melbu

http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/3797-torque-pro-elm327-bluetooth/

За ссылки на радикал предлагаю карать.

Все выбирают наиболее оптимальный автомобиль на те деньги, которыми располагают. И даже за сумму около 1,3 выбор не маленький.

Тот же трехлитровый аутлендер имеет цену 1,38 с V6

Если бы у Антары не было конкурентов, все ездили бы сейчас на Антарах, а это далеко не так. Если важен V6 c 250 , а денег только 1,3 ляма, то да, Антара рулит. А вот за 1,5-1,8 можно взять машинку не хуже Антары ,но с кучей ништяков.

Когда новая машина стоит в салоне 4 200 000, а через два года 1 800 000, можно быть уверенным, что это не просто так. Скорее всего получится, что 1,8 лям это что-то типа первого взноса по кредиту. А вот никромашинки возраста 10+ в состоянии близком к идеалу меня очень радуют. В эти выходные, кстати, смотрел омегу последних годов. Кожа-рожа, кузов выглядит идеальным. Прям даже задумался.

С такой же эфективностью рацухи можно отправлять в спортлото, например.

Просто обогреватель руля относится к тем приятным мелочам, без которых можно легко обойтись, когда их нет, но когда они есть, они кажутся невероятно удобными и необходимыми.

Так не задумано

Неправильно. Доверять установку нештатной электроники можно только проверенным, ответственным и авторитетным специалистам.

В личной компании иметь проблемы с доступом к обслуживанию своего автомобиля. Куда катится этот мир. И да, у вас же Зафира была.

По моим разумениям, сотрудники дилера всегда имеют определенный скидки при покупке автомобиля, скидки и свободный доступ на обслуживание, отсутствие нервотрепки при определении гарантийного ремонта, доступ к информации и т.д. Но тем не менее, вы решили приобрести машину у другого концерна. При том что у Тойоты есть машины того-же класса и того же порядка цен.

off top Меня как-то пугает, когда автомеханик форда и диагност тойоты предпочитают своим маркам корейский опель русской сборки. Хуже или уже? Гинеколог?

Проктолог что ли?

А если всё таки задеть за что ни будь, кроме самой антенки что еще пострадает?

Ага

Я уверен ,что вы это и сами знаете, но если вдруг не знаете, то будете знать. Устанавливается на комп прога, которая называется "PDF принтер". Таких множество, например PDFCreator. Среди принтеров в компьютере появится новый с PDF в названии. При печати выбирается не механический принтер, а этот. Останется только указать место, куда сохранить готовый файл. Всё.

Пока тему не перенесли, отпишусь сюда. Инженер по системам отопления, вентиляции и кондиционирования. Клубням главным образом могу помочь советом по теме для систем, начиная от сплита в квартире, заканчивая офисными и промышленными зданиями. Обладаю ценнейшей информацией о том, как лучше не делать системы отопления и вентиляции. Ничего на прямую не продаю, но могу подрядиться на проектирование, поставку и монтаж. Помогу с контактами сервисников, проектировщиков по моим и смежным разделам, монтажников и подрядчиков.

Холоднокровие http://ic.pics.livejournal.com/barma_glott/9509442/447459/447459_original.gif

Я бы сказал: Цель - определить ходимость масла для автомобиля, эксплуатирующегося в определенном режиме. А для своего режима каждый сам результаты аппроксимирует.

Да, мужики, это было круто. Организатор аттракциона компания - Воентур Конкретно в данном случаи было следующее: Военно-техническая база Мосфильма. Это по минке за Краснознаменском. Там встретили, проинструктировали, дали форму. Группа человек 20 была По четыре человека кружок внутри танка. Кружок на броне. На улице всякая побитая техника валяется (муляжи), лазай сколько хочешь. Дальше, в ангаре у них куча всякой техники, 2/3 из которой полный ориджинл. Все самые вкусности WoT, включая КВ-2, ИС-2, ИС-3, Тигр, ИСУ-152, СУ-100... По этому всему можно лазить. Причем не только снаружи, но и внутри. Чем я не преминул воспользоваться, ведя себя как гиббон-переросток. Ну и под конец кофе-брейк с сухариками и пряничками. Всё удовольствие для желающих кататься на танке по 4500 с души. Для сопровождающих лиц по 200 рублей с носа.

Давайте, чтобы не разводить тут флуд, вы ознакомитесь с бюллетенями GM не сей счет, и прочитаете инструкцию

Всё так, да не так. В картере дизельного двигателя температура масла действительно ниже. Ну хотя бы потому, что дизель сжигает меньше топлива при прочих равных. Но если подумать из-за чего так происходит, то будет повод призадуматься. Сразу скажу, теплотворная способность бензина и дизеля примерно одинаковая. Причина высокого КПД дизеля заключается в степени сжатия. Если если мы сжигаем примерно одно и то же количество топлива при разном давлении, то температура расширяющихся газов будет выше там, где выше давление. Т.е. температура в целирах выше у дизеля, следовательно у дизеля выше температура в зоне компрессионных и маслосъемных колец. И именно там, где маслу тяжело.

Эта тема просто про испытание масла в двигателе. Почему начали с Dexos2 и с дизеля, по моему всем ясно. Чем больше масел и двигателей мы исследуем, тем лучше, это то же понятно. Просто давайте вместо того ,чтобы возмущаться, обижаться и т.д. начнем с того, что поймем ,сколько бензоводов заинтересовано в исследовании Dexos2 на своем двигателе, и какой из двигателей мы можем принять в качестве испытуемого. Все эти двигатели довольно разные. Вероятно, лучше всего маслу в 3,2. Поэтому моё предложение испытать 3,0. Нужен доброволец с большими пробегами по Москве и желающие принять участие в финансировании.

По мне так сначала начатое довести бы до завершения (в смысле - результаты получить), а потом двигаться дальше. Хотя я готов и на еще одно испытание скинутся.