S@chok
-
Постов
16919 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
255
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент S@chok
-
Думаю, что да. Только ручной пресс может и не справится. А снимать двигатель с коробкой и подвеской - это уже паранойя. Вряд ли с этими салентами связан стук.
-
Там не столько конструкция, сколько установка их проблематична. Скорее всего надо снимать подрамник полностью.
-
Чтобы их менять, надо быть уверенным на 100%, что их надо менять. Я что-то не помню таких прецедентов, наверное потому что не Мерцедес у меня.
-
А это фича такая, писать на упаковке по английски? Или типа на экспорт фурами отправляем?
-
В вашем случае каталог показывает, что есть отдельный фильтр (поз.26). Отдельный от бензонасоса. И датчик давления топлива стоит в магистрали, до рампы (поз.5).
-
Этим надо заниматься, а так как таких желающих единицы, то дилеры и не заморачиваются этим. Однозначно ответить - можно или нет, нельзя. Т.к. прецедентов нет по этим запросам. Да и зачем? -
Надо, чтобы сбросили адаптацию и провести её вручную.
-
Дилер не менее удачно прошивал и на дорестайловых машинах. Проверено лично.
-
Т.е. тяги не меняли рулевые? Амортизаторы и опоры тоже? Ещё проверьте затяжку рулевого вала к рейке. Помню на Астре Н такая беда была, мне товарищ устранил элементарной подтяжкой сочленения. А люди рейки меняли.
-
Полировали нам макитовской УШМ с какой-то пастой. Само собой фары на Вольво не корейские стоят.
-
Что-то не верится. Если речь идёт про тонкий слой, то после полировки фара без его нанесения должна быстро помутнеть. На Вольво я этого не вижу, хотя полировали 2 с лишним года назад.
-
Как выражается присутствие лака на поликарбонатной фаре? Что-то на Вольве полировали фары, никакого присутствия лака не обнаружил.
-
Я думаю, что концентрироваться на персональной теме не стоит. 2,4 всегда жрали бензин сопоставимо с V6. Единственный плюс был - налог. Двигатели и вообще агрегаты никогда у нас не собирали. Но тем не менее коробка на рестайле гумно. У нас Антара тоже была питерской сборки, совсем уж категоричных косяков не замечено.
-
А я разве говорил про Антару?
-
С чего ему там быть?
-
Ну почему же, можно и дизеля. Только вменяемого. А не с непонятными заскоками.
-
Начнем с того, что у вас не немецкое авто. А вообще Opel в отличии от немецкой тройки никогда не страдал расходом масла. Про ФВ вообще надо писать в инструкциях, что встроен бачок для долива масла, как в бензопиле. Жрут они его не редко.
-
Ну раньше через tis2web можно было проверить, как сейчас не знаю.
-
У меня дома выходные как будние дни, постоянно, чем-то заняты. Поэтому про встречу и поднял вопрос. Но ехать в сторону Челябы - это перебор.
-
Так он может и стоять, а прошивка нет.
-
Давай в следующие встретимся. Приезжай.
-
О чём речь. Тут 50км людям далеко. Помнится с усопшим Опель-клубом в Тюмень гоняли без проблем. Но тогда клуб был совсем другой.
-
Это не важно сколько масла там должно быть, важно, что оно должно циркулировать. А у вас компрессор вообще не работал.
-
Почти 3 млн за трактор? :shok: Теперь мне понятно, что 1 млн за УАЗ Патриот - это нормально.
-
Смотря где. А то тут в пределах города встретится не можем, а уж про поездки на челябинские озёра вообще говорить не стоит.
