S@chok

Это которая - http://tis-chevrolet.com/files/ltg-c-3c.ru.php

Ну значит они пошли другим путем, на Вольво после выхода из строя насоса Халдекс ABS становится неадекватной.

Ну как я и говорил, ошибка по полному приводу. Система не может опросить муфту, т.к. её нет. Могут быть траблы с ABS.

Ну если уж все стали про китайцев думать, то вот ещё вариант - https://www.drive2.ru/e/BoRAQEAAA0Q Правда думаю если к нам поедет, то ценник будет не намного ниже Тигуана.

Сможете, но будет гореть ошибка по задней муфте. А масло есть в заднем редукторе?

Примерно такая же ситуация у меня с Пассатом была. Даже один раз чуть не продал. Теперь не хочу.

Зачем вы пытаетесь наступить на теже грабли? Антара не Астра Н и даже не Опель. И вообще не ясно зачем те люди пытались внедрять колхоз в машину у которой все эти функции есть, но их надо просто активировать. С Антарой только колхоз прокатит, т.к. стеклоподъемники не имеют каких либо блоков управления и не связаны с автомобилем кан-шиной.

Сложно будет искать на Боше без знания оригинального номера фишки.

Так как же тогда заявляете что они три года что то допиливали, если вы в подробности не вдавались. Это называется ОБС(одна бабка сказала). Так у нас тут 2/3 темы про ОБС.

А AC Delco D1800C?

Ну второй же тоже стянули, только корявенько. Просто никто не хочет время убивать на скачивание TIS по файлу.

Взаимно.

Вы потеряли мысль.Очень похоже, что на Haval 6 дизельный двигатель получили из бензинового. А так, да, СсанЕнг вам не интересен. Ничего я не терял. Меня и китайцы особо не интересуют. Я лучше на Дастер или Каптюр пересяду, там хоть с дилерами и запчастями все понятно.

Если касается концов лонжеронов, то там скорее всего только сварка и антикорозийное покрытие. Не знаю, что там делать клею. Может тут ещё чего найдёте - http://tis-chevrolet.com/files/brm-c-7c_05.ru.php

Потому что у официалов TIS в онлайне с сервера производителя.

И то это не бампер отличается, а нижняя накладка его. Вы сами хотите это ремонтировать?

А почему бы и нет. А изготовление говнянных автомобилей, которые с трудом проезжают 60-100 т.км как назвать? А прописать процедуру смазывания колодок и есть маркетинг. Ну и 20гр. смазки чай не 5 копеек стоят, посчитай сколько за кг будет. Если учесть, что львиную часть смазки делают из отработанного масла.

колодка при прижимании к диску испытывает знакопеременные нагрузки и гуляет в плоскостях прилегания втч и к поршню часто этим и вызван скрип, не только фрикционной накладкой о диск. Вова, какие нафиг переменные нагрузки? Ты находил следы смазки при замене колодок? А ведь теоретически производитель использует эту технологию. Это самообман, для продажи ГСМ.

Да не, порылся в каталоге, всё у вас сзади одинаково с дорестайлом.

Нет, может отличатся крепление усилителя, накладка быть таже.

Я тоже менял колодки на Антара и на Пассате, никаких смазок и никаких скрипов. Про прилегающие поверхности более в тему, там надо мазать, чтобы не ржавели.

Ага, все всё утаивали от России, так и до майдана дойдем.

Вы копируйте конкретный файл, а то с телефона не с руки всё это выискивать.

Ну судя по каталогу, смазка (клей) не фигурирует, тогда либо сварка, либо болты. Вряд ли они различаются, это про накладку бампера если что.

Ну теперь будем мерится у кого глина конкретней?