melbu

ПАО - это круто по сравнению с гидрокреком :-) Полноценный пакет присадок это то же круто

Никакое Из линейки LM я бы залил это http://liquimoly.ru/images/cat/big/220.jpg

Я выше привел документ на дорестайл вполне себе официальный. Там немецким по белому написано: Для автомобилей с индикатором интервала обслуживания, моторное масло, возможно, придется менять раньше (загорается контрольная лампа). И написано это в частности для международного режима обслуживания, по которому мы как раз и обслуживаемся. Т.е. масло предлагается менять по лампе, но не реже чем 15 ткм или 1 год. Абсолютно нормальная вещь, между прочим.

Разные

В старом регламенте замена масла не была жестко привязана к комплексу услуги по ТО. AVIS уверяет, что у него есть бумага от GM где замена масла является обязательной частью ТО без всяких ссылок на лампочку ресурса масла.

Вы не обязаны .Если бы вы разместили документ, это хотя бы подтвердило, что вы не врёте. А так, если вам без разницы что о вас думают, вы ничего никому не обязаны.

Трагичного там может быть требование обязательной замены масла на плановом ТО. Раньше регламент выглядел так: regAntara.pdf Я извиняюсь, что на немецком. Не счет замены масла была приписочка: Bei Fahrzeugen mit Service-Intervallanzeige muss das Motoröl gegebenenfalls früher gewechselt werden (die Kontrollleuchte leuchtet auf). Для автомобилей с индикатором интервала обслуживания, моторное масло, возможно, придется менять раньше (загорается контрольная лампа). Раньше менять только масло и масляный фильтр. Никоим образом не относится к необходимости раньше провести всё ТО. Т.е. ТО может быть отдельно от замены масла. Так же про контрольную лампу есть упоминание в новой инструкции к автомобилю.

Ага. Загустилось всего навсего. А шел: http://img-fotki.yandex.ru/get/6608/16219540.3/0_8c84f_5546666a_orig.jpeg

Просто обсуждаем причины, по которым масло Dexos2 можно рассматривать как кандидата для заливки в картеры наших двигателей. Пока причины две: 1. Оно самое дешевое 2. Оно всегда есть у наших ОД-ов.

Вы даже во Москве будучи не справились с простой задачей.

В век высоких технологий достаточно просто разместить здесь копию данного документа, сделанную сканером или цифровым фотоаппаратом. На худой конец можно сфотать на телефон. Всё это вы сделать отказываетесь. Я прошу просто взять "имеющийся у вас документ" в руки и переписать сюда номер этого документа. Этого сделать вы то же оказались не в состоянии.

А у меня в инструкции вообще слово Dexos не упоминается.

Предъявите документ пожалуйста. Или хотя бы номер этого документа, который находится под шапкой GM.

Сначала, в соответствии с ТИС, ОД лили одно единственно подходящее масло, теперь другое единственно подходящее. Всё меняется, кроме автомобиля.

А почему бы и нет, когда речь идет о миллиметрах, измеренных на глаз.

Форма картера может повлиять на вашу оценку. При абсолютно равномерном уменьшении объема масла в картере, уровень масла может изменятся с разной скоростью.

Вы машину купили зимой .Первые 7 т проехали до марта .Темература на улице выше нуля не особо поднималась наверное. Теперь весна-лето, на улице теплее, масло охлаждается хуже. Кроме того, форма картера может внести свою лепту. 2,5 мм за 14 400 км, это вообще не что. Т.е. образцово показательный расход любого современного исправного двигателя.

Скорее потому что дилер его льет по умолчанию. К гарантии оно отношения не имеет и даже нигде в инструкции не упоминается.

От Marly откололся. До сих пор судится.

До этого вы мне говорили, что автор этого документа GM. Проблема в том, что похожие документы есть у любого дилера под оригинальным авторством и с отличающемся содержимым. У меня есть pdf антаровской инструкции на немецком языке от 2009 года. Так там расписаны регламентные работы и для европейского, и для международного режима обслуживания. В инструкции 2010 года этот список пропал и больше не появлялся. В доступном мне TIS-е данной информации то же нет.

Есть такой параметр масла, называется NOACK. Это показатель испаряемости масла. Масло нагревают до 250С и смотрят как его количество уменьшается со временем. Норма до 13%. У всех моторных масел этот показатель примерно одинаков. Понятно, что испаряемость будет прямо пропорциональна температуре и времени. Я бы сделал вывод, что увеличение расхода масла в вашем случаи больше связана с увеличением температуры воздуха на улице, а не с изменением свойств масла.

Я свой промежуточный итог подведу с вашего позволения: Машина эксплуатируется приемущественно в городском режиме, но не в самом жестком его варианте. машину планирую эксплуатировать долго. Dexos2 - я от него отказался. Отложения увидел собственными глазами, и это при том, что я меняю масло каждые 7,5 тысяч. Отложение не твердые, легко снимаются механически (пальцем). Значит если масло, скажем так, не очень, частота смены масла не сильно скажется на ресурсе. Масла с допуском Dexos2 других производителей - это примерно то же самое, независимо от стоимости, судя по результатам прожарки. Кроме того, я понял, что все положительные стороны масла Dexos2 (и вообще всех масел LongLife) для потребителя вообще вторичны (а на самом деле вообще похрен). Сейчас залит Mobil1 0w40. Могу сказать, что за 5 ткм отложения не отмылись, но и новых не наросло. Зато теперь те детали, которые на Dexos2 были белыми, приобрели выраженный желтый оттенок. Дальше буду лить масла с модификаторами трения из разрекламированных на http://bmwservice.livejournal.com/. Что именно ,пока не решил. Кандидаты - Xenum VX, Motul 300V Power. Если появится Liqui Moly Molygen с вязкостью 0/5w30/40, то перейду на него. После окончания гарантии менять буду каждые 10 ткм. Склоняюсь к полезности пременения пятиминуток перед заменой, чтобы отмыть то, что могло отложиться за межсервисный пробег. Что именно буду использовать, пока не думал. Вот как-то так.

Вы написали, что ... вашу фразу я привел в точности выше. Это фраза означает нечто иное как ваше утверждение ,что промывочное масло имеет комплекс присадок способных растворять отложения. Я вам как мог объяснил, что ничего подобного в промывочных маслах нет, т.к. промывочное масло предназначено только для того, чтобы прополоскать двигатель и смыть остатки старого, прокисшего мала (если в этом есть необходимость). Для того, чтобы отмыть отложения нужны растворители, коими и являются промывки типа "пятиминутка". Моющими пакетами, которые обычно используются в рабочих маслах никаких отложений омыть не удастся в течении получаса работы двигателя на промывочном масле. Промывочное масло и "пятиминутка", это инструменты для решения различных, независимых проблем. Пятиминутка, это скорее даже профилактика, а не лечение. Промывочное масло является дешевой альтернативой рабочему моторному маслу, когда систему нужно прополоскать и тут же масло слить. Промывать систему промывочным маслом (или моторным) имеет смысл только при возникновении проблем с маслом. При обчной замене никакого особого смысла в этой процедуре нет .Вреда, впрочем, то же.

Ноя не могу же