melbu

У нас через фильтр надеюсь не часто летают гайки всякие, шматки прокладок, куски железа и т.п. Но вот если масло перегреть, то всякая "поджарка" застревает в фильтре, не попадая в масляные каналы.

Есть куча масел имеющих официальный допуск по спецификации Dexos2. Посмотрите тему внимательно. Dexos1, на сколько я понимаю, предыдущая спецификация. Сами по себе эти спецификации не имеют никакого отношения к тому, что вы ждете от масла. Ходят они в условиях мегаполиса хуже, чем полнозольные масла, модификаторов трения в них нет вообще. НА 20% состоят из отработки. В чем профит для двигателя непонятно. Зато в тепличных условиях могут ездить до 40000 км и малое количество присадок позволяет снизить выбросы CO2 в процессе производства. Но данные параметры вообще не входят в сферу наших интересов.

Ну это человек хочет сказать, что в России все машины иностранного производства ездят с детонацией из-за ужасного качества топлива. Очевидно, что это не так. Даже Мазды со степенью сжатия 14:1 у нас ездят и никакие "пальчики" у них не стучат. Раз не детонация, значит компенсаторы. Связь между приказавшими долго жить гидрокомпенсаторами и состоянием масла прослеживается, но к бензину это имеет крайне отдаленное отношение. И уж точно проблем с одной заправки быть не может.

GM Dexos2 поголовно. Причем раньше в Астру мне предлагали лить Mobil1. А в Антару настоятельно требуют заливать родной Dexos2. Хотя лично в моём мануале про Dexos2 нет ни слова.

Ездил, но на самолёте. Дорого.

Я последние лет пять езжу каждый год минимум один раз. Кроме незначительной разницы в расходе никаких отрицательных явлений не замечал. Но только эта разница в расходе заметна и на белорусском бензине то же.

Это когда было?

В России с некачественным топливом сейчас очень туго. В реальной жизни нарваться на топливо, несоответствующее нормам хотя бы Euro3, большая "удача". Поэтому нет никакого практического смысла гонять стендовый двигатель два года на некондиционном топливе. Там написано, что испытание проводились в "умеренных режимах". У нас в крупных городах средняя скорость автомобилей редко переваливает за 20 км/ч, в звон крутить двигатель нет никакого смысла. Ничего бы не изменилось в результатах теста, если бы параллельно проводили испытания на дизельных двигателях или двигателях строго под 95 бензин. Еще надо иметь ввиду целевую аудиторию журнала. Само проведение испытаний описано на столько скудно, что я вообще не уверен, что они его проводили. Но они хотя бы предложили логичное (для человека далёкого от химии) объяснение природы феномена загустения масла.

На обычном фильтре есть клапан перепускной. Если фильтр забъётся, масло пойдет мимо фильтрующего материала через этот клапан. Так что на практике датчик давления мало чем поможет.

Вообще Брестовицу народ рекомендует очень

А если бы они о низком давлении масла не удивили предупреждения при ярком встречном солнце, или тормозухи например? На всё, что может загубить двигатель показывающий прибор ставить? http://www.voxpopuli.kz/userfiles/posts/862/4ff36bffc011fa87d8d72134c57e26a4_big.jpg Но вообще, я согласен, важна тенденция изменения какого-то параметра, а не сам факт оповещения об угрозе наступления критического события. Только вот не совсем понятно, чем температура двигателя лучше температуры масла. Мне бы всё пригодилось бы. А вообще, человеку свойственно не нуждаться в некоторых вещах, которых у него и так нет. А попробуйте у него отнять то ,к чему он привык.

Теплотворная способность разная. Но можно заправится зебином E10 и расход вернется к привычному.

Лет 20 назад на вступительных экзаменах мне досталась задача про пулю массой сколько-то грамм, выпущенной вверх с какой-то там скоростью.Требовалось узнать, когда эта пуля шмякнется оземь. Изверг экзаменатор заставил меня учесть изменение гравитационного притяжения между пулей и Землей, а потом еще припилить к расчету Луну. Безусловно, оба фактора действуют на пулю, но в рамках решения поставленной задачи, их влияние не имело никакого значения. ...О чем это я? Ну надо же, забыл.

Это ерунда. Двигатель и так весь в масле, тем более холодный. Если конечно автомобиль не простоял год в гараже.

При оклейке дверь полностью разбирается. Посмотрите вот этот комментарий. Дилер может попугать небесными карами. Но вряд ли он будет готов убедительно доказывать в суде, что пленка на задней двери привела к порче какой ни будь другой части кузова.

Вам залили недостаточно скользкое масло что-ли?

Это пример чего?

Вот и фоточки Так выглядят в фас снятые панельки пищалок (это левая задняя и правая передняя) А вот так выглядят они же с обратной стороны

Но тем не менее, на экране реакция на поворот руля отображается?

Им бы сначала двигатели свои отремонтировать, а уже потом подумать о смене бренда масла.

И это ему не мешает жрать масло, как газонокосилке.

Там речь идет о перегреве масла. С температурой антифриза температура масла связана крайне не жестко. При движении в пробке, температура антифриза божет быть совершенно нормальной, а у масла при этом может случиться перегрев.

Москва-Питер то же самое, только для суровых мужиков.

Ога Но кроме фиата в концерне есть Крайслер и AlfaRomeo, например. Но почему же на практически культовом Чероке отразились родовые черты именно Фиата Браво?