bob292

Привод ТНВД у нас от распредвала http://nezavoditsa.ru/tis/chevrolet-2011-2012/ru/documents_2011/captiva/sm-c140/92473486.ru.html Или у вас при включении зажигания распредвал вращается .

Не только глуховат , но и дурковат . Как его можно слышать если он не работает .

И у вас и у нас стоит насос в баке .

Не при сливе а при проверке уровня .

С карданом будут нагружаться раздатка и задний редуктор , там и искать . Слить масло и посмотреть на предмет присутствия продуктов износа подшипников и шестерён .

У многих так https://yandex.ru/search/?clid=2380813&text=после%20прогрева%20вебасто%2C%20запускается%20долго&l10n=ru&lr=10849

Мне в сервисе тоже почему то все хором говорили 3 одноклеточных рукоблуда что у тебя сильно расход меньше будет без кардана, а сами даже не знали что на этих машинах нет халдекса. Причём тут халдекс ? Любой полный привод в отсутствии межосевого дифференциала или при некорректном управлении подключающей муфтой будет иметь циркуляцию мощности .

да и вообще там дренаж есть через который как я думаю вода может легко попадать так же как и масло стекать. Думаю что воду туда только полным погружением можно загнать , а вот масло там должно вытекать . Но это на С 140 , 145

Если разговор за сальник который работает по промежуточному валу и предохраняет от вытекания масла из кпп то для этого нужно разбирать раздатку .

Дизелистам на заметку https://www.clubcaptiva.ru/forum/viewtopic.php?p=441334#p441334

Тоже 85 . http://www.clubcaptiva.ru/forum/viewtopic.php?p=415121#p415121

Я менял все подшипники и сальники . Регулировал преднатяг обоих валов . Подшипники умирают от сильного преднатяга .

Во первых я не называл бы это люфтом - при наличии трёх зацеплений это нормальный зазор . Во вторых проблема ударов скорее всего в убитых опорах , на видео видно даже отпечатки защиты на раздатке , не с проста её так выворачивает .

вращение передаваемое от двигателя на задний редуктор, через кардан, идёт постоянно, Но сначала это вращение упирается в корпус дифференциала который крутит передние колёса . Если колёса провернулись относительно задних тогда происходит выборка ваших люфтов и затем удар . Но - колёса то не проворачиваются . Единственное что может сделать кардан так это усилить звук удара в коробке , являясь хорошим резонатором .

На яме смотрел это именно рывок в момент переключения селектора и удары идут именно из-за люфта. Если попробовать понять как работает наш полный привод то всё будет не так очевидно .

Обнаружил год назад, при установке кардана, люфт в раздатке, причём приличный. Как раз из-за этого люфта и идёт пинок при включении D или R. Люфт в раздатке никоим образом не влияет на пинок .

Бывает и такое что люфт в подшипнике большой а гула нет , только стук .

Так он и стоит на Ниссане в ступице а у нас в раздатке . Не всегда нужно принимать близко к сердцу комментарии Емекса и прочих . Лучше проверить через гугл или яндекс .

Пару раз сталкивался с косячащими установщиками сигнализаций - ставят блокировку на бензонасос , раз ихние провода сгнили , второй - контакты в реле окислились . А симптомы те же - напряжение вроде есть а тока нет .

На каптиву подошёл .

Бублик- это гидротрансформатор, конечно он в коробке находится. Гидротрансформатор крепится болтами в маховику и при снятии коробки остаётся там - на маховике.

https://www.antara-club.ru/index.php/topic/1258-ksenon-avtokorrektor-neispravnost/page-7?do=findComment&comment=295964

Та жижа которую вы видите и диагностируете в бачке совсем не жидкость находящаяся в системе . И та чернота которая вытекает из цилиндров если не будет заменена в конце концов станет абразивом съедающим полированую поверхность цилиндров и поршней , ту поверхность которая сожрёт резиновые кольца , которые в свою очередь не смогут обеспечить герметичность системы . Это не бред и не фантазии , это опыт .

ZZ- это металлические крышки которые не обеспечивают герметичность . Нужно было купить и поставить подшипники 608 2rs с нормальными уплотнениями .

Крепкие у вас нервы :D: На моей, поменяной в понедельник думаю поменьше раковин , подвывало в основном на 55 и 80 .Но прогрессировало быстро , за 300 км прибавилась громкость .