melbu

Там нет ничего про смену масла

Когда ваш двигатель будет неисправен и начнет жрать масло с расходом до 0,6 литра на тысячу, то сажа от масла будет осаждаться в сажевом фильтре. Вместе с сажей там осядут останки различных присадок содержащихся в этом масле, использование которых ранее не привело бы двигатель в такое состояние Присадки содержат тяжелые металлы в микроскопических количествах. После процедуры прожига всё это выпрыгнет в атмосферу и станет причиной апокалипсиса. Если вас это беспокоит, не пользуйтесь маслом с присадками, пожертвуйте лучше двигателем.

Вы можете этот документ отсканить/сфотать и выложить здесь?

Это официальный документ GM, который имеет дату и номер, или рекомендации дилера?

Что это за документ?

А где именно вы почерпнули такую рекомендацию? Ничего более явного, чем информация на стр. 100 ни в инструкции, ни в сервисной книжке, мне обнаружить не удалось.

Это на камеру писалка. Честно говоря, слабо себе представляю, как усёртые до состояния нечитаемости номера можно отчистить при помощи омывателя.

В России уже давно топливо прекрасного качества.

Для работы на европейском рынке GM необходимо уложиться в экологический норматив по потреблению моторного масла за цикл эксплуатации. При этом дополнительно предъявляются требования по содержащимся в масле веществам (тяжелым металлам и т.п.). Для этого разработан некий условный режим эксплуатации и специальный сорт масел с "LL" в маркировке. По сути это масло идентично маслам для MB, VW, BMW, т.к. у них одни и те же проблемы с экологами. На этом смысл существования таких масел заканчивается.

У меня включается.

От нормального современного масла двигателю уж точно не будет хуже, чем от GM-овского Dexos2, и к поломке двигателя точно не приведет. Это мы понимаем, это еще лучше понимает ОД. За гарантийный ремонт платит GM, которому, чтобы свалить вину на нерекомендованное масло, придется представить в суд неопровержимые доказательства, что они сделать не смогут. Так что по большому счету всем пофигу, какое масло вы льете в разумных приделах по вязкости. ОД делает отметку, чтобы не нести ответственность за качество самого масла. Применение Dexos2 для самого GM это принуждение, не имеющая к технической стороне вопроса никакого отношения.

стр. 226

Если существует самоцель лить обязательно нечто со спецификацией Dexos2, то лейте сам Dexos2 от GM. У него цена хоть 200 рублей за литр . Масло к сажевому фильтру вообще никакого отношения не имеет при исправном двигателе.

А вы знаете, на Вектре есть возможность воспользоваться щупом, а есть возможность не пользоваться щупом. Как удобно в конкретной ситуации, так и поступаете. Конкретно в моей ситуации стояла делема купить по дороге вонючей и вредной омывайки, или дотянуть до дома, где налить свою ароматную и полезную фирменную жижу. На рестайлинговой Аантаре пришлось бы однозначно заезжать и покупать, т.к. выбора она не предоставляет.

Это уже третье изображение new antara. Пусть официально представят уже что ни будь. За два года до начала выпуска может быть только первоапрельская шутка.

На дорестайле можно и на приборке посмотреть.

Я сегодня взял машину. Вот хрен я знаю сколько там жижи. Открыл крышку, посмотрел по щупу, все вопросы снялись. На антаре я имею информацию о количестве жижи только когда начнет мигать лампочка или когда только заполнил бачок. Щуп денег не стоит, весит не тонну, штука удобная и уж точно не мешающая.

На рестайле вообще нет этой ламы. Но лампа просто сигнализирует о низком уровне. Т.е. литр там или пять, лампочка умалчивает.

Не понял вашей иронии.

Один раз нажимаешь - открываются передние двери. Второй - задние и багажник.

Сегодн ездил на папиной OVC. Нет все-таки открывание дверей в два этапа очень удобная вещь. А щупу бачке омывателя я вообще обзавидовался.

При запуске контроллер производит опрос всех блоков. По какой-то причине при низкой температуре блок АБС не дает ОК с первой попытки. Медленно просыпается на морозе видимо. На второй опрос он реагирует как надо. НО в старой прошивке такая ситуация вызывала чек. В новой прошивке алгоритм изменили. Теперь при авторизации блока с не первой попытки чек не загорается и ошибка не прописывается. Всё. Это напряжение на самом экранчике. Можно посмотреть при помощи тестера напряжение на аккумуляторе или через OBDII напряжение на самом контроллере.

У меня "буханка" есть .Так я в разное время выдергивал ею много разных кроссоверов и прочих недоджипов с недоджиперами за рулём. В общем и среднем всё это говно засаживается гораздо дальше чем мне бы хотелось чем можно было бы предположить.

Ничего плохого для двигателя эти присадки не сделают. Я думаю, вам надо успокоится и просто следить за уровнем масла. Хотя бы раз недельку любоваться на щуп, и всё. Причем смотреть при одинаковых условиях, перед запуском двигателя например. Заметите снижение уровня, будет повод беспокоится.

Промывать имеет смысл, если какая ни будь проблема с маслом произошла. Например залили что-то не то, или движок перегрели.