S@chok
-
Постов
16901 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
251
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент S@chok
-
Откуда у вас ксенон? Приколхозили?
-
Ну видимо теперь на складе GM будет дефицит проводов и стартеров для дизелей.
-
У чела стоял и сейчас установлен такой же стартер как и у вас и система старт-стоп у него нет. Видимо там машина не везучая. Как говорится попала в заложенный процент брака.
-
А что вы хотели от мотора в 140 коней на машине под 2 тонны весом?
-
Вряд ли это проблема, сейчас все машины идут с доработанной проводкой, а со старт-стоп идёт вообще другой стартер. У него даже номер другой.
-
Опель вряд ли привлекательнее той же Тойоты или Форда на вторичном рынке. Вы я так понимаю машину по деньгам выбираете? А то 2,4 не плохой движок и вроде как надёжен, но не огонь.
-
Антара никакой ни немец. Она даже больше Калининградка. Хотя в вашем случае возможно и чистокровная кореянка.
-
Какой уход нужен за турбиной? Поведайте, а то я 3 года на турбовом Пассате гоняю и ни сном, ни духом. Вообще внешне мне больше SX4 нравится, но там полный привод в топе как Антара стоит. А так вон соседка гоняет на моноприводной, да ещё так лихо и по таким ямам. Вроде не развалилась ещё.
-
Значит стали ставить, тогда лучше его взять. Пободрее будет.
-
Если брать машину и думать о последующей продаже, то как тут и называли это только Дайода.
-
А дизель стали поставлять? А на турбобензе появился автомат?
-
А я так понял, что Стасу не обременительно было баньчит и возится с этими ГУ. Просто видимо качество стало падать всё больше и естественно баньчить и возиться с поделками стало не так интересно.- 3635 ответов
-
- 1
-
-
- Модель ГУ
- Головное устройство
- (и ещё 7 )
-
Плохо искали. Вы чего ожидали? Отдельной темы про проверку масла в новой АКПП? Здесь смотрим - http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/4175-6-ti-stupenchataja-akpp-na-restaile/
-
У жены на работе сотрудник взял Мокку после Цитамона 4-го, пока доволен.
-
Если всё входит в допуск, то можно и не парится. Елементарная проверка, выведите схождение в ноль, а потом прогните подвеску под своим весом и удивитесь как всё ушло и можно снова регулировать. Если быть таким дотошным, то надо и диски проверять, ведь на них вешаются.
-
Ну это и так должно быть понятно, в небольшом диапазоне кастер регулируется путём ослабления верхней опоры (о чём кстати уже как-то писал Jet Li), в большем диапазоне уже подкладывают шайбы на опору с внутренней стороны чашки куда крепится опора.
-
Тоже глянул цены в их калькуляторе, цены даже скотскими назвать не поворачивается язык. Я у дилеров в 3 раза дешевле переобувался с пакетами и без приватных танцев сотрудников (-иц). И это без всяких протеже.
-
У вас-то что трещать будет, вы на рестайле.
-
Где искали?
-
Человек вам пургу прогнал.
-
А каких результатов ждали от Александра?
-
А на 2,4 был ксенон???!
-
У вашего дизеля немного по другому трансмиссия устроена в отличии от бензинки. Уже упоминалось, что на ваших дизелях есть блокировка переднего дифференциала. Вроде механическая. Как у рестайла я не в курсе.
-
Смотря как обслуживалась.
-
Я хоть и на липучках, но вопросов или возражений к автору этого опуса не имею. Всё правильно написал. И кстати не резина является решающим фактором поднимется машина по скользкой горке вверх. Решающий фактор это водитель. В нашей деревне есть СОК (спортивно-оздоровительный комплекс), тупо спортплощадка под крышей. У меня старший сын ходит туда в секцию. Находится он на горке и дорога туда естественно отшлифована до льда. И не так давно наблюдал такую картину, как какой-то китайский жип, вроде Ховер, с трудом взобрался туда на шипах, со всеми атрибутами, на вроде пробуксовок и крошка летела в небо. Я после него без всяких проблем заехал в горку на моноприводном Пассате, обутом в липучку.