DVS

Такой вот. И вот ещё статейка. https://www.drive.ru/news/toyota/5abb51c6ec05c48e44000089.html

Видали новый Рав-4 ? Получше стал выглядеть.

Zotye T600 спереди очень на Touareg NF похожа. У Китаёз вообще совести нет, так нагло копировать.

Полный привод на GLK проще некуда. Обычный свободный межосевой дифференциал без каких-либо механических блокировок. Есть только электронная иммитация блокировки, в виде "закусывания тормозными колодками".

Олег_Иванов, спасибо за инфу. Нет, жёсткую мне не надо, меня и на Антаре-то трясёт, несмотря на R17. Значит не буду рассматривать GLK, как вариант. В принципе, были такие подозрения, так как GLK построен на базе легкового С-класса. Плюс катки 19-20 дюймовые, чего тут ожидать.

Привод, кстати, полный ПОСТОЯННЫЙ !!!

Харэ уже, вы ещё подеритесь. Я тоже против газового оборудования на авто. Но для многих эта тама весьма актуальна и их хрен переубедишь. Да и не нужно этого делать.

Да, движки на любой вкус. И турбодизель, и турбобензин. Лично мне интересен атмосферник 3,5л. Люксовый авто, нафарширован сполна. По-внешности, ну тут кому как ... Меня больше интересуют мнения по технической составляющей и по надёжности.

Кто что думает про кросс Mercedes GLK-класса? Б/у разумеется, т.к. выпускался до 2015 г. Такой вот.

Новые технологии. У бензиновых Skyactive повышенная степень сжатия, если не ошибаюсь.

Не знал, что эта функция так называется. Достала уже. Но у Форда ещё хуже. На приборке загорается ярко-красная снежинка, которую не отключить.Ничего и не хуже. Горит маленькая снежинка и никому не мешает. А тут, блин, каждый раз на кнопку тыкать надо.

На вид ничё так.

Спасибо)) Но скорее Свиноводов... они так себя называют)))Почему?

Ну я уже почти год проездил на новом масле. В целом, нормально всё и в жару и в холод, хотя 1-2 и 2-1 туговато включается. Впрочем, так оно и было при покупке. Сам коробас F40 мне НЕ нравится. Переключения не четкие, ход рычага как на ГАЗе, да ещё эта долбанная 6-я передача, нафига она нужна? Заколебался рычаг дёргать. Иногда на трассе с 4-й сразу на 6-ю переключаю. Жалею, что на автомате авто не взял.

Сфига ли постоянный-то ПП. Подключаемый епта. )))

Тоже такие же Alka в чехлах использую уже как 4 сезона. Первый комплект нормально 2 зимы отпахал. А второй комплект - первую зиму только радовал, а дальше разочаровал. Скрипят и чистят уже не так. Пора резинки, наверное, менять, но я забил на это. Скоро теплынь. ))) Да, и первый комплект на FF2 использовался и уже третью зиму нормально пашет, но там есть обогрев лобового стекла, а это вам не шухры-мухры )))

Наверно КМВ?КВН, БМВ, ... ))) Где это?

Мой прежний ФФ2 до сих пор в семье (у отца теперь), катаюсь на нём иногда. Тоже на шипах. Отлично едет, по мне так комфортней Антары, тоскую частенько по подогреву лобовухи, рычагу включения дворников, колёсикам обогрева сидений, регулируемому подлокотнику, комфортной подвеске и чёткому переключению передач МКПП. Кто имел, тот поймёт, кто не поймёт - будет возникать, мол как можно сравнивать две совершенно разные машины, бла-бла-бла ...

Фуражка - это круто, но я не решился на такой отчаянный шаг ))). Для чего? Да вот сам думаю, что фигнёй занимаюсь. Да, ладно сделал и сделал. Чуть выше писал же об этом и ссылку приводил.

Вот забабахал декомуфляж ))) Слепому видно.

Всё капец! Щас начнётся битва. Шипы против липучек. ))) Шипы forever!!!

Я не так давно выкладывал партномера шрусов для дизелей. Вам не подходит что ли? Вот... Цена шруса в сборе - 17.500 руб. Я, конечно, не призываю слепо покупать эти шрусы. Любую информацию в инете надо проверять.

Кто сказал, что 30 тыс. Они щас подешевели в 2 раза. Евгений26 сказал же - родной привод в сборе стоит 16 тыс. Я на 2,4 за 18 брал недавно.

Это как? Вариатор - это вариатор, гидротрансформатор - это классическая акпп.

Форик по-комфортнее. У XV подвеска жёсткая. Привод у субару хороший, хоть и тоже подключаемый (постоянный - только на ручке). Мне движки их не нравятся, не смотря на низкий ЦТ. Последнее поколение движков масло жерёт - мама не горюй. И опять же вариатор, хотя он щас почти на всех японцах.