seat

Багажника и в Антаре нет. У меня туда детский велик не влезает. Весь объём ушёл в бесполезное подполье.

Чехи сказали, Карок к нам привезут. Точнее, наладят сборку в РФ через год. Кодьяк сейчас от 1.35 млн. Карок должен быть дешевле, он размером с Весту СВ.

Не антифризом ли попахивает?

На внутренних рейсах не летал ни разу, если не считать полёты на кукурузнике при коммунистическом режиме. На международных аэрофлотовских доп. плату за ханку с меня не спрашивали. Думаю, если бы попросил, то ещё пару бокальчиков принесли бы. Многие пассы отказываются от вина в пользу сока. Кстати, знакомые немцы предпочитают Аэрофлот Люфтганзе при полётах в РФ. Это что-то значит.

Аэрофлот на международных рейсах винцо наливает. Если попросить, принесут ещё дозу. Или даже две. После трёх бокальчиков лететь веселее. Филен данке, Аэрофлот :)

Не, парни. Не верю я, что Антара с честым пробегом 100000 км может рухнуть до такой степени, до которой она рухнула у некоторых вышеотписавшихся. Если бы это было так, то китайцы по сравнению с GM были бы эталоном надёжности. Такие расклады заставляют задуматься о покупке Весты СВ Кросс. Кто-то готов пересесть со старой Антары на новую Весту без доплаты?

Кодьяк 1.4 турбо ДСГ где-то в районе 1.5 ляма. Нового вроде ничего сейчас нет похожего в эти деньги.

Я имел ввиду транспортировку в сервис, в котором снимут коробку и проведут дефектовку.

Может, и к лучшему, что звено вылетело, пробив корпус. Останься оно внутри - всю начинку перемолотило бы. Снять и располовинить коробку в любой Трансильвании не дороже 100 евро. Я бы озадачился поиском автосервиса и транспортировкой. После снятия коробки уже решать, что делать дальше. Рядом Польша с их автокладбищами и россыпями запчастей. Траяску Романия маре! Наверняка, там молдавские автосервисы есть. Хотя бы языкового барьера не будет.

"На сколько понимаю в Европе скорее всего ремонтом АКПП не занимаются, меняют узлами" (с) Рымыния - это не Европа. Там с лошадок ещё не все слезли. Полагаю, ремонт АКПП в Румынии обойдётся дешевле, чем в РФ. Запчасти там дешевле, стоимость труда как у нас.

Даже при закрытых окнах слышно?

ShepНе переводите стрелки.

А у меня бодро идёт накатом. Как будь-то на нейтралке. Вопрос: у нашей АКПП случайно нет функции "автонейтраль"?

Камрады, выручайте! В дальней дороге загорелись машинка с ключиком и мясорубка со стрелкой вниз. Разгон вяленький стал. После перезапуска мотора всё приходило в норму, но потом опять вылезали ошибки. Регенерация запускалась каждые 200 км. После двухчасовой стоянки всё пришло в норму. Диагностика ОБД-2 ошибок не показывает. Топливо косячное? Заправлялся на Роснефти в Тамбовской обл.

Сгонял в Должанку. Средняя скорость 80 кмч, расход дизеля 7.7 Думаю, при желании бак можно натянуть на 900 км. На дизельном Пассате проезжал на баке (70л.) 1400 км от Ейска до Переславля.

спасибо.

ясно. а ткните носом в какой-нить фотоотчёт по устранению этой проблемы. ну или хоть на словах опишите, плиз.

благодарю. вопрос срочный или не особо?

камрады, при закрытии пассажирской двери или при ударе кулаком по зеркалу в нём что-то брякает. с водительской стороны такого нет. что там могло отвалиться?

А не скататься ли на недельку в Должанку? Был там кто-нибудь в этом году? Как водичка?

Я на Астре Н 1.8 4-АКПП катался полгода. С места вроде бодрый разгон, но после 100 кмч сдувается. Из опелей понравилась предпоследняя дизельная Зафира 1.9 5-АКПП.

Я наивно полагал, что после прошивки по аналогии с СФ будет: ЕГР - не установлен.

За 7000 км (из них почти 4000 км по трассе) угорело 0.5 литра джиэмовского масла.

У меня до Антары было 2 дизельных Пассата В6. Универсал немецкой сборки для РФ 2008г. евро-4 и калужский седан 2010г. евро-3. Оба с завода без СФ. На обоих диагностика писала: СФ не установлен. На седане начал глючить ЕГР. Я снял клемму и ездил с чеком. Никакой разницы в поведении не было. Перед продажей отшил ЕГР, чтоб чек погасить. Он погас, но диагностика гласила: ЕГР ошибка или не завершён.