Виталий74

А если вибрация только на 60 км/ч? Отдаёт в кузов, руку ложишь на подлокотник и именно на 60 км/ч бьёт. Меньше скорость или больше - биения нет. Это крестовина?

FAT32 формат? NTFS не прочитает.

У меня был Исудзу Родео второго поколения. Рамный внедорожник с большим количеством проблем, не смотря на японскую сборку. Коробки автоматы дохли массово как мухи, благо ставились механики, которые стоили не дорого. Моторы шли 2,2 и 3,2 бензин. 2,2 благодаря овальным поршням жрал масло как стадо голодных койотов. 3,2 жили по-дольше, но так же имели кучу проблем, от распредвалов до колена. Я год ездил на 2,2 переделанной на механику. Продал - перекрестился. Вот она моя, опять продаётся.

Коллеги, вопрос. Ездил на Оригинале GM 5-30. Поменял на Ликви Молли такой же вязкости. Сразу после замены мотор по утрам после ночной стоянки стал дымить (сизо-белый). Запаха горелого масла в дыме нет. Далее, даже после 8 часов простоя днём у работы - запускаешься и всё нормально. Дымит только после ночной стоянки (12 часов примерно). Масло плохое? Или внезапно колпачки сдохли?

Этим страдали Great Wall и ZX. Chery начинают сгнивать спустя 10 лет. Видел случаи, когда 5 дверь просто отгнивала и отваливалась ))

Особенность китайцев в том, что за первые 4 года они теряют 50% стоимости от нового автомобиля. Удивительно, но факт! ))

1,4 переднеприводная. 2,1 максималка на 4WD.

На Антаре ))

Продавал я как-то машину 2013 гв с ДСГ7 и мотором 1,4 на турбине. Джетта называется. Машина была в идеале, я - второй хозяин, оригинальный пробег 90 т км, подтверждался сервисными и дилером. Никому она н@хyn не нужна. Либо обмен на ушатанный неликвид, (ML лохматых годов, Х5 с 4,4, Кай с 4,5 и тд), либо перекупам с огромным дисконтом отдавать. Вариант Трейд-Ин не рассматривался (налички на новую не было, а кредиты мы никогда в жизни не брали и брать не собираемся). В общем, кое-как, с горем пополам нашёлся обмен на более-менее живой Гетц с доплатой (Гетц сразу отлетел, буквально в первые сутки, и деньги все запланированные я получил). Но речь не про это. Речь про чувака, который собрался Шкоду за 1,7 на ДСГ брать. Одумайся, пока не поздно. Не те это тапки. Ой, не те..... Само слово Шкода - это синоним слову "неликвид полнейший", а когда к этой каше добавлен ещё и ДСГ, да не дай бог, ещё и с турбиной, всё, считай тухляк. Либо до смерти на ней ездить, либо терять до 70% стоимости при продаже лет через 5. Другого пути нет.

Коллеги, это реплика или оригинал?

Купил Антару 1,5 месяца назад. Сразу заменил лобовое - 9 тр с работой. Замена резинки перед термостатом (течь) - 600 руб с работой. Масло - примерно 4 тр с работой Заднюю ось - сальники редуктора, масло, сайленблоки, ступица, колодки. 11 тр с работой. Итого - 24 600руб Страховка и постановка на учёт с сохранением номеров - 9 тр Бензин - 8 тр в месяц Предстоит купить диски + переобувка (от 10 тр, в зависимости от удачи при покупке б/у дисков). Пока вроде всё. Надеюсь, что больше ничего не вылезет. ПС: цепь меняли до меня, пробег после замены 17 т км.

Коллеги, кто-нибудь менял прокладку под корпусом масляного фильтра? У меня по ходу она подтекает. Вопрос - как там подобраться?

Советую забить, кататься и радоваться жизни. Пробег вы всё равно не узнаете. У меня 157 т км, руль начал подстираться и рукоятка акпп. И всё. Сидухи как с новья, подлокотник тоже. На педали не смотрел, честно говоря. Но при желании, все накладки можно поменять, руль и рычаг перешить, на приборке нарисовать 15 т км, и сказать, что всю жизнь простояла в гараже. И скорее всего, по состоянию - поверят!

можете не завидовать. Только 2,4 по статистике форума такой беспроблемный. Зато не едет и жрет как в кону... Очень странно это слышать. Всегда думал, что самый беспроблемный, это - 3,2 л. (особенно после замены цепей ).

Не смог пройти мимо, и пробил оба номера. В общем, автор, ищи различия сам. По-моему их нет.

Последние лет 5-6 езжу только на Джипах и кроссоверах. На Солярис бы даже и не посмотрел, пусть и Турецкий, пусть и дизельный. Пузотёрки - не мой класс.

Средняя вкладка, это - телефон. Находясь в этой вкладке, нажимаете колёсико, что с левой стороны рулевого колеса и попадаете в меню настройки блютуза. Включаете его и задаёте пароль. Я делал 1234. Далее включаете поиск устройств. Включаете блютуз на телефоне, открываете его для устройств (видимость), далее вылазит окошко с паролем. Вводите свой (в моём случае 1234). И всё ))) Никакие кнопки Settings и ВК нажимать не надо, там нет ничего связанного с блютузом. Удачи!

Коллеги, не нашёл профильной темы, поэтому спрошу здесь. Антара 3,2 литра, давит масло из-под масляного фильтра. Поменял уже три фильтра разных производителей, ничего не помогает. Не знаю, распространённая ли это проблема, или единичный случай, но что делать, куда копать? Подскажите?

Вроде нет, только оранжевый свет вырубит. О рабочем состоянии затемнения зеркала, там вроде на самом зеркале зеленая лампочка сигнализирует. Всё ясно, благодарю!

Это просто подсветка. Функцию автозатемнения удержание кнопки и выключения подсветки не вырубит?

Если ты про оранжевый светильник, снизу салонного зеркала, то зажми кнопку вкл./выкл. на зеркале, секунд 5-10 нужно держать и оно погаснет. Да, именно про него. Спасибо за совет! А вообще это как я и думал - подсветка, или есть ещё какие-то назначения?

Коллеги, подскажите новичку по салонному зеркалу. С потемнением и включением освещения, оно тоже включается, и не выключается. Светит направленно на рычаг кпп. Так и должно быть или есть способ его выключить?

Велкам! Интересно, какой расход на Финике был по сравнению с Антарой? Антара у меня сейчас показывает 16,5 л город. Финик летом 12-14 город, 9-10 трасса. Зимой 15-16 город, 10 трасса. ПС: ещё на Финике дистроник есть. В режиме круиза сам тормозит, приближаясь к другому а\м. Но работает только если идеально чистый. То есть практически никогда))

Бывший Финик Мой Антарик по поводу света вот тут можно почитать, 2 страницы всего https://www.antara-club.ru/index.php/topic/7469-a-chto-ksenon/ и будет он у вас снова, и с хорошей СТГ Почитал, спасибо! Полезная инфа!

Забыл ещё написать. Финик от природы - заднеприводный автомобиль. Полный работает только с места, и при достижении 40 км/ч отключается. Есть режим Snow, когда принудительно полный привод включен, но ни каких блокировок нет. Соответственно, в сугробе зарыться проще некуда. Антарик - передний привод (техническую часть пока изучаю, поэтому писать ничего не буду, дабы не вводить ни себя ни других в заблуждения).