melbu

Прогревать приходится подольше и пробок побольше.

Ээээ... Если чё, я вас позову, ладно?

А рост у вас какой?

Ну значит куплю другой автомобиль. Я, честно говоря, не хочу машину меньше двухсот сил.

Я вот начинаю покуривать тему. Обзавелся недавно "дачей" на очень приличном расстоянии. С антарой расходы на зебин, мягко говоря, заметны. Порядка 12 тыров потратил на всё про все в крайнюю поездку. Вопрос о втором гражданском автомобиле и так стоял открытым. Вот думаю теперь о наиболее подходящем в новых условиях. На мой взгляд, это полноприводный универсал должен быть, с автоматом и на дизеле.

Эта программа автоматически продлевается при соблюдении сроков прохождения ТО.

А, кстати, есть дизельный пассат с полным приводом на автомате? Ну или какая не будь другая шкода?

Я реально буду думать о Country Tourer с 2.0 BiTurbo CDTI. Хотя регулируемого дорожного просвета ему явно не хватает.

http://captiva-club.org.ua/tis-chevrolet-captiva/files/sm-c-7c2_9v0.ru.php#c9v0dtcl

Оставлю это здесь, раз зашел разговор http://youtu.be/BTB78blfaq4

У Антары V6, а не рядная.

Любой документ следует читать так, как он напсан. Ничего другого он не подразумевает. А вы вообще ответ на какой вопрос ищете?

Но сопративление воздуха и потери в трансмиссии зависят от скорости же.

Расширенная форма / нажмите, чтобы прикрепить файлы / ...

Вы можете выложить здесь тот прикрепленный файл?

Ctrl+A и кнопочка "Удалить форматирование" похожая на ластик. Или переключитесь в простой редактор (самая левая кнопочка вверху) и удалите все теги.

Они не перегорают, они меняют температуру. После 50000 км изменения начинают быть заметными. PS Вы правда считаете, что каждая буква вашего сообщения так важна для форумчан, что его целиком необходимо выделить подчеркиванием?

Это существенный недостаток, но не устранимый. Если продавец откажет удовлетворить это требование и потребитель пойдет до суда, то на суде покупатель очень глупо будет выглядеть, если автомобиль будет отремонтирован. Важно передать машину в ремонт и определить сроки.

Четно говоря, для производителя шин географическое положение полигона имеет второстепенное значение. Они вполне себе могу позволить купить билет на самолёт. Но финны вполне довольствуются северным полигоном в Ивало, где проводят испытания в марте и апреле. В остальное время там тупо темно. При этом им не мешает перепады температур в течении дня в несколько десятков градусов. И, я так понимаю, не только финны в это время там тусят. А вот алгоритм работы для автомобильного кондиционера корейцы из дэу грамотно сделать не умеют.

Потому что чем ближе температура к нулю (снизу естественно), тем лед более "скользкий".

Это технически сложный товар. Продавец имеет право месяцок поковыряться с ним, чтобы отремонтировать

Самый худший режим, это ползти на тормозе. И еще очень плохо, когда происходит переключение передач при пробуксовывающих ведущих колесах.

Сейчас колхозники начнут урожай собирать, цены поменяются. А для развлечения можете сравнить стоимость фильтров. например.

Не провоцируйте .Это они для свей ветки. А для ветки Gasoline VS Disel у них расход меньше в разы "повторяю, в разы ©"

Да какая, блин, разница. Я говорю о том, что на вашем двигателе то же есть диапазон оптимальных оборотов, где на каждую впрыснутую каплю солярки, двигатель выдает больше мощности. Т.е. наиболее эффективно сжигает топливо. Естественно, это не самые высокие и не самые низкие обороты.