DVS

Пыльник наружного шруса NK 525005 (аналог оригинала GM 96639351) подходит на рестайл (дв.2,4) как родной. Хотел написать, что он только не резиновый, а пластиковый. Но как оказалось, на машине установленный оригинал - тоже пластиковый. В комплекте с пыльником идут 2 хомута и молибденовая смазка 90мл. Но согласно TIS (для дорестайла) надо 170-190 гр.

Если только на тормоза и экономно прокачивать, то 1 литра хватит впритык.

Вот схема ГУРа на рестайле дв.3,0: Расширительный бачок имеет небольшой объём. Не плохо бы и из нижнего бачка старую жидкость откачать. Лишь бы воздух в систему не проник.

Я менял методом вытеснения. Но на 2,4 (рестайле) обратка в бачок идёт. Поэтому проблем-то нет. А как у вас делать - фиг знает :unknw:

То есть методом вытеснения. Мозг сломаешь с этими определениями :wall2:

Спасибо kudan01 за полезную информацию. Тормозную жидкость прокачивал сам самым обычным способом - методом замещения старой жидкости на новую. По схеме: Жидкость сцепления менял так: Для этого понадобилось 1,5 литра DOT-4.

Хороший каталог. Спасибо.

Клей отвалился. Сальник вращается вместе с приводным валом, а его наружка скользит в хвостовике раздатки - всё наоборот. Смешно получилось, но свою грязезащитную функцию выполняет. )))

Полгода назад залил в МКПП синтетику 75W-90 GL-4/5. Раньше с первой на вторую скорость у меня включалось туговато, теперь стало ещё хуже, иногда вообще с хрустом, особенно после длительной поездки. Есть подозрения, что GL-4/5 (якобы подходит и для мкпп, и для редуктора) ни что иное, как маркетинговый ход. В общем, слил я это масло, а оно мутное, что, возможно, свидетельствует о разрушении синхронизаторов. Руководствуясь информацией с opel-infos.de, скриншот от сюда же... ... залил новое масло 75W-85 GL-4 в количестве 3 литра + 100мл присадки. Такого масла единицы. Я выбрал ZIC GFT fully sintetic (не путать с G-FF), ну а присадку Suprotec МКПП. На чудо я и не надеялся, хотелось, чтобы ситуация далее не ухудшалась. Но переключения скоростей стали лучше, почти как и раньше. И я вздохнул с облегчением. Для себя сделал вывод, что в нашу МКПП нужно заливать только GL-4.

А это тогда что? Технические характеристики МКПП F 40-6.pdf

У меня пробег 70.000км.

Тоже столкнулся с проблемой промежуточного подшипника переднего вала. Мужики, это просто жесть. Если на дорестайле стояла хотя бы грязезащитная шайба, то на рестайле (по крайней мере на 2,4) подшипник ничто не защищает. Кто-то говорит этот подшипник является источником гула. Но у меня он тупо рассыпался - ничего не гудело и вибраций не было. Я вообще не знаю сколько я так проездил. Обнаружил проблему при замене тормозных колодок. Сначала, думал - пипец раздатке. Погуглил - оказалось всё не так страшно. Подшипник этот к раздатке не относится и находится в её чулке - масла там нет. Ну успокоился. Думаю - сделаю, но проблема крылась в снятии внешней обоймы подшипника. Съёмником зацепиться - целая проблема - обойма упирается к стенке. Делал по этой схеме (фото не моё). Но чтобы съёмник лучше цеплялся, я делал надрезы в чулке позади обоймы подшипника. Для этого сделал из отрезного диска для болгарки вот такой маленький диск ... ... диаметром 30-40мм и насадил его на дрель. Короче, чтобы обойму стронуть, чулок обязательно нужно греть. Вряд ли для этого подойдёт фен. Я использовал газовый баллон (продаётся в любом авто-магазине) и то греть заколебался. В общем занятие это не из лёгких. Я уверен, что если бы этот подшипник не развалился полностью, то всё бы было гораздо легче. Поэтому рекомендую визуально проверить его. Как уже писалось выше, номер подшипника 6006. Размеры 55х30х13. Ко всему прочему, Каптивоводы рекомендуют дополнительно устанавливать сальник 55х30х10. Место для него есть, вот только он там болтается как говно в проруби. Пришлось его на клей сажать. Наверное надо ставить 56х30х10, а лучше 56х30х7. Вот ещё что хочу добавить: - Ступичная гайка на 36 - пришлось головку на 36 покупать. - Чтобы снять привод - нужно освобождать поворотный кулак от шаровой опоры. На рестайлинге она заклёпана к рычагу, значит надо выпрессовывать палец из кулака, но съёмник не подсунешь - привод не даёт. Остаётся использовать старый дедовский способ: Делать упор монтировкой и дубасить кувалдой по посадочному месту пальца шаровой. Не знаю как описать - это надо видеть. Может в Ютьюбе есть.

Тормозные колодки Brembo в целом неплохие и цена у них адекватная. Но вот, что интересно, на задние колодки есть возможность поставить старые (оригинальные) противоскрипные пластины, а на передние - нет. На фото (в кружках) видны пазы для фиксации этих пластин. Можно, конечно, напильником поработать, но надо ли? На колодках приклёпаны свои пластины - алюминиевые, как мне показалось. Поэтому я не стал ставить оригинальные пластины. Пока всё ок.

Kormoran - бывший Tigar. Название поменялось. Ничего против этой резины не имею, просто дополнил.

У меня уровень ТЖ не сильно подпрыгнул. Было между max и min, стало на max. Колодки были почти полностью стёрты. Менял задние и передние. Конечно же, уровень ТЖ контролировал. Если было бы необходимо, откачал бы шприцем.

На рестайле поршни задних суппортов тоже просто вдавливаются. Сегодня менял задние колодки. Спец.инструмент тоже не обязателен. Нужна небольшая монтировка, находишь упор, создаёшь рычаг и давишь. Ничего сложного. Чтоб ничего не поломать: наружную колодку нужно извлечь, внутреннюю старую оставить. Суппорт вернуть на место. Болты направляющих не прикручивать. И вот в таком положении пристроить монтировочку и, используя принцип рычага, потихоньку давить. Поршень утапливается легко. Открывать крышку бачка ТЖ вовсе не обязательно.

Вот ЭТОТ недавно заказывал - на Антаре работает.

Поставил ITL16 полгода назад. Всё пучком. Хотя верхушка чуть длиннее.

Блин, до катался вчера по ухабам, задний брызговик сломал вдребезги ))).

Охренеть!!!

Светлой Пасхи!!!

Да. Одно и тоже. Сайлентблок переднего нижнего рычага задний. Инфо с Exist.

Пардон, не 15, а 21Вт. И вот, собственно, как светят лампочки H21W в фонарях заднего хода. ПТФ тоже не плохие получились, светят так же ярко, как и стоп-сигналы, просто фото не совсем удачное.

Да, я понял, там шляпки болтов в пластмассе зафиксированы. И эту фиксацию прежний хозяин поломал уже. Теперь только резать. Я забил на это дело пока. Спасибо за советы.

Такая же фигня. Только я ещё и спойлер снять не смог. Вот эти гайки не откручиваются Болты прокручиваются ... кто-то их до меня уже конкретно "поимел". Вот, может кому надо, кто поближе к Питеру живёт.