AlexPit

Дело в том, что динамичный разгон, подхват был где-то с 2000-2500 об, а сейчас его нет просто как на вариаторе, еще раз повторюсь впечатление такое как будто у тебя полный салон людей, да динамичным 2,4 не назовешь, но все же, для меня это не критично с учетом того, как я езжу и что буду удалять каты и прошивать под евро 2. Странная фишка, вот не давишь на педаль, что на бензине что на газе, чек не горит, стоит пошалить с педалью, 0420, думаю что каты к своему финалу приходят, на фиг их, уточнял ценник, прошивка под евро 2, 5-8 т. руб., с такой ценой проще обманку взять за 500-1000, замотать куда-нибудь и хрен с ними, кстати кто ставил обманки, как работают???

это я понял, мне бы хотелось закрыть лючок не снимая переходника, из неприятного: проехал около 150 км. не сработала отсечка на 4500 об. нет динамики при полном салоне с народом, хотя в 90% я езжу один и средняя скорость 13 км, вот мне не понятно, почему с мастером надо стоять рядом, и все хорошо и руки и фантазия с мелочами работает, короче задолбаю я установщиков, хотя ребята вроде ни чего, аккуратные

а можете померить длину переходника? от края до края., может мне длинный дали??? кстати заехал к ним, все исправили, подложили под крепеж полки 2 гайки на 10 и убрали деревяшки по основанию, после детального осмотра я понял зачем они баллон положили на дсп, дело в том что у баллона крепеж находится внизу, как и горловина, (если развернуть горловиной в верх не будет работать поплавок, а я бздю по поводу разрыва баллона) а крепеж, там есть площадка под запаску сделан в виде пирамиды. Баллон как бы провис в воздухе мм на 2, пришлось с помощью кувалды и чье-то матери чуть вдавить крепеж под запаску и добавить планку с доп. болтами по периметру, и все, высота полки стала приблизительно см на 2 не больше. Что касается заправочного отверстия в который вкручивается переходник, дело в том что мне его установили с наружной стороны, а на фото я видел, что он вставлен изнутри, на все мои просьбы, установщик сказал, что у него рука туда не пролезет, чтобы держать и прикручивать эту горловину, обточил края и изменил угол наклона, все теперь вкручивать и выкручивать переходник стало очень легко, кстати при закрывании лючка, в переходник упирается крепеж тросика пробки(хрень, веревка пластиковая которая не дает пробке упасть) может если переходник был бы короче, то все бы стало на место, надо проштудировать инет на предмет длины переходника. Еще одна деталь: в баллон влезло всего 42 литра на первой заправке, если история повторится то буду удалять поплавок и на свой страх и риск заливать баллон под завязку, хотя говорят что при первой заправке в баллоне воздух и когда он выйдет при второй заправке газа зальется намного больше, вот как то так, еще раз повторюсь цена за все 30 т. руб.

вероятнее всего, но пока решил проблему с помощью резиновых упоров, помогло

насколько я понимаю, до них не добраться, а что надо регулировать, чтобы индикатор потух петлю или замок, просто в холода появляется данная проблема, уплотнитель чисты и воды нет сам замок вроде имеет смазку?

понял, буду, а как дела с заправочной горловиной ГБО у кого она под лючком бензобака, и вот еще вопрос кто-нибудь регистрировал ГБО и вообще это необходимо делать , какой штраф?

чем и как закреплен баллон? что под низом чтобы не ерзал?

подскажите а где находится сам датчик задней двери, обычно там какой то концевик, но здесь его не видно, просто дверь закрыта и не болтается, а индикация горит постоянно

Ну вот вчера поставили ГБО джитроник сваг в алюминиевом корпусе, есть косяки поеду доделывать так как мне это не по нраву итак: 1) дабы баллон 720х230 не болтался подложили фанеру или дсп от чего полка стала выше см на 3 (наружных хомутов для крепления я не увидел, у кого и как закреплено?) и при закрытии багажника дверь упирается в полку тяжело закрываясь, теперь постоянно горит значок на панели открыта задняя дверь, от чего нормально не гаснет свет в салоне и не возможно поставить на сигналку, хотя если задрать вертикально полку вверх то двери ни чего не мешает и индикатор гаснет, если кто знает где датчик задней двери может его возможно скорректировать, хотя я так его и не увидел, думаю что он внутри электро замка. 2) криво поставили заправочный сосок в нишу бензобака, от чего очень тяжело вкручивается переходник или для заправки необходимо сначала открутить пробку бензобака и только после этого в крутить переходник и все равно относительно пробки он стоит криво не параллельно с наклоном к заднему фонарю, необходимо было подточить сам крепеж снизу как это сделано на фото у других обладателей ГБО, тем самым я думаю по крайней мере не придется выкручивать пробку бензобака для монтажа переходника, подскажите у кого лючок закрывается с переходником и тогда какой переходник нужен от какого ГБО. P.S. горловина на баллоне почему то у меня внизу а не вверху как у многих на фото, это критично???

а что двигатель 2,4 на 105 и 145 кузове отличаются? у меня к примеру 2,4 sed

печалька солано мне обошелся в прошлом году сварка 1 т. руб, прошивка евро2/ спорт 3 т. руб,

цена прошивки под евро 2 с кор. зажигания что вам встала+ удаление катов на пламягаситель, к чему мне готовиться?

искал информацию, о том что с двигателем 2,4 в Европе продавали авто с ГБО установленной на заводе, думаю, что в прошивке уже есть корректировки для газа, вот бы эту прошивку пощупать, кстати прошивая предыдущего коня-солано от мастера слышал, что существуют прошивки для ГБО, возможно тогда не потребуется октанкорректор, а у вас formatorhdd прошивка стоит, для газа или просто поднять прыти? может, сначала, газ, потом прошивка, потом удаление катов?

интересная тема, правда не понятно какая из моделей подойдет к нашим движкам и самый главный вопрос где ставить (т. е. кто грамотно сможет установить и если надо настроить), попробую узнать у установщиков ГБО, а вы лично какую поставили?

насколько я понимаю, октановое число газа приблизительно 102, бензина 95, данный двигатель рассчитан скорее всего и под 98-98 экто, чисто теоретически вариатор нужен., но как он будет работать? К примеру на пыже 405 который был у отца стояла данная приблуда, что позволяла ездить даже на 92 хотя по паспорту лить надо было 98-98 супер, в лихие 90-2000 не было хороших заправок даже с 95 или они были редки, поэтому поставили данный блок, но там была деревянная электроника и трамблер свозможностью выставления угла зажигания. Как быть здесь я не знаю, хотя бы потому, что газ это не бензин и время его сгорания, плотность, совершенно другое, к примеру как моторист я понимаю что для более высокооктанового бензина нужен меньше зазор поршня в ВМТ который можно достичь более тонкой прокладкой головки блока, кстати в лихие 80-90 так переводили авто с 92 на 76, добавляя дополнительную прокладку головки блока. Если у вас есть наработки по данному вопросу прошу поделится, и еще какова его стоимость, и какие модели есть на рынке?

может кому интересно будет: Изучив сервисы по установке ГБО в Волгограде пришел к печальному выводу, на рынке работает 1 монополист компания Мир газа, все и всё закупается только там, соответственно цены приблизительно у всех одинаковые, свой выбор остановил на Digitronic вот только с баллоном засада, ждать приходится. Все под ключ составляет 30 т. руб., трубки метал, 2 года, или 50 т. км. объехал все доступные вблизи 5 центров и только в одном мне понравился подход, (были разные причины, к примеру в одном сервисе ставят только BRC, в другом постоянно звучала фраза "слыш уважаемый", такое впечатление что я им уже что то должен, и вообще чего приперся у нас тут люди деньги заколачивают, конвейер в общем), на дальние районы не ездил, обзвон показал что цена под ключ выше на 2-4 т. руб., С ловато как то не срослось, к одним приехал, так в сейфе их штук 10 лежит мортвые, в другом прям на полу в отдельной куче редуктора мертвые трубки и прочий причиндал, все ловато и по разным причинам, не знаю может за счет своей популярности, и брака больше? Посмотрим как будет складываться судьба этого тех центра. К примеру место для редуктора предложили в районе расширительного бочка, чуть ниже, хотя я видел тут у людей рядом с правым стаканом, на мой вопрос почему не туда, дан вразумительный ответ не желательно чтобы редуктор стоял выше расширительного бочка или вровень, хотя если я настою, то сделают, примеряли заправочный сосок в лючок заправки под разными углами, не смогли получить положительного результата, чтобы не выкручивая - закрывать крышку лючка, может существует более короткая версия, хотя установщик говорит что на его веку короче он не видел, может кто подскажет? Вот и жду, когда мне все приедет и я наконец стану обладателем ГБО, а вот счастливым или нет покажет время, но я оптимист!!!

Здравствуйте! Подскажите, у меня пробег авто 93 т. км. При запуске холодного двигателя при температуре +6 и ниже слышится работа "дизеля", через несколько секунд (примерно 5-15) слышится звук похожий на цокот клапанов (ближе к стороне расширительного бочка), при прогреве цокот постепенно пропадает, причем если заводить в -15-20 пауза до момента цокотания чуть больше (20-30 секунд). Встречал на некоторых авто так работает ЕГР. Кто сталкивался с данным звуком?

Да русскую смекалку не победить! Заменил жидкости в том числе и в Гур, Буду слушать если будут похожие симптомы, воспользуюсь советом по замене бочка!

так просто совпало, что на дороге не увидели антраводов, они есть, просто не все на сайте сидят, а так нас много!!!

честно говоря я не совсем понимаю разговор о присадках как отдельно так и в маслах, да существуют масла более дорогие и с более интересными присадками, есть более дешевые, для меня к примеру сочетание цены и качества, оптимально, и я к примеру не готов платить более 3 т. руб. за 4 литра масла, в противном случае деньги на ветер, просто я не думаю, что кто то собирается проехать на движке более 250 т. км при стоимости контрактного двигателя 1000-3500 у.е. с другой стороны я знаю человека у которого 8 цилиндровая тайота пробежала 570 т. км. без ремонта, а чел всего лишь после замены масла ездил 1000-1200 км, сливал его в канистру до следующей замены и заливал новое масло ездил 15 т. км и т. д.

странно, но на емих оно стоит 1,5-1,7 т. руб за 5 л, по крайней мере в волгограде, до нового года брал по 1,4 т. р

здравствуйте, подскажите, решил поменять масло в двигателе после старого хозяина, пробег 7 т. к. и ключ еще не горит, надо ли будет его потом сбрасывать или он не загорится пока масло не станет не пригодным тип масла Масло моторное motor oil dexos2 5w30 и как оно само по себе, знаю что пред. хозяин лил шел

:pray: понял, спасибо, значит так и буду ездить с расходом 13,5/100 по пробкам

ребят а подскажите, что за режим эко и где эта волшебная кнопка, а то мне достался авто без книжки

простите накипело, более не по теме писать не буду