melbu

Есть одна интересная мыслишка. У пересечения Мичуринского и Лобачевского есть небольшая внедорожная трасса. Там в некоторых местах можно на моноприводной пузотерке проехать, а кое где можно и уазик конкретно посадить. В общем можно в полной мере оценить внедорожные способности Антар, чтобы знать потом куда можно соваться, а куда не стоит. Уляпать свой папелац глиной по самую крышу, это гораздо веселее, чем толпится на площадке или в кафе. Короче, предлагаю как ни будь устроить встречу там. Со своей стороны могу обеспечить участие Патриота со всем необходимым для вытаскивания нерассчитавших свои возможности. Только надо заранее распланировать.

Для меня так вообще такой вопрос не стоит. Думаю через пару лет её вообще снимут с производства и забабахают что ни будь новенькое. У меня к тому времени как раз от гарантии последний год останется, буду приглядываться.

Что там мочь. Я просто зашел на германский сайт и посмотрел фото интерьера. Еще с качнул брошюру по новым Артарам. Честно говоря даже не думал искать информацию в каких-то других местах всемирной паутины. В остальном мои коменты гармонируют с вашими.

Как это можно не увидеть? http://www.opel.de/content/dam/Opel/Europe/master/hq/en/01_Vehicles/01_PassengerCars/Antara/02_Highlights/MY_1100/Antara_PhotoGallery_DetailPhotos_mm_gal_1_1_952x360_1150_an11_i01_017.jpg Так видно?

Ну да где-то в таком духе наверно GM и защищался бы в суде. Защита довольно кривенькая и не безупречная в юридическом плане. В плане имиджа компании в для потенциальных потребителей такая защита полностью провальная. Звучит примерно так: "Да, мы впариваем клиентам практически не функционирующую опцию, которой клиент пользоваться не сможет, даже если очень сильно захочет. Но мы считаем это проблемой исключительно клиента, т.к. наша позиция с юридической точки зрения представляется нам совершенно безупречной." И взгляд такой удивленный сделать, мол "Вы что, клиенты, оборзели в конец! Мы же там приписочку в конце сделали, что ни за что не отвечаем." На самом деле, я считаю, что позиция GM должна быть другой. Примерно такой-же как и с русской навигацией в своё время. Выпускаем один единственный кредл под серию каких ни будь новых телефонов, к примеру NOKIA, и всё, вопрос закрылся навсегда. Я уверен, что так уже поступили, потому как в рестайлинговой антаре эта шняга между сиденьями опять присутствует, а на европейском сайте опелевских ништяков поддерживаемых телефонов поболее, чем на русском. Даже блекбери есть. Правда новых я среди поддерживаемых моделей не нашел, хотя не исключаю, что плохо искал.

На Астрах народ ставил себе русифицированную прошивку. Создание прошивки было делом реально сложным. Необходимо было перелопатить родную таблицу символов, чтобы некоторые знаки поменять на кириллические символы. Не думаю, что кто то за это возьмется, учитывая довольно узкий рынок для реализации. А GM точно это не нужно. Еще пару лет будет выпускать антары так. А в новой модели уже русифицированное меню сделают изначально.

Я уже говорил выше какие именно функции мобильного портала реализуются только через кредл. Еще раз: Внешняя антенна, зарядное устройство и, собственно, держатель телефона. Функции письменно заявлены в инструкции к развлекательному центру и устно некоторыми (совсем потерявшими стыд) продавцами в автосалонах.

Вещи конечно разные. Но нужны для реализации заявленных функций. Суть в том, что функции заявлены, а реализовать их нельзя. Следовательно, очевиден факт введение в заблуждение покупателя и/или предоставление заведомо ложной информации о свойстве товара.

Если с обновлением навигационных карт GM мог бы отмазаться юридически (не преобретя себе уважения), то с кредлами не получится. Все кредлы продаются только и исключительно по каталогу OPEL.

Антенна не работает при подключении по блютузу Портал обеспечивает подключения внешней антенны (для некоторых из поддерживаемых моделей телефонов) и зарядку аккумулятора телефона. Про кредл все знают. Но его купить нельзя ни для одного актуального телефона имеющегося в продаже на момент покупки автомобиля. Т.е. рядом заявленных функций мобильного портала пользоваться невозможно.

Я премиум плюс вообще брал из-за цветного дисплея. На навигацию особо не рассчитывал, на мобильный портал (в части куска пластмассы между сведениями) тем более. Хотел взять обычный премиум, но таких не было 10-го года. Речь не об этом. У этого дизайна (куска пластмассы) заявлены определенные свойства и функции. Для кого то эти функции могут оказаться решающими при выборе автомобиля и комплектации. По идее ведь штука действительно удобная. А по сути уже на момент подписания договора этими функциями воспользоваться не было никакой возможности. Полезные свойства этого девайса афишируются, а то, что воспользоваться ими невозможно - умалчивается. Честно было бы не называть этот "дизайн" мобильным порталом, а назвать штукой, которую можно заменить на отличные подстаканники за какие-то дополнительные 5 тысяч. "Не нравится - не берите" - этот довод может быть использован до покупки автомобиля, а не после.

Речь шла о том, что продавец продал опциональный мобильный портал и не сообщил при этом, что использовать его функционал я могу лишь частично. Не было сообщено информацией о том, что я не при каких обстоятельствах не смогу пользоваться некоторыми заявленными возможностями. В частности я не могу заряжать свой мобильный телефон при помощи мобильного портала, пользоваться штатной внешней антенной GSM, закреплять телефон в штатном держателе при помощи специального кредла. Все эти возможности были заявлены, но фактически не реализуемы. Я не знаю, в чем будут состоять требования истца. Меня просили привести доводы в подтверждение факта обмана покупателя. Я их привёл.

Хочется именно потрепаться о вселенской несправедливости. Вы можете просто не принимать в этом участия.

В данном случаи речь идет о куске пластмассы.

Честно говоря, я не собираюсь. Но если на то пошло могу доказать легко и не принужденно. Беру список предлагаемых кредлов из каталога допоборудования. Беру дату договора купли-продажи. Смотрю актуальные телефоны из списка кредлов на дату оформления договора. Мы увидим, что на дату оформления договора из всех телефонов я мог приобрести только Nokia 6300. Да и то возможно он только декларируется в наличии в магазинах, а на самом деле уже не поставляется. Иными словами, на дату покупки автомобиля я имел возможность пользовотся мобильным порталом только преобретя телефон Nokia 6300, о чем в явном виде не был предупрежден продавцом. Это обстоятельство очень сильно снижает эксплуатационные свойства мобильного портала. Еще есть вариант, если Nokia подтвердит, что не один телефон из списка на момент покупки автомобиля не производился и не поставлялся в Россию. Тогда получается, что я с самого начала не мог пользоваться мобильным порталам, если не имел телефон из списка заранее. Кстати, пока набивал текст выше, отправил запрос в Nokia. Те ответили, правда устно, что не один из перечисленных телефонов не производятся и с 2011 года в Россию не поставлялись. Про Sony Ericsson говорить бесполезно, т.к. поддерживаются две модели пятилетней давности. А Siemens уже давно не барыжит телефонами. Так что на лицо ситуация, когда мне продали шнягу, которой я физически не могу воспользоваться из-за отсутствия на рынке поддерживаемых телефонов, о чём меня должны были в явном виде предупредить под подпись. А сам факт наличия в новом автомобиле мобильного портала, который не поддерживается не один из имеющихся на рынке телефонов, является прямым доказательством того, что мне повесили лапшу на уши.

Не понял кому, зачем и что мне нужно доказывать?

Вообще, если серьезно, продавец действительно ввел в заблуждение и не предоставил полной информации. Я при покупке с данной темой был знаком, поэтому с интересом слушал ту радужную чушь, которую нёс продавец по поводу этого портала. Хотя на самом деле, если совсем по чесноку, продавец обязан был предоставить всё информацию по этому девайсу, в том числе о том, что адаптер стоит кучу денег, а телефоны поддерживаются только антикварные. Иначе получить полное представление об этой опции можно только косвенным путём. Например, посетив страницу каталога аксессуаров Opel. Но об этом нужно знать или как-то догадаться. Покупатель автомобиля в принципе не обязан при выборе автомобиля перекопать все профильные форумы.

У меня там пока хоронятся чеки с заправки.

Вы обратили внимание на то, что выдуманный пример с GSM я привёл в качестве аналогии с ситуацией с обновлением навигационных карт? Ну это ладно. Есть DVD100NAVI которая поддерживает мобильный портал. Она не может его не поддерживать. Для работы DVD100NAVI нужна радиоантенна в блоке с антеннами GPS и GSM. Ну нет смысла производить отдельную деталь без поддержки GSM. Для реализации портала вам нужно добавить сам пластиковый разъем-держатель адаптера и небольшой пучек проводов. Стоимость этого говна для производителя не больше 20 баксов. Причем производитель скажет, что он осведомлен, что вы вряд ли будете им пользоваться, поэтому подарил его вам бесплатно. Ну у него много осталось на складе, вот и сливает. Не выбрасывать же? Я вот к примеру не пользуюсь разъемом AUX. Не понимаю физический смысл шпингалетов крышки пола багажника. Мне не нужна розетка в багажнике. Я не понимаю назначение маленького бардачёнка у левой коленки водителя. Как вы думаете, то что мне впарили эти совершенно не нужные вещи, не спекуляция ли это? Почему мне всё это установили, не спрося, нужно ли оно мне? Может они хотят нажиться? Может у них там кто-то за шпингалеты откаты получает?

Сообщу

Я подумывал на эту тему еще до покупки машины. В итоге выяснилось, что Nokia на сегодняшний день официально продает в России две модели телефона, поддерживаемые мобильным порталом Антары. Самый дорогой из них стоит 4500 рублей, адаптер для него стоит от 8500 до 11000 в разных местах. Так что такая хохма не прямую не пройдет. Кроме того, производитель может легко доказать в суде, что мобильный портал устанавливается бесплатно и не стоит покупателю ровном счётом никаких денег. А то, что производитель не предусматривает подключение к мобильному портала вашу любимую модель телефона, это формально ваши проблемы. Производитель не обязан обеспечивать совместимость своего товара со всеми фичами, которые клиент имеет желание понавешать. Другой вопрос - отношение. Мобильный портал это сигнал о плохом отношении производителя к своим клиентам. То же самое можно сказать и о картографии навигационной системы, которая не обновлялось уже два года, что формально ставит вопрос о невозможности полноценно пользоваться системой в ближайшем будущем. На сайте производителя ПО обновление для России даже не предлагается. Видимо продано ничтожно малое количество машин. Дешевле проиграть суд. В принципе не вижу причин не потиранить GM по этому вопросу. Хотя вопрос довольно спорный. Ситуация аналогична следующей: Я в Москве вчера купил телефон NOKIA стандарта GSM, а сегодня все операторы мобильной связи Москвы прекратили работать в стандарте GSM. Главной функцией нового мобильника я пользоваться теперь не могу. Имею ли я право предъявить претензию NOKIA? Тут всё однозначно, NOKIA пожимает плечами и говорит что не сном не духом о такой заподлянке операторов. Точно так же и OPEL продал мне машину, оснащенную навигационной системой предназначенной для работы с картографией компании ... (не помню как называется). Сегодня эта самая компания прекратила поддерживать эти устройства по своим внутренним причинам. Какие претензии могут быть к OPEL? Чего я хочу сказать. Вопросы правового регулирования в этой сфере довольно неоднозначны. А вот вопрос наплевательского отношения к потребителю со стороны автопроизводителей прослеживаются весьма чётко.

Я рассматривал такой вариант. Но всё таки посчитал, что подстаканники более приемлемый вариант лично для меня.

Мне экзист показывает цену 3 456,02. По большому счету похрен сколько за него просят на экзисте. Мне туда надо поехать, заказать. Указываемые сроки менеджеры просят умножать на два. Потом нужно заехать, забрать. И только после этого счастливого события можно договариваться с тем, кто эти панельки переставит. По мне оно того не стоит. Я уверен, всё то, чего может не быть на заказываемой панельке, можно легко переставить со старой.

Именно для этого я прошивал себе скандинавский алгоритм управления освещением. Ближний свет горит всегда, а подсветка панели и режим дисплея автоматически переключаются по датчику освещенности.

Тут анализировать особо нечего. Просто к сервисному буклету приколот вкладыш-уведомление, в котором написано, что "гарантия составляет 36 месяцев или 100 тысяч километров, на условиях, изложенных в Сервисном и Гарантийном буклете, Руководстве по эксплуатации и Договоре купли-продажи. Сроки гарантийных обязательств, указанные в Уведомлении, заменяют собой сроки обязательств, изложенных в Сервисном и Гарантийном буклете." Причем интересно, что в п. 1 условий гарантии написано, что производитель гарантирует отсутствие дефектов в течении 24 месяцев (без ограничения пробега при некоммерческом использовании автомобиля). Оказывается раньше ограничения по пробегу не было.