melbu

Не знаю, у меня все работает. http://img-fotki.yandex.ru/get/33/18329061.14/0_7b6b3_34f75b7a_L.jpg http://fotki.yandex.ru/users/melbu/view/505523/

Ну ну. Купите новый 2.2 и откажитесь от гарантии.

Жаль разрушать ваши иллюзии Тыдысь

Признайте, что расход у 3.2 не многим выше у дизеля 2.0. Или выложите фотку своего БК с пробегом не меньше 1000 км. А я вам в ответ свои 13.4 литра в условиях Москвы продемонстрирую. Разгон вы сравниваете автомата с ручкой. А у ручки +1 секунда на использование сцепления (испытатели переключают скорости ударом не выжимая сцепление), +1 секунда на отсутствие мастерства гонщика у среднего водителя. В итоге мы увидим, что при разгоне до сотни соперник для дизельной Антары 2.2 это стоковые жигули. А за сотню то же разгоняться приходится, и далеко не всегда из желания погонять. А замена цепи случается далеко не у каждого. И прошу иметь виду, что в отличии от вас, я могу бесплатно устранять подобного рода косяки на протяжении ещё 2 лет, появляясь у ОД раз в 15 ткм. И неизвестно еще, как часто придется заезжать к дилерам владельцам новых дизельных машин. И еще, вы к сожалению не в состоянии понять, что машины с двигателями V6 3.2 и 3.0 покупают не из желания сэкономить деньги на транспортном налоге.

Если белого назвать белым, он улыбнется. Если негра назвать негром, он пойдет в суд. Это комплекс неполноценности, не позволяющий смотреть на себя критически и смеяться над собой. Такова жизнь "потомушта".

Это с бензином достаточно проверенной заправки. С дизелем еще важна проверенная колонка, проверенный заправщик и проверенная кассирша. И зайчья лапка на удачу.

Ну, во-первых, чуть не считается. А во-вторых, нарваться на неправильную солярку значительно проще, чем на паленый бензин.

Теоретически можно отключить подачу топлива в пару цилиндров. Только надо выбрать эту пару, иначе двигатель из под капота сам выскочит. Но это всё не к чему не приведет. При одинаковых режимах движения, расход у 3,2 и 2,4 отличается незначительно. Исключительно на внутреннее трение. А внутренние потери с отключением цилиндров никуда не денутся.

Посмотрите здесь http://www.antara-club.ru/forum/topic2406....%E8%E7%E5%EB%FC Сколько не жертв стереотипов жалуются на качество соляры.

Что-то у вас действительно не то. Я минут десять молочу на холостых и еду. И еще минут через 10 в салоне становится более чем тепло. Это когда на улице около -20. И вообще, что то не припомню о массовых жалобах антароводов на холодный салон.

Я уж грешным делом думал, что "протестный электорат" только внутри МКАДа живёт.

ТриалБлейзер - символ роскоши. АБАРЖОЦО

В моём случаи ошибка ничем кроме чека не выражается. Едет, как ехала. Круиз работает, специально проверял. И, в конце концов, изложенная мной причина никак не исключает вероятных проблем с датчиками или непропаем внутри блоков.

Тот факт, что трабл случается именно при холодной погоде и именно при запуске, и кроме ошибки и чека ничем не выражается, не дает мне избавится от мысли ,что блок АБС просто грузится медленнее, чем все остальные. Тем более ,что оба блока связаны друг с другом по CAN, а это просто сеть. Она либо работает, либо не работает. Не может же быть чтобы по интерфейсу не проходила именно какая-то одна информация, в то время как другая проходит исправно. По схеме, вроде как, датчики подключены к какому-то одному блоку. Может это АБС, может быть просто АЦП под CAN. Я не знаю. Для заценки версии и переводя её на технический язык нужно призвать в ветку инвизибла, джека ли и ивана.

Я тут давича с горящим чеком и ошибкой 0500 заезжал к одному из ОДов. Чек ,зараза, потух в момент передачи. Местный электрик рассказал душещипательную историю про эту ошибку. Технические подробности я передать не берусь, но суть сводится к следующему: При включении зажигания какой-то центральный блок проводит процедуру согласования всех блоков в сети (CAN-BUS). При низкой температуре и/или при низком напряжении питания, тот блок, к которому подключены датчики скорости колёс, откликается позже всех. У него своя процедура запуска, ввязанная с опросом датчиков. Опрос происходит несколько раз. Но после первого отсутствия отклика от блока АБС появляется 0500 и загорается чек. Если блок не откликнулся на второй (или какой-то там по счету) опрос включается аварийный режим, который выражается гирляндой на панели приборов. Сама лампочка чека горит по времени и не зависит от наличия проблемы в данный момент. Чуть ли не с осциллографом они полезли в машину, чтобы докопаться до причины. В общем все сводится к немного некорректной прошивке блока управления двигателем. За что купил, за то продаю. Хотя за грамотность изложения не ручаюсь.

Не вижу вообще ничего хорошего в налоге на роскошь. Я вообще в налоге на имущество ничего положительного не вижу. Только вред. А все объяснения в защиту подобных налогов начинаются и заканчиваются на уровне "Напокупали, и пусть платят!". Или еще хуже "Патамушта нам нужны их деньги".

А вот рабочие из нижнего тагила позитивно оценят нововведения

Б**ть, успокоится не могу! С учился 20 лет в общей сложности, развивался... А теперь, когда смог позволить себе более или менее нормальную тачку и дом - плати налог, сучара! А то ишь ты - в роскоши живет, падла, пока трудовому народу на опохмел денег не хватает.

Не, ну если считать роскошью, когда в личной конюшне больше 200 лошадей, я бы понял. Но чтобы подкопотных брать за критерий, это в границы моей логики не помещается как-то. И вообще, налог на любое имущество - это дикость.

Профанация жуткая. Доля машин с пихлом больше 200 л.с в общем парке мизерная. Увеличение поступлений в бюджет будет просто копеечное. Т.е. никому от моих денег слаще не станет. Спрашивается, кто выгодоприобретатель? Для нормального общество главный принцип "Зарабатывай и чтобы тратить". У нас же "не зарабатывай, ибо мы отобьем у тебя желание тратить". А определять степень роскошности авто по мощности пихла, это просто запредельный идиотизм. Т.е. Антара за 1,2 млн это роскошь, а Мерс С180 за 1,8 это не роскошь нехрена. Имею оценочное суждение, что г-нюк Воскресенский редкостный дебил.

Во всех гарантийных бумагах четко написано, что за обновление навигационного ПО производитель ответственности не несёт. Так что у GM есть еще один замечательный шанс публично продемонстрировать, как они кладут болт на проблемы своих клиентов в России. Чтобы потом больше никто вопросов не задавал.

Спасибо!

Тестил я табурег. Специально обратил внимание, что его навигация не кажет ограничения скорости. Не знаю, может проглядел. А POI что в табуреге, что в опиле дурацкие. По крайней мере, по сравнению с теми, что есть в iGo.

А я и про Опиль написал и про Ваген. Обобщил, так сказать, и резюмировал.

Штатный навигатор: Пробки не кажет О радарах не предупреждает О превышении разрешенной скорости не предупреждает. POI туфтовые Картография многих мест либо устаревшая либо отсутствует как класс. Есть у штатного навигатора пара приятных моментов, но они изложенное выше не очень компенсируют.