melbu

Странно, что не получилось. Тоже только ради одной этой оплаты завел себе кошелек. Пришлось привязать к нему банковскую карту. При переводе на другой кошелек просто выбираешь, что брать средства не из своего кошелька, а напрямую с карты. И, вуаля, денежки успешно отправились. П.С. Не знаю, насколько кого-либо устроит такая идея - готов "переправить" средства по схеме: вы мне на карту (Сбер, ВТБ24), я на кошелек админу, параметры транзакции предоставлю. Я так понимаю, что можно завести счет киви воллет на него перечислить деньги с любой карты или из банка. Ну и дальше и с бумажника киви на бумажник админу. Я бы не хотел там регистрироваться по определённым причинам. Ну есть у меня такие причины. Вроде как чтобы перечислить деньги мне нужно знать номер счета киви воллет получателя, но админ дал только номер телефона к которому привязан счет. Может быть можно на сайте киви кинуть деньги прямо с карты, но я такого сервиса не нашел.

Коробка же в принципе "не видит" из за чего возросла нагрузка .Может автомобиль в крутую горку поехал просто. Ничего страшного не будет. А в принципе идея заключается в том, что чем больше момент приходится на вывешенные колёса, тем больший момент достаётся колёсам, стоящим на твёрдом покрытии. У антаракаптив муфта заднего привода и имитация блокировок начинают работать эффективнее, если придавить педальку газа.

Когда я тут деньги собирал коеначто, то предлагал несколько различных вариантов оплаты, чтобы всем было удобно. И не одно сообщение в той теме не было мной проигнорировано. Почему я не могу рассчитывать на такое же отношение от других?

У меня, например, на календаре 21-й век в разгаре. Мне как-то в лом куда-то идти ради того чтобы просто заплатить. Я бы с удовольствием перевел на счет киви с банковской карты, но на сайте киви я не нашел такой возможности. Из интернет-банка нельзя перевести деньги на номер кошелька, представленный в виде номера мобильного телефона.

На счет просьбы предложить альтернативный способ заплатить. На карточку, например. Что-то с киви у меня никак

Я предполагаю, что дилер испугался глюков электроники автомобиля. Глюки остальных опелей известны, а с Антарой им приходится работать реже. В итоге неведомые глюки могут обеспечить работай мастера на несколько часов. У меня, например, при замене прошивки кузовного блока отвалилась приборная панель. В итоге танцы с бубном растянулись часа на три.

Я без малого 120 тысяч проехал с ксеноном. На лампочках это никак не отразилось. Так что из эстетических и практических соображений разумнее жечь родной ксенон, чем колхозить ДХО.

Сейчас по умолчанию ставят в скандинавский режим. Так что ближний днём не гаснет.

http://ic.pics.livejournal.com/motorov/8552837/617442/617442_original.jpg

http://img0.joyreactor.cc/pics/post/full/%D0%BA%D0%BE%D1%82-%D0%BA%D0%BE%D1%82%D0%B5%D0%B9%D0%BA%D0%B0-%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D1%83%D0%BC%D0%B0%D0%BB%D1%81%D1%8F-%D0%BE-%D0%B2%D0%B5%D1%87%D0%BD%D0%BE%D0%BC-%D0%B2%D0%B7%D0%B3%D0%BB%D1%8F%D0%B4-590836.jpeg Дане. Бред какойта.

Поздравляю! Путь к успеху практически пройден.

http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/886-servisnye-rezhimy-avto-opel-antara/?p=44250

Датчик расхода воздуха расположен прямо рядом с воздушным фильтром. Его можно почистить за недорого или поменять. Но он не связан с забитым глушителем вообще никак. И уж точно никак не связано с кривой дорогой. Если есть ошибка, значит её можно считать и точно сказать в чём проблема. А что за сервис?

Нет Чертеж2 Model (1).pdf

Я что-то не понял. У меня в электронном банке нужно вводить "Произвольный счёт в Visa QIWI Wallet" формат номера кошелька не проходит. Можно какой ни будь другой способ оплаты использовать? И список где скидку можно получить то же опубликуйте.

Это фича дизелей.

Если вы не под пробку залили, то точно это не повлияет на прожиг.

Я был недавно в "едином окне" мне там всё довольно вменяемо объяснили на счет оформление льгот на паркование. Но мне это для отца актуально, а у него чит по инвалидности. А мне до лета не особо актуально.

Это нормально. У меня с последнего ТО было две поездки на дальняк. Сейчас пробег 9 из которых по крайней мере 5 в чисто трассовом режиме. На новый год опять ехать. В прошлый раз лампочка загорелась на десятке, но пробеги были несколько более городскими. Вот сейчас думаю, менять перед поездкой или рискнуть перекатать тыщёнку другую. Если в ближайшие две недели не загорится, поеду так.

Я на смоленке прописан. А живу в квартире, в которой прописан папа, а папа живёт на смоленке. Машина моя зарегистрирована на жену вообще на подмосковных номерах. В итоге папа зарегистрировал свою машину как инвалид и кладёт на все платные парковки. Честно говоря, никаких оснований юридических на сей счет я не нашел, но машину не эвакуируют и штрафы не приходят. Хотя на самом деле изначально регистрация машины инвалида давала право пользоваться местами, предназначенными для инвалидов, и этим ограничивалась. А чтобы парковать свою тачку возле своего дома мне нужно либо машину перерегистрировать на себя, либо сделать временную регистрацию жене на смоленку. В общем, ахренительный квест. PS Поправьте цитату вашего сообщения. Я никогда не предлагал закрывать дворы шлагбаумами. Наоборот говорил, что это неудобно.

И всё это будет противоречить противопожарным требованиям, потому что для пожарной техники нужно два подъезда и сквозной объезд. И даже установка шлагбаума предполагает наличие постоянного дежурного, который в любой момент сможет обеспечить проезд спецтехники.

Опыты с разными типами модификаторов трения немцы ещё во вторую мировую использовали. Такой модификатор как цинк диалкилдитиофосфат вообще в любом масле есть уже лет 50 как. А супростек это просто товарный продукт на базе гидросиликатов, который делают в Питере. Лет 20-30 эту технологию применяют довольно широко. Возьмите поисковик и забейте "модификаторы трения" и почитайте серьезные материалы без привязки к конкртерным маркам. Лучше на английском ищите сразу AW additives или antiwear additives. И не надо верить и не верить, это вещи другой котегории. У вас просто компрессия упала не из-за износа. Там не с чего в астре на 100 тысячах изнашиваться даже на половину ремонтного размера.

Сама суть работы гидросиликатов в месте разрашения и в момент разрушения. Если по простому, то ион гидросиликата подцепляется к тому месту, от которого в процессе контактного трения отвалился слой материала. Причем подцепеляется сразу после того, как этот материал отвалился. В месте, где происходит контактное трение, материал отваливается постоянно. (А где контактного трения нет, нет и разрушение основоного материала, а следовательно и слоя гидросиликатов) Значит процесс замены происходит постоянно. А если в масле не будет гидросиликатов, то и слою образовываться будет не с чего. Можете спросить у дядички, видео с которым вы давали.

Запросто. Если по городу расход 10 литров на обычном масле и 9 на ксенуме. За 10 тысяч разница уже 100 литров топлива. Т.е. уже похоже на разницу в цене между ксенумом и тем же мобилом. Кстати, в рекламном проспекте об этом не сказано, но гидросиликаты то же прекращают работу, когда в масле их нет. Этому есть простая и очевидная причина.

Поздравляю!