AlexPit

поставь доп сигналку если все остальное работает автомагнитолу можно попробовать запустить на столе

Все добил ГБО, оторвал поплавок теперь в баллон лью 60 литров, :yahoo: говорят можно в 74 л баллон лить до 65 литров, больше не надо. расход на 0,5-1 л больше чем бензин, приемистость практически та же, а вот новотек порадовал, цена на газ упала, с учетом скидочной карты в 12% составляет 14,78 за литр, вот и посчитайте окупаемость ГБО при расчете бензина 95 по 35,25 за литр даже с учетом ТО ГБО через каждые 10 т. км.......

просмотри тему целиком, там про докатку все в фотках есть, вот попробуй в крым съездить с ГБО но без вписания в ПТС могут заставить снять или развернут, это же доп. оборудование без разрешения завода изготовителя, все равно как фары на крышу установить, изменение конструкции авто, ужесточения ввели с 2015

в емихсе на зад брал вот это WB1012S, пришлось переставлять резинку, не подошел по крепежу, работы 5 мин. на перед ставил KVW241 и это KVW161 общая стоимость за 3 позиции - 451 руб. 2 недели полет нормальный, не скрипят и отлично вытирают

сброс ошибки делал с помощью вот этого http://ru.aliexpress.com/item/ELM327-WIFI-OBD2-OBDII-Auto-Diagnostic-Scanner-Tool-ELM-327-Wifi/959062486.html именно вай фай более надежно работает, прогу на телефон вешал Torque_Pro v1.8.16. работает на русском, сбрасывает на ура. оборудование ставил дижитроник (сваг), а вот баллон ставил именно на 74 литра ведь физически в него можно заливать около 60-65л, остальное рекомендуют оставлять на температурные расширения, так как расход в городе 18-20 л. и не наездиться на заправки. Размер баллона у меня 720х230, желательно было ставить 720х225, тогда крепеж полки не пришлось бы поднимать , хотя это не сложно, выкрутил 2 болта на м6, подложил гайки м10, и закрутил более длинные болты, вот и все, лежит как родная, визуально подъема не видно. Если вы собираетесь ставить докатку вертикально - тогда да, берите на 65 л. Очень рекомендую установить заправочник именно под лючок бензобака, лишнее отверстие ни как ни скажется на авто, а вот визуально не будет видно что у вас авто на газу, дело в том, что в курортные зоны поставили посты проверки и если у вас не оформлено ГБО как положено с изменением в тех паспорте, то могут завернуть вас обратно, это я могу сказать точно у меня друг в Ставрополье живет, а так не видно на каком виде топлива вы ездите и опять таки постоянно чистый заправочник. Решать конечно вам, думайте. Из личного опыта понял, что не важно какая ГБО будет стоять (нет, различия конечно есть но...), главное правильные ручки установщика, если вы не знаете установщиков, лучше по присутствуйте при монтаже, вероятность криворукости установки сведется к нулю и пусть это займет 4-6 часов, зато вы приедете только после 1000 км, для настройки и им меньше икать придется!

Если не беспокоит, то можно пока не прошивать и не вырезать, мне всего раз пришлось сбрасывать 0420, пока не беспокоит, если тянете монтаж ГБО, каты и прошивку, то вперед, все легче машине дышать! Личный совет, при установке ГБО вырезайте поплавок в баллоне, он не работает адекватно. Штуцер под переходник для заправки пусть ставят изнутри, тогда у вас будет возможность закрывать лючок бензобака не снимая переходника. Кстати какова стоимость ГБО и какого производителя ставить будете?

сегодня загорелась Р02177 как выявила диагностика, не туда вкрутили штуцер вакуума, пересверлили, настроили отсечку на 4500 машина ожила , кстати, подскажите, у кого есть отсечка, после того как она срабатывает происходит реальный рывок, динамика оччень интересная, а как у вас?

да ошибки по катам

ошибок больше нет, а на счет расхода... средняя скорость 13 км, все пробки, до 60 км, не где разогнаться, ездил в другой район упал до 16 с учетом светофоров и фур, мешающих нормальному разгону, средняя скорости 43 км.

пробег 94 т. км. говорят забивается сетка, соответственно теряется приемистость, просто не хочется отдавать таких денег если можно обойтись малыми силами, по расходу газа не готов ответить, бенз перевалил за 20 л., на 100, остальных проблем пока нет, посмотрим как будет до настраиваться ГБО, сказали приехать после пробега в 1000 км

Дело в том, что динамичный разгон, подхват был где-то с 2000-2500 об, а сейчас его нет просто как на вариаторе, еще раз повторюсь впечатление такое как будто у тебя полный салон людей, да динамичным 2,4 не назовешь, но все же, для меня это не критично с учетом того, как я езжу и что буду удалять каты и прошивать под евро 2. Странная фишка, вот не давишь на педаль, что на бензине что на газе, чек не горит, стоит пошалить с педалью, 0420, думаю что каты к своему финалу приходят, на фиг их, уточнял ценник, прошивка под евро 2, 5-8 т. руб., с такой ценой проще обманку взять за 500-1000, замотать куда-нибудь и хрен с ними, кстати кто ставил обманки, как работают???

это я понял, мне бы хотелось закрыть лючок не снимая переходника, из неприятного: проехал около 150 км. не сработала отсечка на 4500 об. нет динамики при полном салоне с народом, хотя в 90% я езжу один и средняя скорость 13 км, вот мне не понятно, почему с мастером надо стоять рядом, и все хорошо и руки и фантазия с мелочами работает, короче задолбаю я установщиков, хотя ребята вроде ни чего, аккуратные

а можете померить длину переходника? от края до края., может мне длинный дали??? кстати заехал к ним, все исправили, подложили под крепеж полки 2 гайки на 10 и убрали деревяшки по основанию, после детального осмотра я понял зачем они баллон положили на дсп, дело в том что у баллона крепеж находится внизу, как и горловина, (если развернуть горловиной в верх не будет работать поплавок, а я бздю по поводу разрыва баллона) а крепеж, там есть площадка под запаску сделан в виде пирамиды. Баллон как бы провис в воздухе мм на 2, пришлось с помощью кувалды и чье-то матери чуть вдавить крепеж под запаску и добавить планку с доп. болтами по периметру, и все, высота полки стала приблизительно см на 2 не больше. Что касается заправочного отверстия в который вкручивается переходник, дело в том что мне его установили с наружной стороны, а на фото я видел, что он вставлен изнутри, на все мои просьбы, установщик сказал, что у него рука туда не пролезет, чтобы держать и прикручивать эту горловину, обточил края и изменил угол наклона, все теперь вкручивать и выкручивать переходник стало очень легко, кстати при закрывании лючка, в переходник упирается крепеж тросика пробки(хрень, веревка пластиковая которая не дает пробке упасть) может если переходник был бы короче, то все бы стало на место, надо проштудировать инет на предмет длины переходника. Еще одна деталь: в баллон влезло всего 42 литра на первой заправке, если история повторится то буду удалять поплавок и на свой страх и риск заливать баллон под завязку, хотя говорят что при первой заправке в баллоне воздух и когда он выйдет при второй заправке газа зальется намного больше, вот как то так, еще раз повторюсь цена за все 30 т. руб.

вероятнее всего, но пока решил проблему с помощью резиновых упоров, помогло

насколько я понимаю, до них не добраться, а что надо регулировать, чтобы индикатор потух петлю или замок, просто в холода появляется данная проблема, уплотнитель чисты и воды нет сам замок вроде имеет смазку?

понял, буду, а как дела с заправочной горловиной ГБО у кого она под лючком бензобака, и вот еще вопрос кто-нибудь регистрировал ГБО и вообще это необходимо делать , какой штраф?

чем и как закреплен баллон? что под низом чтобы не ерзал?

подскажите а где находится сам датчик задней двери, обычно там какой то концевик, но здесь его не видно, просто дверь закрыта и не болтается, а индикация горит постоянно

Ну вот вчера поставили ГБО джитроник сваг в алюминиевом корпусе, есть косяки поеду доделывать так как мне это не по нраву итак: 1) дабы баллон 720х230 не болтался подложили фанеру или дсп от чего полка стала выше см на 3 (наружных хомутов для крепления я не увидел, у кого и как закреплено?) и при закрытии багажника дверь упирается в полку тяжело закрываясь, теперь постоянно горит значок на панели открыта задняя дверь, от чего нормально не гаснет свет в салоне и не возможно поставить на сигналку, хотя если задрать вертикально полку вверх то двери ни чего не мешает и индикатор гаснет, если кто знает где датчик задней двери может его возможно скорректировать, хотя я так его и не увидел, думаю что он внутри электро замка. 2) криво поставили заправочный сосок в нишу бензобака, от чего очень тяжело вкручивается переходник или для заправки необходимо сначала открутить пробку бензобака и только после этого в крутить переходник и все равно относительно пробки он стоит криво не параллельно с наклоном к заднему фонарю, необходимо было подточить сам крепеж снизу как это сделано на фото у других обладателей ГБО, тем самым я думаю по крайней мере не придется выкручивать пробку бензобака для монтажа переходника, подскажите у кого лючок закрывается с переходником и тогда какой переходник нужен от какого ГБО. P.S. горловина на баллоне почему то у меня внизу а не вверху как у многих на фото, это критично???

а что двигатель 2,4 на 105 и 145 кузове отличаются? у меня к примеру 2,4 sed

печалька солано мне обошелся в прошлом году сварка 1 т. руб, прошивка евро2/ спорт 3 т. руб,

цена прошивки под евро 2 с кор. зажигания что вам встала+ удаление катов на пламягаситель, к чему мне готовиться?

искал информацию, о том что с двигателем 2,4 в Европе продавали авто с ГБО установленной на заводе, думаю, что в прошивке уже есть корректировки для газа, вот бы эту прошивку пощупать, кстати прошивая предыдущего коня-солано от мастера слышал, что существуют прошивки для ГБО, возможно тогда не потребуется октанкорректор, а у вас formatorhdd прошивка стоит, для газа или просто поднять прыти? может, сначала, газ, потом прошивка, потом удаление катов?

интересная тема, правда не понятно какая из моделей подойдет к нашим движкам и самый главный вопрос где ставить (т. е. кто грамотно сможет установить и если надо настроить), попробую узнать у установщиков ГБО, а вы лично какую поставили?

насколько я понимаю, октановое число газа приблизительно 102, бензина 95, данный двигатель рассчитан скорее всего и под 98-98 экто, чисто теоретически вариатор нужен., но как он будет работать? К примеру на пыже 405 который был у отца стояла данная приблуда, что позволяла ездить даже на 92 хотя по паспорту лить надо было 98-98 супер, в лихие 90-2000 не было хороших заправок даже с 95 или они были редки, поэтому поставили данный блок, но там была деревянная электроника и трамблер свозможностью выставления угла зажигания. Как быть здесь я не знаю, хотя бы потому, что газ это не бензин и время его сгорания, плотность, совершенно другое, к примеру как моторист я понимаю что для более высокооктанового бензина нужен меньше зазор поршня в ВМТ который можно достичь более тонкой прокладкой головки блока, кстати в лихие 80-90 так переводили авто с 92 на 76, добавляя дополнительную прокладку головки блока. Если у вас есть наработки по данному вопросу прошу поделится, и еще какова его стоимость, и какие модели есть на рынке?