melbu

http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/3440-flexorganizer/page__fromsearch__1

http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/4068-klubnii-internet-magazin/page__view__findpost__p__99911

Если это было так, то, например, компрессоры холодильных машин регулярно хватали бы клина. А в реальной жизни маслоотделители работают с эффективностью 99,9(9)%. С другими ДВС на таких пробегах такого усёра я не встречал.

Плюхнитесь на УАЗике в лужу. Сапуны мостов насосут воздух, а если не выведены под капот, то воду. Но в данном случаи речь идет о двигателе. И я вот думаю, а не зависит ли давление кратерных газов от количества цилиндров.

Реальные варианты: Мерседес A1110180335 это пример. Сепараторы есть в систему у многих двигателей. Самопал Из положительного, является по совместительству емкостью для сбора бяки.

Запрос "Air Oil Separator" на Ebay как бы намекает, что я не первооткрыватель данного трабла.

У ГМ видать утерян секрет по проектированию вентиляции картера без усерания заслонки и коллектора. Вот общий вид Вот бяка во чреве крупно Хоть это и нормально, но плохо. Что делать? И собсна почему производитель не воткнул эту трубочку в корпус фильтра, например?

Сейчас менял свечи, опять обратил внемание на усертую заслонку. Заслонку снял вымыл. За заслонкой масленная грязь и немного жидкого масла. Все это не в ужасающих количествах, но есть. Источник загрязнения - трубка вентиляции картерных газов. У меня вопрос: Это у всех так?

На 3,2 вообще не на вспоминаю о ручном режиме. Хотя на Астре Н 1,6 с роботом виртуозно управлялся чтобы для обгона рвануть вовремя и с максимальной эффективностью.

Кто им оплатит эту работу?

Я не знаю, мне пофиг. Я просто хочу обратить внимание новых потенциальных клубней на две вещи: 1. Opel - говно 1. В отличии от Астраклуба, у нас народу очень мало. Половина тех, кто есть живой высказались в этой теме. 2. После покупки отвезите ваш новый папелац к "знакомым ребятам" и проверьте уровни жиж в заднем мосту, в раздатке, в корабасе, в мотре, с системе охлаждения, в бачке с тормозухой, в бачке усилителя, в бачке с омывайкой. Проверьте затяжку гаек в подвесках. А то были случаи, знаете ли.

Это незаконно же! Это нужно выйти в сервисное меню, а потом понажимать кнопку Navi. Rnfnb? чтобы увидеть координаты, нужно кнопку info нажать.

Задача инженера по гарантии взять 100% гарантийный ремонт и отбрехаться от не 100% гарантийного. Это нормально. Вам с таким отношением лучше вообще никакой автомобиль не покупать.

В смысле "должен"? Кому должен? Инженеру ОД придется не только выявить неисправность, но и обосновать GM, что она вызвана косяком производителя. В противном случаи GM не оплатит ОДу расходы. Тогда этот инженер получит по шапке. Понятно, что не в его интересах геморроится и брать на себя ответственность. Всегда же есть шанс ,что клиент уйдет к другому ОДу со своими проблемами. А так на руках клиента есть документ, который однозначно говорит о наличии неисправности и с этим документом клиент в любом случаи трахнет продавца ипридется либо ремонтировать или возмещать. Другое дело, что для GM оплатить ремонт коробки или компенсировать возврат денег за машину да еще с компенсацией судебных расходов, пеней и т.п. - расходы одного порядка.

Есть такая вещь, как независимая экспертиза. Там можно получить юридически значимую бумагу о том, что трансмиссия неисправна. При наличии такой бумаги у диагноста ОД сразу прочищается слух и чувствительность на толчки, а у инженера по гарантии выростают крылья. Ибо с этого момента все их заключения автоматически становятся подтвержденными независимым экспертом. Счетчик времени запустился и у GM есть месяц, чтобы отремонтировать или вернуть деньги. Никаких других вариантов быть не может.

Удивительно. Этот замок построен в конце 19-го века. А граф Дракула - это 15-й век. Вот и доказательство существования бессмертных вампиров.

Да каждый четвертый автомат в мире является китайским и проблем особых из-за этого нет.

А они при вас не пытались слить немного масла и коробки? Сделать капельную пробу, например.

У нас это проблема решена радикально. Нет этой стрелки.

Когда то всё происходит впервые. В Табольске, где стояла тренога, дальше крупная развязка и завод. Пентов вообще нет. А МО я знаю населенный пункт, где тренога стоит взависимости от того места, кто её пасет. Менты её направляют в спину и оставляют без охраны, а сами стоят у знака "конец населенного пункта" и там совершают свои коррупционные действия. А когда эта тренога работает в режиме аутсорсинга, то ставят её бесхитростно в лоб но под охраной. До ближайшего поста километров 10 и ментов больше нет нигде.

А вы какой расход ожидали?

Я вам отвечу. Румынская виза делается точно так же как любая шенгенская. Даже анкета похожа. Только там не визовый центр, а всё несколько скромнее выглядит. Вроде бы, надо уточнить, допускается транзит через Румынию (и Болгарию) по обычному шенгенскому мультику. Это до 5 дней пребывания. Вообще Румыния не такая вылизанная, как Европа, но реально клёвая. Тема Дракулы очень, Бухарест своеобразен, горные лыжи со спецификой, но рулят.

Андрей Михайлович, не могли ли вы выложить здесь список регламентных работ на каждое ТО для рестайлинговых Антар?

На Астру точно был список работ в инструкции. На Антаре нет. Скачал старый мануал на немецком языке, там этот список присутствует. Я его внимательно изучил. Там на промежуточных ТО (15, 45, 75) только замена масла и масляного фильтра, а так же замена воздушных фильтров по согласованию с клиентом (С). Больше никаких операций не предусмотрено вообще. Вот как можно нашему человеку такое показывать? Естественно, он приедет с уже замененными фильтрами и со своим маслом. За что тогда просить 8 тыр (или сколько там за первое ТО)? Суде по приличной вилке цен у разных дилеров и разном наборе операций, они просто все рекомендованные операции превращали в обязательные и сдабривали это всё различными проверками. Отсюда набегал некий объем с некой приличной ценой. С рестайлом ситуация несколько поменялась. Теперь по Европейскому графику ТО каждые 30т (масло Dexos2 типа долгоиграющее, но всё равно замена его по лампочке), а по международному 15т (в чем смысл от масла Dexos2 вообще непонятно). Для нас казалось бы не поменялось ничего. И я уверен, что ничего не поменялось. Но дилерам приятнее торговать штампами задорого.