S@chok

А ультимейт это не топливо?

Можно узнать код опции спортивной подвески?

Вот именно, это же дело добровольное. Никто никого не принуждает лить какое-то зелье, не обязательно Супротек. У каждого своё мнение относительно каких либо присадок. Причём тут Антара, ничего инновационного в её двигателе нет, так же как и нет вреда от данной присадки. А вот есть ли польза, это уже другой вопрос.

Видимо они были лишние и не по теме.

Там и так заглушка должна стоять от влаги. Просто саппорт GM считала, что от влаги там могло быть замыкание, которое приводило к ошибкам. На самом деле нормальный герметичный разъём.

Не знаю для чего он. Но при ошибке по педали газа или ошибке P0500, одна из процедур лечения является срезание этого разъёма. У меня его срезали, когда боролись с P0500.

Такой разъём был и на дорестайле.

Могут наверное, только не в основном сервисе, а в доп оборудовании.

Подробная документация - это мануал?

Да вроде не особо и много разбирать. Как грится глаза боятся, а руки делают.

Я в курсе.

Это кто вам такое сказал? Сомневаюсь я про спорт подвеску, а то, что дизельный двигатель тяжелее 2,4 несомненно.

Для этого не обязательно рыть Каптива-клуб. Здесь об этом тоже написано.

Я в курсе.

Сетку разделяющую салон. А вообще это должно в мануале прописано.

Вряд ли вам будут обновлять БК. А БТ просто кириллицы не знает, поэтому и не высвечивает.

Вообще идёт речь про чистку дросселя на дизеле. Вряд чистка и расположение дросселя дизеля 2,2 у Антары существенно отличается от Вольвы. Вольва не несчастней Антары. Не надо ёрничать.

Конечно распространяется.

Нет у меня системы поддержания клиренса. Обычные амортизаторы стоят. Зарубеж это банально, а вот проехать по стране иногда полезно.

Всё, приехали домой... Вольва привезла расход 7,6л/100км. Себя практически не ограничивал в скорости, останавливали только возможности подвески. Как оказалось амортизаторы практически мертвы.

Я мыл дроссель, только на нашей Вольве. Пробег на тот момент был 93000км, сажа неравномерно наросла с одной стороны заслонки. Очиститель карбюратора от Хай-Гир не помогал никак. Мыл растворителем и кисточкой, потратил часа 1,5. Теперь думаю, что надо взяться за ЕГР. И кстати, дроссель в дизеле нужен, чтобы регулировать разряжение во впуске.

Если буду в ближайшее время у ОД, то постараюсь найти этот бюллетень. То, что выложил Jet Li - это отрывок из списка общих бюллетеней по всем моделям. Но не сами бюллетени, которые скорее всего лежат в TIS, а не рассылаются отдельно через GM Global Connect.

Запись в сервиску могут не делать, но в своей системе отметку сделают.

Что-то мы поздненько выехали. Дошлёпали почти до Волгограда.

Если требуется помощь, то не стесняйся Стас... Спасибо!