S@chok

Это полная чушь. Единственно, что можно сделать - это ослабить крепление стойки в опоре и и понагружать подвеску, после чего затянуть. Надеяться на полноценную регулировку развала не стоит.

Нет развала на передние колёса, только схождение. Как и у большинства марок.

Там не прокладка, а уплотнительной кольцо - General Motors 19208891

Неа, лучше в комфорте, в тепле с музыкой.

Что поправили? Никаких изменений не обнаружил.

На Вольво менял насос на Моторхерц, ездил не долго - машина была продана. На родном насосе поменял перепускной клапан и продал куда-то на Север на Драйв2 . Жалоб не поступало.

Верите нет, вообще пох на бренды. Ушли или не хотят работать - скатертью дорога. Есть повод развивать свои бренды.

Ну так можете купить золото, раз считаете, что оно может помочь с инфляцией. Про биржу не шутка, супруга у меня вполне успешно там действует. Основными источником дохода не назовёшь. Но подспорье существенное.

А зачем он нужен? Страсть к бумажным деньгам? Доллар можно купить виртуально на бирже и держать на валютном счете.

Kraif, Motorhertz и прочие вряд ли являются производителями, скорее восстановителями.

Так ничего в насосе ГУР и не делается под каждую модель авто. Это же гидравлика. Надо вскрыть насос и посмотреть состояние клапана перепускного, может он подвисает и перекрывает поток жидкости. Соответственно руль становится каменным. Меняешь клапан и все, насос работает.

А Логан Степвей на веслопакете и механике за 1,5 млн не дно?

Все, что надо делается. Просто все не так просто и быстро как хотелось бы.

Я бы в свете последних событий на забугорье пока крест поставил.

Даже Турция сейчас мало интересна. Вот угас путевка в Будапешт сорвалась, это печаль.

Так у ЛУКОЙЛа тоже есть ATF Asia. И отзывы о нем вполне пристойные. Я даже хотел в Вольво залить.

Не только, это общая проблема. Пока ищут решение её.

Пойдёт.

Скорее всего там тоже перебой с расходниками. У нас две машины обслужены, а у Таоса пробег 1300, до ТО ещё далеко.

У нас салонник на ТО-1 поменяли, мы привезли неоригинальный MANN, но антибактериальный. Вообще придерживаюсь правила менять все фильтра на каждом ТО. Но с нюансами по поводу топливного - на дизеле каждое ТО, на бензине каждые 50-60 т.км (это если идёт в комплекте с насосом в баке). Вообще стоимость ТО можно посмотреть на оф сайте ФВ отдельно по дилерам.

Про Туарег не скажу, не интересовался, а По Тигуане мы проводили ТО в середине января со своими расходниками обошлось в 12 т.р. Сейчас думаю стоило бы 18 т.р. Если с расходкой дилера то за 20 т.р.

Есть такое понятие форс-мажор. Данное положение вещей легко под него попадает.

Вы ответили владельцу ВАГа))) Как раз на Таос нужно 0W20, Тигуан -0W30 и у сына Поло лифтбэк - 5W40.

Проблемы по гарантийным обязательствам могут быть в одном случае - отсутствие запчастей.

И что? Считаете y вас такой технологичный двигатель, что в него следует лить 5W20 или 0W20?