DVS

Не, на моём FF2 лобовое стекло с подогревом - импортное, Немецкое вроде, а остальные - Российские.

На авторынке, в автомагазинах, не от Антары, а просто любой подходящий разъём.Или он там какой-то специфичный?

90гр смазки не достаточно.

У FF2 (2004-2010гг) соплатформенники Volvo S40 и Mazda 3 и у них ставились акпп. На счёт роботов - в первый раз слышу.

Если не светит нифига - Гаишники об этом подскажут и накажут )))

Короче, на форуме ответа не найдёте. Надо взять, да прокатиться. И всё станет ясно. А за одно, посмотрите на мгновенный расход при 5000 об/мин )))

Не покажется, поверь. Я до этого ездил на FF2 1.6л 100лс и он был приёмистее. И я не гонщик.Я не говорю, что Антаровский 2,4 плохой, просто не ждите от него слишком много, чтобы потом не разочароваться. Он для спокойной езды, ленив на раскрутку, но неплохо тянет на низах.

Не знал, что алюминиевые рычаги стоят так же, как и стальные аналоги. Это интересно.

Зато у них ещё и мафон CD-40 (с usb-портом и поддержкой русских тэгов).

Нисколько. Причём, раньше я ездил только на малолитрашках легковых (1,5 - 1,6 л). Думал Антаровского 2,4 везде хватит, машина тяжелее, но и объём движка заметно больше. А нет, не везде.

Если трасса тяжёлая, например, Чебоксары - Нижний Новгород, как правило, одна полоса в одну сторону, на подъёме - две полосы, спусков-подъёмов очень много, фур - бесчисленное множество, то движка 2,4 частенько не хватает. В гору Антара с этим движком не хочет разгоняться совсем. Незнаю, может быть чип-тюннинг немного исправляет ситуацию. Ощущение, что мотор сильно задушен. П.С. Движок у меня исправен. Свечи, фильтра, масло в норме, дроссель чистый.

Круто.

Опять двадцать пять. Такое старьё не интересует.Хотя на новом Туре тоже есть пару косяков, связанных с движком, которые меня сильно пугают. Но думаю нет смысла писать, не интересно ж никому.

Да какие там инновации на Туареге. Вон на Маздах инновационные моторы, где то (на новом Спортике кажется) инновационный полный привод, чуть ли не по муфте на каждое колесо (недавно тут обсуждали). А на Туареге, правильно вы сказали, ничего выдающегося. Простые движки, классический коробас, простейший полный привод (имею ввиду крутую но простую железяку под названием Торсен) Да, он напичкан электроникой. Не зря первое поколение прозвали "компьютер на колёсах", но это когда было то. Сейчас так про любой новый авто сказать можно, начиная с бизнес-класса и выше.

Правильно ли я понял, что передние и задние датчики АБС одинаковые, за исключением разницы в длине проводки? И есть ли разница между ними на дорестайл и рестайл?

Наоборот, пластик лучше (имхо). На рестайле оригинальные пыльники - пластиковые.

Хотелось бы опять затронуть тему про Туарег, с вашего позволения. В прошлый раз, когда про него писал, я имел в виду авто 3-4 лет. А в ответ получил сообщения про проблемы, связанные с косячными старыми дизелями, подвеской переделанной с пневмы на пружины, про ушатанные экземпляры. Что за гонево??? Я ж говорю про свежий экземпляр от 2015 года, как правило, с пробегом 60-80т.км, про Туарег 2-го поколения, совершенно отличный от 1-го. Вот такой: С постоянным полным приводом и межосевым диффом торсен, без пневмы, на бензине, с классической АКПП, в хорошей комплектации (всё, кроме люка). Ну чем плох такой вариант на замену Антаре? Щас изучаю форум Туроводов. Нет тут таких косяков, как были на Турах 1-го поколения. По мелочи, да, есть, но куда без них? Что Террано, Дастеры, Спортэйджи, Туссаны, реально лучше, пусть даже и новые. S@chok, у вас вроде Пассат, скажите что-нибудь. Что Фольц не достаточно хороший аппарат? Не достойный на замену Опелю??? Я тут виртуально общался с одним Туроводом, у которого раньше была Антара, а щас Туарег на пружинах. Он сказал, что Тур гораздо мягче и комфортнее, чем Антара. Но по ухабам на Антаре ездить лучше - подвеска более плотная. А по динамике, бензиновый движок 3,6 249л.с. против Антаровского 2,4 - просто огонь. Хотя расход одинаковый.

Почему? Веста-кросс в кузове универсал, а Майбах на картинке - в кузове седан. В том-то и необычность.

Скоро в моду войдут кроссы-седаны ))) Зацените Mercedes-Maybach

А от Каптивы подойдут? А то я как-то искал на авто-рынке, но для Антары не было в наличии. На заказ не хочу.

Я думаю, дело не в панораме и сабе, а в налоге за 288 л.с.

Варианты ответа были прикольные, я поржал. А на самом деле, для чего?

Зачётно смотрится Наутилус. Но Ford Edge мне больше нравится, только вот движки у них слишком мощные (более 250л.с.) и прожорливые. И очень мало их было официально проданно в России. https://www.drive.ru/test-drive/ford/54071a8d95a6565fd18b4603.html

А кто это?

Ага. Производитель уже не знает, как бы так извернуться, чтобы получилась не машина, а чудо-тачка, от красоты которой все бы в обморок упали. Не, ну вроде, лучше чем предыдущая версия, особенно салон.