Серго

Геннадий, в Торке настрой прибор MAF. Посмотри, как будет меняться АЧХ при резком сбросе газа.

Евгений, по поводу ЕГР ну прямо какое-то противоречие. Если снять разъём -стук пропадает. Если, как Вы выразились выше, "вырезать ЕГР" -стук остаётся. (не попытка дернуть за язык)

Про впрыск раствора нашатырного спирта или воды в виде тумана, это действительно не байка. Но это рискованное мероприятие, особенно с наштырем. Масло превращается в эмульсию.Чуть перестарался и печаль. Я за более щадящие методы, пусть медленно, но верно. Будет информация дам знать.

Роман, согласен с Вами. Понятно, что система работает на грани коррекции. Задал я вопрос одному химику ( по бензинкам, там все понятно), какую присадку добавить в топливо для уменьшения нагара. С ходу ответ он мне не дал. А попробывать, я хоть и противник химии, но плеснул бы. Для проверки своей теори. Роман, если знаете, что можете предложить. Хотелось бы, чтоб присадка была не комплексной, а именно по сути проблемы.

Доброго вечера. Роман, вот Вы спрашиваете, что может быть ещё? Озвучу свою мысль. Может неправ, но это последнее, что лично я могу предположить. А,как насчёт прокладки ГБЦ, у которой по каким-то причинам размер размер меньше на 0,5мм. Конечно проверить это сложно. Нужны прокладки из разных партий и года выпуска. Почему задаю такой вопрос. Уменьшение толщины приведёт к повышению компресси плюс к этому естественный нагар на поршнях.

Геннадий, говоришь значок потери мощности. Сложно судить по твоему случаю, но проверь свободно ли перемещается привод заслонок турбины. На эту тему был бюллетень. Увидишь шток, флажок с осью, которая входит в ТК. Были случаи ось заедало сажей, привод подклинивал и тут-же чек потеря мощности. Проверить несложно, палочкой деревянной нажать вниз. Ход должен быть свободным. На всякий случай. Работы на пять минут.

Геннадий, вечер добрый. Ничего если на ты. Снимите дмрв, посмотри пленочка чистая? Захочешь помыть, только струёй из баллона. Кисточкой или ватной палочкой лучше не трогать. Весьма капризный. Что касается температуры ДВС. Летом также 83. Если климат контроль не включать и езда по пробкам, будет как у меня. На зиму ставлю намордник ( сам изготовил) фото позже. Я ещё хочу попробывать снять АЧХ ДМРВ, может получится. Самому интересно.

Евгений, я смотрю и Вы туда же. Что так привязались к названию Дексос 2. Да и какая разница было оно или нет, не в этом суть. Задавая Вам вопрос я имел ввиду масло под брендом GM. Оно у нас с таким названием одно. И приходя в магазин, спросите GM дадут Дексос 2 или наоборот. И что там было 8 лет назад, какая разница. Вопрос был не об этом. Человека пользует лачика 8 лет и что в этом такого. Машина его кормит,она окупилась ему уже раз 10, да он выжал её конечно, как мочалку. Еслибы, конечно я бы знал до какой низости и оскорблений вчера дойдёт, то конечно сделал бы фотки в августе сего года. А так да, крыть нечем. Ну это я учту на будущее. Podger, вчера упомянул Вас в суе. Думал проблема проблема связана с Вашим постом. Без обид. Оказывается зацепил авторитетное мнение. Что касается, как можно ездить на одном авто 8 лет. А зачем брали Антару, то тогда, если меняете авто раз в 2-3 года. Кто берет машину для понтов, кто-то для работы, а кто-то ну так чтоб была.

А я тут подумал, что в друг меня так застыдили, враньё приписали.С чего бы. Из-за того, что сказал заплеванный всеми Дексос. Прошу извинить,неразглядел,кто автор первого поста этой страницы.

Спасибо за ответ. Спросил на свою шею. Конечно пример привёл может не корректно. У парня гараж пустыми канистрами завален с под Дексос, он курьер, появляется, когда сделать, что надо. Да и сам я его лью. Вот собственно и всё.

Ну вот вам здравствуйте. Что есть, то есть. Я вообще Евгению задал вопрос,какая разница между маслами.

Я своего мнения ненавязывал. Просто Dexos,демократичное по цене и качеству масло. И свои 7-10 тыщ спокойно отходит. Нет, ну кто конечно спортсмен или каждый день под потолок груженый - выбор великий. В конечном итоге каждому своё.

Жень, а какая разница Dexos2 или Лукойл? Всё с одного завода. Далее станок, канистры (этикетки разные). Я всякие мотюли, мобилы, кастролы и др. давно обхожу стороной, смысл переплачивать. Паренёк в гаражах Лачети вскипятил, пробег около 300 т.км., 8 лет машине. Сняли ГБЦ, посмотрели, двигатель чистый. Масло которое он все время лил, заплеванный всеми Dexos. Правда менял он его через от 8 до 10 тыщ пробега. Так в чем смысл?

Продолжение темы. Двигатель прогрет,91 градус, холостой ход. При хорошем продавливании педали газа частота увеличивается до 6500 Hz примерно. Показания уменьшаются или увеличивается плавно без скачков и провалов.

А фазы газораспределения проверяли? Я имею ввиду генератор.

Дабы писанину неразводить, прилогаю первоисточник.

Приветствую Геннадий. Многовато. Скрин я делал летом, по теплу. Могу посмотреть, но теперь только завтра.

Алина,сами Вы понятно делать не будете. Придётся Вам поискать, где живёт понимающих и рукодельных парней. А виртуально, как Вам помочь?

Судя по всему плохой контакт в корректоре фары. Вот эту страницу, перечитай сначала, где о Вашей проблеме идет речь.

Привет Евгений. Самое главное жив, здоров. Остальное приложится. Конечно хотелось бы услышать, что на этот раз предложит GM. Есть у меня еще одна мысль, от чего может быть цокот. Правда проверить это будет весьма затруднительно. Нужен человек на складе, который взяв штангенциркуль смог пойти и померить. Да и самое главное деталь должна быть из разных партий и мало того отличатся по году выпуска.

Геннадий, посмотри по ЕЛМ показания MAF в Hz. Можешь сравнить с моими. Pid:2212da Формула:А*256+В На холостом ходу.

Судя по всему " зло " прячется под крышкой. Крышка крепится на защелках. Они слабенькие. Задача снять и не повредить. Внизу подобие клапана. Что там внутри, инфы на просторах тырнета найти пока не могу.

Возможно, это даже хуже дизеля. Даунсайзинг продемонстрировал нам воочию истинное лицо автопроизводителя и его звериный оскал. Экспирименты на нас в частности удались. Посмотрим, что нам придложит Райтсайзинг. Хотя...

Если маслоотделитель окончательно загадится, тут понятно , первым делом щуп выдавит. Но,когда из трубки парит маслом чрезмерно, это говорит о том, что сепаратор, который в нутри маслоотделителя не работает должным образом. Вот и хотелось бы выяснить. Регламента на его обслуживание нет. Значит по факту. Есть жалоба, будет решение. А нагородить всегда можно успеть, главное не навредить.

Верно, на все 100. Только мало тех, кто так правильно соберёт. Там и так все руки обдерешь, а ещё прокладки ставить. Потому и получается, как выйдет.