gremih

за чем ругаетесь? ну разное видение места проживания и влияние веса авто на глубину затягивания в болота, это не повод начинать разборки. Давайте о внедорожных возможностях Антары?! К сожалению сам пока смог выяснить на своей, что задний редуктор работает. В грязь даже маленькую пока не тянет ибо колеса достались полный "слик", да еще и стертые на 50%. надо что-то подкупить, но это ближе к зиме. Надежда что колеса Витары подойдут провалилась, (хотя там тоже 5 болтов, какая глупость!!! :rofl: ) , сами знаете почему! а так хотелось попробывать Антару на Hankook MT RT03, но жаба задушила переобуваться. да и жена пока не желает, что бы Антару фейсом в грязь засовывали (но это препятствие я как нибудь обойду :moil:

Старая 3-х дверка Витара или Самурай - нормальные конкуренты Нивы (при наличии конечно аналогичных блокировок), имхо даже лучше. ну а Джимник еще и комфортнее Нивы

думаю, что в большинстве случаев это будет очень затруднительно, хотя и возможно будет 1-2 момента когда это поможет. Да и потом, мы здесь говорим о наличии такой ситуации, а продемонстрированные выше (в фильме) "чудеса блокировок" именно это и описывают, хотя как вы и заметили, это похоже на определенное впаривание себя или своего авто :D:

Спорное суждение, очень спорное. пример: приличная колея с одиноким камнем или корнем достаточно частое событие в жизни внедорожной. Разогнался, на пузе проскользил ххх метров (или х метров, смотря как разогнался и какой грунт), а тут камушек/корешок, вот переднее на камушек/корень забралось, а остальные ...... болтаются не нужные... а надо то продвинуться на 10 см и будет под этим колесом грунт, а под вторым передним еще камушек и т.д. Так что реальное это событие.

я на Фиате сделал встроенный в зеркало из обычного регистратора http://mypunto.ru/forum/viewtopic.php?f=20&t=8411 удачно получилось и качество было хорошее. (конечно, внешняя отделка этого регистратора не ах, но это одно из не многого, что у меня нормально не получается- корпусные работы) Сейчас думаю также и в Антару сделать

не соглашусь. Ибо показаны возможности систем "полного" привода на искусственно созданных препятствиях, которые имитируют возможный рельеф местности (уклоны, косогоры, неровности и т.д.) Если подойти с этой стороны, то им удалось" показать" потенциал этих систем.

жене так понравилась Анатра, что она распечатала и прошила инструкцию по эксплуатации авто :D: очень удобный формат сделала 125х200, хорошо смотреть

а чем тесты не понравились? тем что проверка была только одной составляющей внедорожных свойств авто? нормально показали, а слушать или нет текст- так это дело каждого, хочешь слушай-хочешь не слушай

Согласно описанию "510774 Полный привод" Антары можно проверить его работоспособность следующим образом: Для диагностики системы полного привода можно воспользоваться следующей методикой: Чтобы проверить включение и работу полного привода, следует съехать всеми четырьмяколесами с дороги, включить двигатель и выбрать передачу или диапазон передач (для АКПП). Если автомобиль исправен, все четыре колеса будут вращаться. Теперь поставьте автомобиль на стояночный тормоз. Задние колеса перестанут вращаться. Нажмите на газ и наблюдайте за задними колесами. Они должны начать слегка проворачиваться по мере набора оборотов двигателем. Этоуказывает на то, что система полного привода работает исправно.После включения стояночного тормоза диски в межосевой муфте начнут проскальзывать и быстронагреваться. В обычных условиях это никогда не происходит. По этой причине не рекомендуетсяпроводить данное испытание с включением стояночного тормоза более чем на 5 секунд.

Еще документы по АКПП AW_55-50 которые установлены на Антаре (по крайней мере до рейстайлинг) АКПП AW55 руководство.pdf АКПП AW 55-50SN режима адаптации.pdf АКПП AW55-50SN 51 сервисный мануал.pdf АКПП aw_55-50 каталог.pdf

Приветствую всех! Купил Антару 2009, 150 л.с, дизель, пр-во Германия. Хорошаааа!