S@chok

Ну-ну, расскажите мне ещё про клапан EGR... Почему-то он меня не беспокоил на Астре Н до 82000 км и был продан вместе с машиной без каких либо симптомов на глюки. Что я делал не так??? :)/> :)/>

Ну так что, кто-нибудь решился на прошиву??? :)/>

Видимо притом, что у нас, в Екатеринбурге, именно нормально отзываются о ОД Дайоды, к тому же они у нас не мультибрендовые.

Почитал, это какой-то бред по поводу перегрева. Если система охлаждения нормально функционирует, то наличие защиты никак не повлияет на температурный режим двигателя. :lol2:/>

Вообще в первые слышу про такие проблемы... :lol2:/> А вот про пробитые картеры АКПП или двигателя, при отсутствии защиты, наслышан неоднократно.

Понял, получается это не для нашего региона...

Так и я о своём городе веду речь, что творится в других городах мне не ведомо... А то, что есть немалый контингент любителей косоруких машин мне известно, у нас их тоже немало.

Ну так-то да, посчитали исходя из данных цифр за автобусы, а мне так кажется, что система эта идентична с легковыми авто, то получается больше 300 тыр/транспортное средство. Теперь спрашивается нах мне нужен этот девайс стоимостью в четверть моего авто??? :lol2:/> ;)/>

Вы можете соглашатся хоть с чем уважаемый, но я тоже информацию получаю не с потолка, практически все владельци Дайод довольны сервисом и отношением в сети ОД Дайода-центров нашего города, чего не могу сказать про владельцев Опель, Шеви, про Кадиллак не могу сказать, т.к. нет знакомых на этой марке, но судя по тому, что они находятся в одном шоу-руме, то может тоже присутствовать негатив. Лично меня устаривает сервис и марка Опель, но это больше касается личных связей.

У меня, на Пассате, есть такой датчик. :lol2:/>

Вот именно, а в Опеле, я имею в виду Астру в комплектухе Enjoy, нет даже и датчик омывающей жидкости, не говоря уж про охлаждающую жидкость.

Хотя если честно, то в нашем городе про ОД Дайоды отзываются более хорошо, чем про ОД GM... Это так, мысли в слух... :lol2:/>

Такая же фигня, только 95-й бенз, пробег 26000км.

Допускаю, что эта мойка может быть неплохим решением в помывке авто. Просто возникает ряд проблем - как ей пользоватся зимой, если нет теплого гоража с водопроводом. Да и летом, если тоже нет ни помещения, а брать воду из водоёмов или луж - это утопия и неуважение к ЛКП??? ;)/>

Ну может как-нить попробую плеснуть 92-го.

Согласно мануалу - 1000-1500км не надо вжаривать, вот и вся обкатка... :lol2:/>

Вчера был звонок от ОД, говорят датчик пришёл, а у нас как назло времени нет поехать к ним. Значит замена датчика будет на следующей неделе. :rolleyes:/>

На Астре тоже было просто в плане алгоритма управления климатом. Может вам к ОД сгонять на предмет проверки прошивки климата???

Нифигасе, что-то новенькое из глюков... :rolleyes:/>

В омывателе точно есть, про расширительный не в курсе...

Прикольные штукенции...

Ну-ну, расскажите ка нам про отправку брака в Кетай, очень интересно послушать... ;)/> У моей жены фирма работает с Кетаем, никто этим не будет заморачиватся, т.к. вся прелесть бизнеса сходит на нет. С китайцами обычно работают на условиях компенсации брака с их стороны, это касается серъёзных фирм как правило. А брак никто не будет отправлять, т.к. гиморно и невыгодно.

О чём и речь, липучка как-то дисциплинирует, немного свой стиль езды на ней. Вполне устраивает. Зря вы так, никто себя не обманывает, а то, что тествы практически все заказные уже давно не секрет. Юзал в своё время у жены на Корсе Хакку 4-ю, отличная резина, но в один прекрасный момент подвела при торможении, пролетел как на коньках поворот, в который на липучке входил без проблем, после этого ещё больше убедился, что для меня липучка милее. ИМХО.

8 лет езжу по зиме исключительно на липучке и исключительно на Бридже. До этого ездил 2 года на шипах. Преимуществ не обнаружил. А Бридж выбрал по потребительским качествам, достойно едет, достойно тормозит, жёсткая боковина противостоит пробоям на наших дорогах, а дороги сами знаете какие, особенно сейчас по весне начнут ямы вылазить.

Я давно уже понял, что шипы не панацея, к тому же их предназначение не торможение по льду или снегу, а как раз троганье, чтобы пробуксовки не было.