melbu

А почему не за счет производителя? Чем мотивируют?

А я что-то провафлил, что мейджер не родной ОД. Интересно, а если машина простоит 40 дней в сервисе, можно заявиться к продавцу и потребовать заменить тачку? Я думаю, для этого будет необходимо запасись бумагами свидетельствующими о том, что вы чуть ли не через день справлялись о ходе ремонта. Вы немного путаете, со Шкодой у вас случился совсем банальный случай и причина всего этого не в плохом обслуживании, а в говнянном двигателе. Как говорится добро пожаловать в мир Фотьксваген. Проходил я это, только мне повезло... Причем везением в мире фольцваген называют бесплатную замену двигателя

Как правило, после маслонасоса, основной поток давления направляется в коленвал, как в самую нагруженную часть цпг. Датчик давления устанавливается в большинстве случаев при входе масляной магистрали в головку блока. Из чего следует тот простой вывод, что если в районе коленвала нет масляного клина и давление стравливается в основном в поддон, то лампа гореть будет,учитывая еще и то,что сечение ктого канала, который подводит масло к головке меньше В коленвале, на сколько я помню, для каждой шатунной шейки предусмотрен свой маслянный канал от коренной шейки. Я имел ввиду, что если один такой канал каким-то образом забивается, на работу остальной масляной системы это никак не влияет вообще. А вкладышам шатуна трындец. А может и вкладышам коренной шейки то же трындец, в зависимость от того, в каком месте тромб http://s017.radikal.ru/i419/1110/4e/116e9c0e1361.jpg

Когда тромбоз отдельных масляных каналов лампочка может и не гореть. Тут уже были случаи, когда человеку дважды меняли гидрики одного клапана, например. И только на второй раз догадались продуть масляный канал. На 2,4 были проблемы в виде задиров и вкладышей. Естественно, там это выражаться в посторонних шумах, но в принципе одномоментный клин то же не исключается.

В GM вообще всё то же самое. И машины есть, на которых ОД тренируются, и отдельные агрегаты даже. Иной раз готовился к баданиям, а мне долгой диагностики ремонт на 60т сделали в последний месяц гарантии. Но сейчас ситуация очень плохая. Я подозреваю дилерам очень сильно прижали хвосты. Машин они продают мало, а будут продавать ещё меньше. А аренду нужно платить, кредиты за здания дилерских центров нужно отдавать... А производители по максимуму отмазываться от гарантии и оплачивать её так, что ОДам будет это выходить дай боб в ноль. Естественно они сейчас будут всеми правдами и неправдами косить от гарантийного ремонта и навязывать платный. Т.е. выходить на "большую дорогу". Вот поэтому я очень рад, что сейчас не завишу от одов.

Правила оказания гарантийных услуг и Закон о защите прав потребителя являются открытыми документами, которыми может пользоваться каждый. Когда речь идёт о замене аккумулятора или фары ещё можно решить проблему самому и не лесть в бутылку. А когда речь идёт об отказе в капитальном ремонте двигателя, нужно хотя бы почитать закон.

А за что платить? И где, собственно, обоснованный отказ? Я так понимаю, что диагностика показала, что вкладыши кирдык и задиры на цилиндрах. И они берутся доказать в суде, что бензин попавший в масло изменил его свойства до такой степени, что масло перестало смазывать. Причем бензин попал в масло именно в тех микроскопических дозах, в каких имел право попасть на совершенно исправном двигателе. Мне кажется, что если бы они эту чудесную историю могли доказать, обоснованный отказ был бы у вас на руках. Либо они должны предложить вам проведение экспертизы с указанием её стоимости. Если экспертиза убедительно докажет что поломка произошла не по вине производителя и дилера, то вы её должны будете оплатить. Причем нельзя просто заявить, что экспертиза будет стоить стотищмиллионов, нужно указать какие именно операции и анализы они собираются произвести, и стоимость каждой операции. Просто комплексный анализ масла стоит примерно 10т. Спектр, ну плюс ещё 10. Анализ не покажет ничего необычного. Ну разве что металлов побольше. Но металлы это следствие того что с вашим двигателем произошло. Ну и наверняка у вас на каленвалу масляный канал забит на том колене, где вкладыши разрушены. Предположительно забит той же хренью, чем мои колбочки при прожарке. Вы стояли в пробке на холостых, давления насоса не хватало, чтобы прокачать масло по этому каналу. Узел "высох". Вы нагрузку дали и случилось то, что случилось. Я себе именно так это вижу. Те жалкие граммы бензина и продуктов его горения, которые попадают в масло, не могут вызвать никаких существенных изменений в масле. Потому что все процессы одинаковы во всех двигателях, заправленных на тех же самых заправках, что и вы заправлялись. Это сотни и тысячи машин по Москве. Если дилер винит бензин, значит большинство этих машин сейчас должны стоять по сервисам с разобранными движками. Если дилер предъявляет притензии к масла, то это претензия к тому, кто его заливал.

На имшеровском сайте для антары предлагаются 20 колёсья. Там же есть инструкция по устсновке. В инструкции написано что там нужно подрезать в подкрылках, чтобы не тёрлось. Если колёсико и шина будут по всем параметрам соответвовать имшеровскому, то значит встанет с минимальными доработками. Толко боюсь что красоту больших колёс будет портить мелкий размер тормозного диска. В принципе и это можно исправить. Но последствия утяжеления всей конструкции будут заметны. Но и это можно исправить... Я уже проходил весь процесс последовательно на другом автомобиле. Вспоминаю с ужасом.

Я не знаю всех тонкостей юриспруденции, но точно знаю, что есть у них там один закон, гласящий "Того что документально не зафиксировано - не было". Поэтому я вам просто советую (уже второй раз), написать в адрес руководителя дилерского центра письма с просьбой ознакомить вас с результатом диагностики и поставить вас в известность о сроках окончания ремонта. Напечатать две копии, одну передать девочке секретарю или девочке на стойке, а на второй попросить эту девочку расписаться. Если откажется, зайти на ближайшую почту и отправить данное послание тому же адресату ценной бандеролью с описью и уведомлением о вручении. Если вам что-то у ОД говорят и это вам не сильно нравится, всегда просите оформить сообщение в письменном виде на бланке организации. Вот пусть так и напишут: "Заплатите нам стописят тыщ и только после этого мы вам сообщим результаты диагностики" дата, подпись, печать. Если смогут такое написать, то отличный документик получится для суда. А не смогут, то нечего воздух сотрясать. Но на самом деле подозреваю, что они на себя ответственность за гарантийный ремонт взять не могут,ответа от GM нет, время идёт. Объективно срок просерается, а делать что-то надо. Вот они и пытаются вам по ушам поездить, а вдруг вы поведётесь.

Не потребовали, а предложили в рамках дружеской беседы.

Суть выступления в том, что не едет Антара на свои показатели. Вы думаете что GLK 350 реально за 6,5 разгоняется что ли? Дай бог в 7,5 уложится при сухой погоде и попутном ветре. Но у него двигатель мощнее и на 100 кг веса меньше.

в отказе гарантийного ремонта. А вам никто в гарантийном ремонте не отказывал.

Ну и купите себе glk и ездите быстрее всех по паспорту. Только я не понимаю сути вашего выступления.

Ваш автомобиль стоит столько, сколько вы за него заплатили по договору. А то что сейчас официальная цена больше, так это потому что "комплектация изменилась". У вас по бумагам автомобмль на ремонте у официального дилера. В чём будет состоять суть вашей досудебной предъявы?

Тойота башляет. Инфа 146%. Боятся, что покупатели кукуруйзеров пересядут на уаз.

А какая машина в стоке выдаёт свои заявленные параметры? Кстати, если двухтонный полноприводник разгоняется на уровне 150 сильного гольфа, то это очень и очень хорошо.

На предыдущей странице же.

А чёйта? Чем мативировали? Возьмите с них бумажку с объяснением, чисто поржать.

Можно было стилизовать кузов Патра под 469. Как бы в тенденции мини, жука и фиата 500. Было бы лучше чем косить под среднестатистический обмылок. На счет эксплуатации действительно плавает на скорости оверсотня и шумы достают. 80-100 нормальная скорость. В городе автомобиль далёк от того, к чему все успели привыкнуть. И жрёт он согласно своему весу и даже больше. А вместительность, проходимость и дешевизна обслуживания, это его преимущество среди полноприводников по цене меньше миллиона. Для меня патрик выигрывает исключительно в сравнении с квадриком .Т.е. исключительно в сегменте развлечений.

Плюс, это навигация и в некоторых случаях люк. Всё остальное просто премиум. Причем иногда бывает, что в премиуме нет элекропривода водительского кресла.

В качестве покупателя выступаете Вы. В качестве продавца - официальный дилер. Больше никаких лиц не существует. Ну разве что производитель автомобиля, но это, как я понимаю, Автотор. Никаких GM-ов официально для вас в этом деле не существует. Т.е. ОД на GM не может официально ссылаться, это его личная головная боль. Мне кажется, вам нужно подготовить и передать ОДам официальное письмо, касающееся того обстоятельство, что с момента передачи прошло уже две недели, а вас не поставили в известность о результатах диагностики и сроках гарантийного ремонта. Ну т.е. потребовать ознакомить вас с результатами диагностики и обозначить сроки гарантийного ремонта. Просто сейчас, на сколько я понимаю, у вас даже нет оснований досудебную претензию написать. Вы отдали автомобиль, они вам его "бесплатно ремонтируют". Какие проблемы? Если за ремонт вы не платите, то и с результатами диагностики они с вами делиться не обязаны. Причем, я предполагаю, что написать нужно как можно раньше, чтобы сократить им срок подготовки отказа от гарантийного ремонта. На счет перепалки с ОДом была хорошая история, когда у человека раздатка разлетелась. Он там всё очень грамотно разрулил. И образец досудебной претензии выложен со всеми ссылками. Дело было в сентябре 11-го года. Что то я с ходу не смог найти, но фоточка у меня сохранилась на память.

Когда мне в ресторане приносят счёт, там хоть написано за что и сколько с меня пытаются содрать. Вам же предложили оплатить чужой банкет, даже не потрудившись объяснить какое вы к этому банкету имеете отношение и что они собственно там наели такого? Если всё действительно так, то вам пора все ваши переговоры с ОДом переводить в форму документов. Т.е. в официальную переписку, которую можно будет предъявить. А пока, как я понял, задокументирован толлько факт того что ваша машина не едет и с конца декабря стоит у дилера. Это реально факт, на него бумажка есть, а всего остального просто не было.

Я в ночь с 29 на 30 ехал. Так температура днём было -10, а под утро шибануло -24. На заправку приволокли машину которая замёрзла на ходу.

Если у вас тачконект, то никак.

Купили вы допустим Патр. На штатной дорожной резине его внедорожные способности выглядят скромно. Выезжает только за счет геометрии, но в грязивсё плохо. Значит меняем дорожные на муды большего размера. Про заднюю дверь выше говорили. Значит запаску вы на неё уже не повесите. Значит занимаем пол багажника запаской. Если вами действительно востребованы внедорожные возможности УАЗа значит вторую половину багажника вы наполните шансовым инструментом. Или установите экспидиционный багажник и закините запаску туда. Машинку у вас уже будет повыше и не на каждый паркинг вы будете пролезать. Это к вопросу каждодневного использования касается. Дальше вдруг в Москве наступила зима. На мудах по льду и собянинским соплях вы много не накатаетесь. Возникает необходимость поменять красивые шины с тракторным протектором на зимние слики. На них в районе дачи в снежной колее вы опять будете не орёл. Дальше надо вспомнить, что УАЗ заднеприводный с жестко подключаемым передком. Т.е. включить полный привод вы можете только в дни весёлых снежных заносов. В остальные зимние деньки кататься на полном приводе будет проблематично. Короче, задний привод без стабилизации со всеми из него вытекающими. Вот так вот выглядит эксплуатация УАЗа купленного "на каждый день" А вот УАЗ купленный для решения специализированных задач, как второй или третий автомобиль, прокачанный для решения этих задач будет выглядеть и ощущаться совершенно по другому. И похрену что клипсы на потолке вы найдете только черного цвета. И зимой по льду на мудах будет зашибись