S@chok

Так заслонка у вас одна. Это типа изменения геометрии. Или я ошибаюсь?

Была у меня Импреза. Жрала как не в себя и не ехала. С тех пор марка Субару для меня закрыта.Импреза чай 1,6 была на полном приводе?

А встречали у GM экономичные модели автомобилей? Я даже не слышал про такие. А то, что у косоглазых есть экономичные модели - это тоже не тенденция, особо экономией они не страдают в плане топлива. Субару скорее исключение и дело не только в трансмиссии, а и в двигателе. У оппозитника коэффициент полезного действия выше, чем у обычного ДВС, но видимо он и в производстве дороже. Может поэтому их делают 2 фирмы в мире.

Глянул характеристики Форестера 2012 г.в., а ничего, что он примерно на 200-250 кг легче Антара? 1500 кг, у меня так Пассат весил.

Айсин как производитель очень достойный.

В моем случае не на долго... :unknw:Смотря какие ставить. Помню на Пассате родные опорники сменил на 120000 км. Ставил оригинал. Так и продал тачку.

На Драйв2 несколько лет назад выкладывали рекомендации производителя Aisin с технического семинара - замена масла рекомендуют производить каждые 20000 км. Про срок не помню.

И теперь из-за трудности замены фильтра в АКПП можно забить на замену масла?)))

При замене опорников руль как правило легчает.

Ну вот, а человек еще сомневается и думает, что его разводят. При этом у него с коробки сливают не пойми что.

Человеку просто повезло, что доехало до сервиса. Помню одному тут не повезло….в Венгрии. Вроде.

Вы как впервые на форум попали. У вас конструктивно проблемная коробка и это известно достаточно давно. Это диск лопался у многих с соответствующим исходом. Никто вас не разводит и все признаки на лицо.

gremih это он заливает на протяжении 5 лет.А у меня общий пробег 175 км У вас стоит Айсин и выбор масла для него предостаточно. От Mobil 3309 и до Лукойл ATF Asia. Менял в свое время и смутил один момент - на сайте Айсин фигурирует одно масло без различия по годам выпуска и количества передач АКПП. Его я и залил в АКПП Вольво XC70. Без каких либо проблем. В моем случае только я не понимаю частичных замен, поэтому менял полностью, причем уже на 3-ей машине. По пробегу подходила следующая замена и я как раз хотел залить Лукойл, но получилось так, что машину продали.

Так вы за 5 лет столько накатали?

Каждый год заливаете? На протяжении 5 лет?

На вашем месте я бы залил Лукойл ATF ASIA.

Без фото разъемов подбор затруднителен. Лучше сделать на своих.

Не-не, перепайка - это может привести к повторному гиммору, особенно на моторе при перепаде температуры и влажности. Я за замену косы.

Зачем? Проще целиком поменяться цена дешманская. С разъемами гиммора больше.

Ну моя-то вина в чем, что такой конструктив у ВАШЕЙ машины?))) Ну и получается, что я прав?

Так там как раз жгут и называется для ДПКВ. Сомневаюсь, что есть какой-то отдельный шнурок. http://www.elcats.ru/opel/Parts.aspx?Model=b02365d7-efbe-43e7-9ca8-df39b41b21e6&Unit=7a53b263-1286-4fe3-a3b3-987cf2a6c708&Title=%D0%9F%D0%BE%D0%B4%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%BF%D0%B0+2 Вы видели этот отдельный шнурок?

Не понял, это жгут и идет до ДКПВ. Или у вас ДКПВ с хвостиком?

По разъемам жгута не скажу, пока только артикул этого жгута - General Motors 20925125 И собственно, чем разъемы менять, проще косу с разборки купить - https://euroauto.ru/part/new/5387888/

Потому что создателю форума на него пофиг. И поэтому картинки вставляться не будут и много чего не будет.

А где там картинка со жгутом X151?