модели, которые надёжными ну уж никак не назовёшь. Где и при каких условиях эксплуатации они набирают призовые очки - непонятно, но уж точно не в россии. Не скажу что существование нижеприведённого сайта однозначно разруливает тему спора, но нужно принять как факт - он существует! http://www.toyota-govno.com/

У тебя тоже такая проблема? Дрожание - это скорее всего, срыв дуги, такой "особенностью" обладали дешёвые китайские лампы по 300 руб, которые одно время заполонили рынки и магазинчики установщиков левого ксенона. Причина - полный обход стандартных технологий при производстве газоразрядных ламп, а требования к техпроцессу кстати, весьма серьёзные. Какие лампы стоят в Антаре? Если Osram - то думаю, достаточно поменять лампу по гарантии (если она вообще есть). А если Philips, то под этой маркой что только сейчас к нам не везут. Если менять лампы за свой счёт, то я бы вообще поставил японские лампы типа PIAA, они светят ярче европейских ламп, пучок у них шире, а светотеневая граница по дороге метров на 10 дальше. Не знаю, конечно, в этом ли проблема "дрожания", но за те косяки, что де факто по Антаре известны, могу поверить, ксеноновые блоки комплектуют дешёвыми китайскими лампами.

Тут надо конкретные модели сравнивать. Если сравнивать Антару с единственным одноклассником от тойоты rav4, то рафик конечно погламурнее, и внутри гораздо более жизнерадостный, но по начинке имхо хуже антары, да и надёжность совсем не тойотовская, машина сыпучая. В других сегментах также стоит проводить детальное сравнение. Если брать салоны, то Опель - это немец, скучноватый, строгий, но материалы весьма качественные, и к шумке подход более-менее уважительный. Одноклассники от Тойоты - более нарядные, но качество пластиков на ранг ниже. А надёжность Тойоты если и существует, то только за счёт дешёвых и примитивных конструктивных решений, которые тойотолюбы хавают за немерянные для этого говна деньги. И счастливы до усрачки, это же Тойота!, ептить.

Купите книгу. Купите тарированный ключ. Всё протяните. Дальше по логике: откройте свой собственный миниавтосервис и регулярно всё протягивайте самостоятельно. И никуда не денешься. Параллельно надо ещё конечно дрючить сервисников, из-за небрежности которых такая проблема появилась, может хоть немного будет улучшаться ситуация

может и так, но зачем тогда так надолго зависать в наклонном положении и вверх и вниз? Да и в целом, демонстрация возможностей автомобиля в таких вот "сверхэкстремальных" условиях может вызвать только ухмылку у ценителей оффроуда. К примеру, на том же ролике, к чему демонстрировать вывешивание заднего колеса на переднеприводной машине??!! Обычно на специально подготовленном участке производят диагональное вывешивание, на котором полноценные внедорожники демонстрируеют возможности межкоёсных блокировок, а продвинутые кроссоверы возможности муфт халдекс последнего поколения, эти блокировки умело подменяющие. Ну и то что кузов при этом не перекосоебывает и все двери продолжают открываться.А то что на этих роликах - лишь имитация сколь-либо внедорожной проходимости. Ну собствено, лично я большего и не требую от этого аппарата большего, того что есть вполне достаточно для большинства ситуаций. ЗЫ кстати, а что у антары там с пассивной безопасностью, когда и по каким нормам её разбивали и какие результаты она показала?

Слегка пошловато, но креативно и юморно. В целом можно дать положительную оценку.

Может так проверяют срабатывание автоматики системы спуска с горы? Вроде же у Антары есть такая?

Уж извините, но периодически приходится применять словесные обороты несколько неэстетичные, но общераспространённые и всем (по крайней мере большинству) известные и/или понятные. Выражение "я с этим человеком даже срать рядом не сяду" является типичным неофразеологизмом и означает крайнюю степень разочарования в имеющемся опыте общения с описываемым субъектом.