melbu

Это только видимость. На самом деле панелька пищалки сзади не имеет отверстий.

Конструкция конденсатора выглядит примерно следующим образом: Что там могло вздуться?

День победы! А что именно случилось с радиатором?

Расход правильный я считаю. Но вы лучше на BC2 смотрите

Я и феррари с бугатти готов рьяно защищать, хотя ездить на них не собираюсь в обозримом будущем, по крайней мере.

Если отечественный автопром мог бы мне предложить автомобиль, удовлетворяющим моим потребностям, я бы может быть на нем и ездил. А может быть и нет. Патриотизм здесь не причем. У меня, к примеру, есть "буханка" отнюдь не из-за патриотических соображений, а просто это оптимальный агрегат для моих конкретных задач.

Я не знаю, что там в Японии и Корее, но в США самый дешевый автомобиль стоит около 13000$. В Европе за самую маленькую Кию просили что-то около 9000 евро. Да и наши тазики в восточной Европе предлагаются несколько дороже чем у нас. В Европе вообще ценники на автомобили несколько выше наших в аналогичной комплектации. Я вообще не понимаю зачем ВАЗу снижать цены, если и по этим их повозки продаются довольно неплохо. Я в своё время катался на тазу и не жжужал про качество. Проблемы были, но устранялись они буквально в день обращения по гарантии. И я совершенно не чувствовал беспредела и издевательства над собой.

Я то же попытаюсь обыграть ситуацию в свою пользу. Я думаю, есть определенная программа "работы" с клиентами, первым пунктом в которой значится - "попытаться пугануть". В остальном, убедительно говорить о том, что во вздутии хрома виноват клиент, довольно трудно. Кстати, никто не подскажет, где-то у нас тут на форуме валялся текст новых гарантийных правил. Что-то никак не могу найти.

Очень просто. При соблюдении всех плановых мероприятий, двигатель протянет свои положенные 100 тыщ. А что там будет после окончания гарантии никого не волнует.

На ВАЗе линия сборки движков для переднеприводных машин заканчивается именно такими стендами. Реально подключают всякие разъемы и шланги и прямо на холодную выводят на 5000. И так держат полчаса. Если выжил, значит жить будет.Затем смотрят компрессию и т.п.

Тогда парадокс. Среда является агрессивной только для машин с 3-х летней гарантией. Я вот чего так разволновался - у меня машина 2010-года выпуска, но подпадает под 3-х летнюю гарантию, т.к. забирал из магазина 1-го апреля. Для меня есть разница, идет ли речь о машинах именно 11-го года, или о правилах 3-х летней гарантии.

Мне кажется, такая технология обкатки сейчас применяется только на ВАЗе. У них даже в мануале написано, что обкатка не требуется.

Прям так и сказали - "с 2011 года выпуска"

Сам задаюсь этим вопросом. Подозреваю, что нет.

Забивайте каталожный номер нужной детальки в форму на exist.ru, и будет вам стоимость.

тыдыц

Отдельно покупаются

тыдысь

На фотке по ссылке ковры не антаровские. Я это вижу по многим признакам, но самое главное - у антары сзади абсолютно плоский пол.

Естественно. Ведь для движения с одинаковой скоростью для антары требуется одинаковое количество энергии, независимо от максимальной мощности двигателя. То же самое можно сказать и о необходимой энергии для разгона в одинаковом темпе. Разница только во внутренних потерях в самом двигателе. Понятно, что в четырехцилиндровом двигателе внутренних потерь немного меньше, что видно на мгновенном расходе при работе на ХХ. Поэтому, если не использовать весь потенциал V6, то сколько ни будь значительной разницы в расходах между Антарой 3,2 и Атнтарой 2,4АТ мы не увидим (а мы и не видим). Так что я оплачиваю большим расходом только своё желание пришпорить. А возможность пришпорить я оплатил при покупке, а так же перманентно оплачиваю налогами и страховкой. Но, чёрт возьми, я не жалею.

Под ваши требования подходят только фантомоподобные девайсы китайского происхождения, а так же двудиновые алпайны и пионеры (последние ,естественно, без навитела). Единственно что вы потеряете по сравнению с CD30 и DVD100 это возможность просматривать служебную информацию BC, но без этого вполне можно обойтись. Учитывая как производитель относится к обновлению навигационных карт, а так же скудность возможностей родных навигационных систем (как NAVI, так и tach), я бы не особо расстраивался на вашем месте.

Я не на всех машинах имел удовольствие ездить. Но по моему, Антара одна из немногих, у кого заявленный расход не достижим даже теоретически. Если просто обнулить ВС, двигаясь на круизе со скоростью 90км/ч, то в течении нескольких километров расход устаканится где-то на отметке 9,5. По крайней мере у меня так. Кстати, влияния кондиционера на расход мне определить не удалось. Разве только на холостом ходу.

Я и не прошу вас никого убеждать и что-то доказывать. Лично я вам верю. На расход в интервале 10-11 литров я выходил неоднократно при весьма экономичном режиме движения. Я озвучил своё мнение, что расход 8,9 является недостижимым для наших автомобилей даже в тепличных режимах. Я пробовал, у меня не получилось. При том, что на Астре в подобном режиме движения расход был ниже "паспортного". И, в общем, это не удивительно.

Я готов поверить, что при равномерном прямолинейном движении, без адовых обгонов, пробок и остановок, можно получит средний расход около 10 л/100 на достаточно продолжительном участке пути. Но я больше чем уверен, что на нашей машине получить паспортный расход 8,9 можно только двигаясь с горки или при попутном ветре.

У меня вроде нормально играют.