melbu

Вы разрешения не спрашивайте, и всё. А фотать свою машину они вам не запретят.

Летописи как раз не врут. Просто значительная корректировка истории произошла в 30-х годах прошлого века. До этого такого героя России как Дмитрий Донской никто не знал. Коммунистам зачем-то потребовались герои, пришлось слепить из того, что было. А в 1988(!!!) году отлученного в своё время от церкви и проклятого Дмитрия Донского даже канонизируют. У нашей страны очень и очень неоднозначная история. Если все начнут летописи читать и другие исторические документы, гражданская война начнется.

Это так, если ограничивать свои знания истории школьными учебниками начиная с 30-х годов. Но в реальной жизни на стороне Донского бились татарские полки. Смоленск, Новгород, Тверь за князя не воевали. Рязань выступила за Мамая. Свою победу Донской отпраздновал с Тохтомышем, получив от него поздравления. Именно Тохтомыш в последствии добил Мамая. Мамай в реальности не был не был ни ханом, ни татарином. И еще 100 лет после куликовской битвы московские князья продолжали платить татарам дань.

Ну тогда "Родина Мать". А еще лучше, курчатовский институт, но его в списке нет. PS Кстати, Дмитрий Донской был ордынским князем и в куликовской битве выступал на стороне Орды. Ну это так, историческая справочка.

На мой взгляд вполне цивилизованное решение проблемы. Всё равно им важно прибыть к мечети два раза в год. А тут и мечети нет необходимости строить, и столпотворения у существующих уменьшится.

В принципе, как городской автомобиль мне Тигуан нравится. С точки зрения дизайна и характеристик почти идеальный автомобиль. Уступает Антаре только размерами и ценой. С вснешностью у него что-то не то, на мой взгляд. Всё дорожает ,поэтому нечего удивляться, что полноприводный Гольф стоит 1,5 ляма. Но надежность TSI и DSG полностью перечеркивают желание рассматривать Тигуан в качестве кандидата на покупку.

Мнение бабы на лансере конечно очень важно при оценке качества сборки. Но лично я турецким и мароканским сборщикам не сильно доверяю.

Это не экономия ИМХО

Первый - дилерский первач свежак Второй - свежая отрабока после 30 минут на холостых Третий - 7,5 Четвертый - 15 или лампочка. Как вариант Третий - 5 Четвертый - 10 или лампочка Пятый - 15 если не было лампочки на 10 Итого четыре/пять анализа. Вот только не знаю, что в ходит в анализ за 4 тыры. Может не все пробы нужно по полной программе исследовать?

Я думаю, что нужно поллитра взять дилерского. Половину сразу долить, после отбора первой пробы, а половину на анализ отправить. Это лучше для эксперимента, чем сразу переливать выше максимума

Если собрать двигатель и заправить его маслом, зальется 6,5. Если завести двигатель, погонять, а потом масло слить, то сольется 6,2. Т.е. несливаемый остаток для вашего двигателя 300 грамм. Это не регламентировано, это технические данные вашего двигателя из TIS.

Вы заливаете и сливаете 6,2 литра, как положено. А полный объем масла в вашем двигателе 6,5 литра.

Ну вы и амбалы, блин...

Правильно, масло чернеет мгновенно и сливается не всё. У меня несливаемый остаток 600 или даже 800 грамм. Тем и интересно взять за точку отчета Важнопервую пробу после получаса работы свежего масла на холостом ходу .Тогда масло хорошенько перемешается и нейтрализуется кислотность старого неслитого остатка. Проба будет браться через отверстие щупа специальным шприцем в штатную емкость. Естественно, не навредит, если ваш знакомый отольет 250 грамм свежачка из дилерской канистрочки. Вы когда на ТО собираетесь?

Ну покупает одна компания другую. Но каким таким тайным образом это влияет на работу конкретного сервиса. Они что там подъемники переставляют что ли?

Кстати , NERSKY, напряжение ,которое показывает БК, это напряжение на самом БК. через OBDII можно посмотреть информацию о напряжении на кузовном контроллере, у меня оно выше как правило на 1 вольт. Можно достоверно узнать напряжение тестером на клеммах аккумулятора. Если верить ,что вам перезаправили фреон правильно, то в холодильном контуре у вас проблем нет. Похоже, что задатчик дает в блок управления минимальную температуру или датчик температуры зашкаливает. Постоянный холодный воздух в морду в режиме Auto дает основание подозревать в некорректной работе датчик солнышка, который установлен на центральном динамике.

Самое обидное во всем этом, наступить на чужие грабли.

Тут надо быть уверенным, что масло из вашего двигателя, а не из общей бочки с отработкой. И ваш режим не показательный.

Компрессор с прямым приводом от двигателя же.

Лучше ждать человека, который в августе собирается делать ТО. А необходимость в промежуточных заменах, на этот вопрос как раз ответят испытания. Главное, чтобы этот человек много ездил и преимущественно по городу.

И так, на сегодняшний момент поучаствовать в гадании на грязи выразили 4 человека 1.VVA 2.Pitun 3.melbu 4.Ромчелло Не мало, я считаю. Осталось найти тестовый автомобиль. У меня помимо этого появилось не очень острое желание параллельно проанализировать содержимое моего картера. Так что, я думаю, я за свой счет примажусь к действу. Хотя я планирую к оду тысяч эдак через семь. В конце концов. интернеты интернетами, книжки книжками, советы советами, но проверить правильность выбора масла и режима обслуживания не помешает.

В любом магазине запчастей для GMообразных Код датчика в комплекте с соском 22853740

Я участвую баблом 1.VVA 2.Pitun 3.melbu 4. ...

Т.е. нужны: 1. Заинтересованные клубни, готовые поддержать проект деньгами 2. Клубни, масла чьих машин будем отдавать на исследование Естественно, никому не хочется ждать окончания испытаний целый год, поэтому нужен клубень ежедневно педалирующий по Москве по маршруту дом-ашан-работа. Желательно, чтобы очередное плановое ТО (смена масла) ожидалась буквально в ближайшие недели. Ну и на счет двигателей: большенство владельцев гарантийных машин у нас трактористы, поэтому 2,2 будем исследовать в первую очередь. 3,0 и 2,4 то же не помешало бы. Хотя бы для сравнения. Первое исследование - только что замененное масло из двигателя, как только оно хорошенько перемешается с остатками старого масло. Это то, от чего будем отталкиваться. Второе исследование - 7,5 тысяч. Смотрим, какие изменения с маслом произошли. А главное - сколько оно еще будет работоспособным. Третье исследование - это поездка к дилеру на очередное ТО, спустя 15 ткм, или при появлении соответствующей лампочки. Дальше каждый сопоставляет режим эксплуатации подопытного автомобиля со своим собственным, и делает выводы. Масло будет забираться через щуп, минутное дело. Объем примерно 500 мл на каждый анализ. При этом компенсировать объем взятого на анализ масла можно только после первой (когда всё равно свежак) и последней (когда уже пофиг) пробы.

Создайте тему. Опишите вкратце что как и для чего имеет смысл сделать. Выберем машины с характерными пробегами и вперед .Я готов поучаствовать деньгой как минимум. А масло моё интересно только мне, т.к. у меня пробег нехарактерный и масло не стандартное.