S@chok

Вот и увидим...как только Олимпиада кончится, так сразу и увидим...

В Белоруссии хорошо, с поводом и без.

Конечно всё упирается в курс рубля. Но продажи не сказать, что радуют. Не думаю, что Антара 3,0 в рейтинге продаж, особо востребованы 2,4 и трактора.

Там не совсем сирена, как все привыкли видеть у нештатных сигналок. Стоит один гудок как на сигнале. Обычно крепится под пластиковым водоотражателем, где находится механизм передних стеклоочистителей. Естественно его не видно.

На дорестайле номер на этом уровне штатно стоит, я только по примеру Jet Li докупил штатную площадку. На рестайле так не сделать, бампер другой.

Меньше всего бы я хотел поставить в машину галоген, только если он штатно не стоял. Про ПТФ никогда не заморачивался, пользуюсь ими не часто. А в габариты диоды отлично смотрятся. Вот мои дешёвые диоды так смотрелись.

Да не углубляйтесь сильно, меня францеги особо не интересуют.

В Калуге я так понимаю у Пыжо полноценное производство, а не крупноузловая сборка. Раз стёкла вклеивают.

Не, SRT для повседневки это реально красивый понт. Но себе бы не взял ни в жизнь, лучше уж Ренглер. Брутальненько.

Это вы видимо ещё с другими марками авто не сталкивались...

Это нормальная температура для зимы. Вот если будет меньше 70 градусов, то имеет смысл напрячься.

На Астрах можно было отключить эту систему. У меня на Пассате она тоже есть. Меняю габаритки каждые 1,5 года.

Ну Антара у нас где-то после 10т.км разбежалась.

Тоже помню, с товарищем поехали в Башкирию на его служебной Вольво 940 универсал. В 1996-м году, вернее он меня позвал прокатится туда. Вроде фигня, в одну сторону 530км, но он как бывалый водила на всякий случай взял одно зимнее колесо. Дело было осенью и стояло бабье лето. Так вот, мы и вернулись на этом колесе. 2 колёса пробили, из них одна запаска.

Как не требует? А фары снимать? Если вы имеете ввиду контроль за лампами как на Астрах. То нет в Антарах этой фичи. Можно смело колхозить, что душе угодно.

Работают дольше и не надо фару снимать для замены с периодичностью в 1-1,5 года. У нас помнится перегорела габаритка через 1.5 года эксплуатации, я поискал диоды, но в нашем колхозе найти брендовые затруднительно, купил по 100руб/шт и так они и простояли до продажи авто. А это 2,5 года.

Ага, двухлитровым может быть только коробка с соком!)))

Дык так оно... Но тем не менее такие цены у Вольво. К сожалению. А так я бы взял XC70, хотя жене он и не очень нравится после Антары.

Афигеть, Мерс отдыхает...

Что за безключевой обходчик? Так-то в TIS есть безключевой доступ на Антару и Каптиву. Только видимо к нам не поставляется.

В своё время XC70 скидывали от меньше 1,4млн.руб. Теперь база дороже стоит. В наличии почти нет, т.к. в салоне говорят это Премиум и каждый подбирается индивидуально. Теперь у них опять идёт рестайлинг.

Во-первых, я писал не про XC60, а про XC70. На сколько знаю XC60 ещё дороже. Во-вторых, мы углублённо не изучали этот вопрос, а просто заезжали в салон Вольво и общались с манагером. Так вот, если мы хотим иметь опции как в Антаре (это би-ксенон, парктроники в круг, обогревы необходимые), то надо готовить 1,8-1,9 млн.рублей. Посидеть в ней не удалось, т.к. в салоне стояло три машины и все проданы и закрыты, а посидеть в тестовой не было свободного менеджера. Зато посидел в XC90, честно не впечатлила и фактура обивки панели и дверей не понравилась.

А вы в курсе какой там ценник? Тогда наверное должны знать, что хорошая комплектация стоит 1,8 - 1,9 млн.рублей, а самая топовая может стоить 2,4 млн.рублей. Это слишком за универсал, хоть и с ПП.

Где в середине 2013 года.

По поводу руссификации БК - русский язык не изначально был в рестайле, а появился недавно.