melbu

Тобольск красивый город. Я там в общей сложности полгода прокуковал в ссылке. Как декабрист, блин. Поскольку вы с экскурсоводом, про трешные, угарные и садомные места вам рассказывать не нужно. А кроме трассы от Тюмени я по дорогам ничего не знаю. Но сама трасса очень даже хорошая.

Ну так это раздел "Обсуждение работы модераторов и правил форума". Мы тут не флудим, а вместе обсуждаем работу модераторов. До правил форума дойдёт, будем и правила обсуждать здесь. Вроде лочично всё

На нашем форуме привилегию постить хернию надо заслужить. А если серьезно, то модерирует форум один человек с временными сложностями с доступом в интернет. Для каждого ущемленного удаление его сообщения представляется уникальным случаем, а для модератора это будни флудоборства. Ошибки бывают. Если вы не понимаете, почему ваши сообщения регулярно трут, напишите самизнаетекому в личку.

А что там с компрессией на 140-а?

А у меня есть знакомый, которы без модификаторов трения больше ездить не хочет. Говорит, что когда в первый раз залил, сразу существенно упал расход на холостом ходу, общий расход упал процентов на десять, а двигатель работает тише и ровнее. На счет расхода на холостых я имел возможность убедиться лично. По шуму двигателя я явных изменений не увидел. Ну может быть тональность звука изменилась немного.

В кино нам человек читает рекламный проспект. А так же нам показали лабораторию, в которой якобы доказывается всё, что написано в том самом рекламном проспекте. В хите последней неделе про бардаль хотя бы попытались имитировать измерение коэффициента трения. А здесь просто показали лабораторию. Меня то интересовало снижение коэффициента трения по сравнению с другими модификаторами трения, а так же испытания стойкости слоя Супротека. Вроде в лаборатории для этого всё необходимое есть. Ладно, подождем следующее кино.

Выше, это скорее всего у вас топливо насосалось в картер. Короче, от замены до замены на исправном двигателе угар масла не превышает 100 грамм. Для малозольного масла это означает, что золы улетело в трубу 0,6 грамм, а для полнозольного масла эта величина составила бы 1,3 грамм. Ну или 6 и 13 грамм за 150 ткм. А вот вскрытый труп сажевика http://andim.by/wp-content/uploads/2013/12/dpf_02.jpg Мне кажется, это не 13 грамм. Значит, скорее всего, причина образования таких отложений не в зольности применяемого масла.

Ну сколько примерно в долях между мин и макс на щупе вы могли бы не заметить? Ну четверть щупа вы бы заметили. А 20%? А 10%?

Я вам поэтому и задал вопрос в прошлый раз - жрёт ли ваш дизель масло? Если часть масла сгорает в цилиндрах, то его должноьстановится меньше от замены до замены. У вас на сколько падает уровень масла?

А какая может быть связь между сажевым и маслом? Через сажевый идут выхлопные газы, а масло в основном в картере плещется.

У вас что, дизель масло жрёт?

Да пох... Зато это красиво!

Чтобы понять причину любви Каптиваклуба к Mobil1 x1 5w-30 нужно окунутся в историю. Есть клубный сервис, в нём сидит Иван. Иван издревле предлагает в качестве альтернативы GM Dexos2 как раз Mobil1 x1 5w-30. Причина, почему Иван из всей линейки предлагает именно Mobil1 x1 5w-30 заключается в том ,что это масло официально имеет допуск Dexos1. А Dexos1 является самым последним допуском GM для бензиновых автомобилей. Наличие допуска снимает дискуссии. Всех всё устраивает. (Есть правда небольшой вопросик про ACEA A1/B1, прямо запрещаемый инструкцией к автомобилю. Но это для масляных задротов.) У масла 0W-40 есть надпись GM-LL-A-025 .Но правда не официальный допуск, а "уровень свойств". Но нам то пофиг, получил ли Mobil это одобрение официально, нам более чем достаточно ,чтобы он ему соответвовал. Тем более что в мануале про GM-LL-A-025 сказано, а про Dexos1 ничего и в помине нет. Ну просто не могло быть, так как Dexos появился позже. У 0W-40 по сравнению с x1 5w-30 почти в два раза хуже с золой. Но у нас сажевика нет, нам пофиг. Но зато 0W-40 на треть лучше по щелочности. Это значит это масло будет дольше сопротивляться окислению. Т.е. ездить по идее должно дольше. У 0W-40 в два с хреном раза больше бора. Это модификатор трения. Более скользкое масло, короче, некогда объяснять. У 0W-40 в три раза больше кальция. А кальций входит в состав диспергирующих присадок, предотвращающих флокуляцию и коагуляцию коллоидных частиц отложение говна. Ну а дальше сами думайте.

Ага, перевариваю. Короче, буду орентироваться на купе гольфкласса. Ну или скажем трёхдверный хеч. Из вариантов гольфы да астры. Ну может быть хундай купе. И альтернативный вариант - витара трёхдверка.

Афигеть! Я думал это осталось в эпохе Жигулей.

А у вас какого года машина? Вроде с 10 года на все ставились с завода. Если что, у меня лежит в гараже комплект.

Я поставлю любую печать, кто там с этим будет разбираться. По правилам на правах достаточно наименования органа, выдавшего ВУ. А печать или штемпель нужны для МВУ. Правила эти одинаковы для всех цивилизованных стран ,включая европейские. По идее новые ВУ всему соответствуют. Но пенты везде одинаковые. В Италии действительно в при любом ВУ требуют МВУ. С полицией я не общался, но прокатчики всегда требовали. И один раз было такое, что отказали вписать второго водителя из-за отсутствия у него МВУ. Один человек мне рассказывал .что итальянских ментов бесят французские надписи на старых русских правах. Но это как-то совсем не юридическое обоснование.

Согласен. Раньше в конвенции этот пункт звучал подругому

А что там может быть нужного, если актуальность информации осталась в прошлом десятилетии?

Виталь, не ужели непонятно о чем я говорю? Если мне надо ответить на несколько сообщений. Например, на три. Я сначала отвечаю на одно, с цитатой. Нажимаю отправить. Потом то же самое делаю со вторым и оно сливается с предыдущим. Получается одно сообщение с двумя цитатами и моими комментариями. А на третье я ответить не могу, потому что появляется третья цитата, а для одного сообщения стоит ограничение на количество цитат.

А прошлого века статей у вас нет почитать?

Дело в том, что в моём прежнем МВУ была фраза, что оно действительно только при предъявлении национального ВУ. А на новом бланке такая надпись пропала. Во всех официальных документах ничего нет о том что к МВУ нужно прилагать ВУ. Есть только "действует только за границей ВУ" и всё.

Вообще в МВУ фото есть http://s020.radikal.ru/i722/1309/4e/4276867496fe.jpg Во всех официальных документах, которые мне удалось найти беглым гуглежом, говорится ,что МВУ действует за приделами России. "Напомним, что такое удостоверение недействительно для движения на территории России. Оно распространяется на остальные страны..." Но нигде нет сноски, что оно не действует без национального ВУ. И вообще непонятно, зачем иностранному гаишнику моё национальное ВУ, если он может не понимать, что в нём написано.

Можно, кстати, сделать международное ВУ и за пределами РФ предъявлять только его. Пусть забирают.