AlexPit

параметры динамика совершенно ОДИНАКОВЫЕ и сигнал на них подается совершенно ОДИНАКОВЫЙ (одинаковые напряжение и сила тока) и внутреннее сопротивление усилителя ОДНО то мы получим что динамик с импедансом 4 ом будет играть лучше чем динамик с импедансом 2 оматак как в первом случае коэффициент электрического демпфирования(демпфирующий фактор; контроль динамика усилителем) будет выше так как мембрана динамика не останавливается мгновенно после создания звукового колебания а продолжает двигаться по инерции то в катушке возникают(генерируются) токи которые если замкнуть будут противодействовать движению катушки дальше(что и называется демпфированием) и эти токи и замыкаются через усилительдемпфирующий фактор определяется отношением сопротивления динамика к сопротивлению усилителя но так как мы определились что внутреннее сопротивление усилителя одно то уровень демпфирования при большем сопротивлении дина выше чем при малом

в арконте сейчас нет нормальных мастеров, носом их носом в пол и манагера за шкирку, вот только это они понимают

печалька, ну тогда эксперементируй

думаю, что на разборках цена бу динамика была бы еще дешевле, на вашем месте воткнул установщикам по первое число, заставил все вернуть как было, и забрал бы капусту, если внешний вид динамиков не попорчен, возврат в магазин... но это в идеале кроссовер не всегда... многое зависит и от динамика, в любом случае вы в правильном направлении

бубнеж как мне кажется создается именно новыми динамиками, да проблему с пищаками вы решите, возможно частично уберете бубнеж за счет прокладки между фанерными листами, переход на другие провода не сильно изменят картину, замена проводов актуальна при получении более качественного звучания так сказать общей картины качества звука. Думаю что что монтаж динамиков необходимо доверять профессионалам своего дела, а не просто людям которые врезали в жигули динамики. В большинстве случаев все необходимо делать поэтапно и самому для получения той картины звучания которая вас устраивает или за дорого доверится профессионалам и так же получить положительный результат. Я к примеру пошел простым и экономическим путем и добавил всего лишь саб (фри айр) и то врезал его в самодельную перегородку между нижним багажным отсеком и сиденьями, при этом не потеряв ни капли пространства в богажнике, тем самым ушел от низких частот в дверях (басы сейчас стоят на минус 3) а соответственно от затрат по проклейки дверей, доработки подиумов, замены проводов и прочего... Да не спорю, что при замене динамиков, а также ГУ и прочих прибамбасов намного улучшит качество звучания, но вещь затратная и не окупится при продаже авто. Слушать качественное звучание акустики приятно, но как его можно услышать если шум колес из под арок портит всю картину.... Опять затраты на проклейку всей машины.... Для меня это долгое и затратное занятие, я лишь добавил легкую изюминку в звучание штатной акустики, тем самым улучшил картину звучания в авто, лично для меня это отличный звук и экономический выход!

попробуйте сэкономить - демонтируйте к примеру задний правый или левый динамик, установите на место вышедшего из строя в передней двери динамика, без установки в задние двери - прослушайте, если звук вам по нраву -приступите к установке сначала одного динамика в задние двери - прослушайте - т. к. твитеров сзади нет (если я не ошибаюсь), звук должен выравняться ну и завершите процедуру, думаю, что данная работа вам по плечу!

да ценник для 12 года крутоват, но все равно красава

был до 2014 гранд чероки 1993 с объемом 3.0 v6 интересная тачка, крепкая - пробег 300 т. миль. движок шептал, продал за копейки, но возраст и пробег дает свое, то фреон через сальник убежит, то проводка не работает, то карабас глючит, то супорта закусит, то сквозные дыры и сгнившие лонжероны, короче надо было вкладываться а окупаемость 0, да и в волгограде продать его так же тяжело как и волгу, кстати жрал как не странно по городу 17-19 и при всем при этом отличный живой светлый салон

у меня на зимней резине крутился в одно касание, но пришла весна и вместе с ней смена резины, иногда тяжкое вращение, так что это нормально думаю!

я че-то сомневаюсь что кто то из нас официально проходит ТО если визуально не видно стоит ли ГБО или нет то катайтесь, лично я не готов продать ГБО с авто, буду снимать, на кой мне его продавать за копейки соответственно пока нет штрафа за это дело, буду ездить, кстати у нас еще прошло сокращение в ГБДД, так что стоять на улицах стало не кому, а стационарных постов в городе официальна 2 (раньше было 11 или 13 не помню уже) так что проверку документов у нас осуществляют только на постах, остальных любителей рыбалки я шлю на 3 буквы, т. к. теперь за незаконную остановку ТС можно схлопотать до 20 т. руб. административного наказания и бздят они как кролики на поляне!!!

думаю, что человек изначально купил не то авто, я не понимаю зачем брать 3,2 и полный привод и потом плакаться по налогу и расходу?? Рекомендую вам анатолий11 постучать по крыльям киа а потом подойти к какому-нибудь китайцу и сделать тоже самое, звук будет такой же - жестяной, тоже самое могу сказать и про поло и про актавию, все что касается авто после 2010 и далее - одноразовые во всех смыслах авто, за исключением пожалуй некоторых моделей и классов, не знаю как в ухте, но в волгограде передне приводный кроссовер продать практически не возможно, люди не могут понять зачем брать кроссовер без полного привода, перед покупкой антары я пролез все рынки и автоломбарды - переднеприводных кроссоверов пруд пруди и ценник смешной, даже на автомате, вот только не нужны они ни кому, нет на них спроса, возможно у вас в городе ситуация другая, но в любом случае поздравляю с покупкой более свежего авто! Про антару скажу так, при моих 2,4 и расходе по городу 17-21 в зависимости от стиля пробок, я знал на что шел, и крепость авто еще раз подтвердило ДТП, не пожелаешь ни кому, но справедливости ради отмечу, что геометрия вообще не пострадала, против бмв 7 серии в хлам с отрывом задних колес. Да динамики меньше, чем у 3,2 но и платить налога меньше, а дальше ГБО если нужна экономия. Как альтернатива при покупке был форостер 2010, вот только с сервисом у нас в волгораде не комельфо, не их по субару или ооочень дорого, хотя авто понравился.

хм... думаю что в холодный период другой угол зажигания, по крайней мере когда двигатель не прогрелся, может нужна корректировка угла опережения зажигания, как вариант может прогореть катализатор и не давать нормальный выхлоп (не дай бог), как дела с воздушным фильтром, а так же с газовым фильтром, может они забиты???

ни на одном виде топлива кроме бензина не получить активную динамику разгона, у меня у друга на аккорде стоит метан, и тоже линейная динамика по сравнению с бензином, экономия на виде топлива дает свои плоды - двигатель изначально заточен под бенз. так что имеем то что имеем. от себя могу добавить что на газу у меня движок работает более мягко и тихо

у меня динамика разгона тоже в норме, немного линейнее чем на бензине, но без вопросов шел 140 отсечку настроил для разгона 4500, а вообще думаю что проблема в газовых форсунках - диаметр сечения придельный и когда они забиваются пропадает моща так же влияет например на расход воздушный фильтр его необходимо менять через 8-10 т. км. в зависимости от региона и условий эксплуатации, редуктор, честно говоря от настройщиков ооочень много зависит, к примеру рекомендуют перепрошивку под евро 2 и корректировку угла опережения зажигания, после прошивки необходимо заново настраивать ГБО

а как решили вопрос с охлаждением форсунок у вас это вроде больная тема, мой газовщик говорит что каждый 4 впрыск должен осуществляться на бензине иначе форсункам хана

подключил управление к предохранитель №4 прицеп, работает теперь усил только при включенном двигателе... пока так... нечего аккум сажать :D:

да, это так, сегодня подключил, но вопрос в том, что усилитель должен выключаться первым, если он выключается одновременно с магнитолой то происходит "хлопок" в саб (при подключении по высокому уровню сигнала). Кто подскажет на каком предохранителе питание пропадает при максимальном повороте ключа, но не вынимая из личинки, грубо говоря так же как работают габариты? К примеру прикуриватель работает до того момента как только открывается дверь, теперь приходится открывать дверь и только потом вынимать ключ из личинки, иначе пока ни как. Не хотелось бы тянуть провод от питания габаритов

помимо роликов меня интересует помпа, она есть в комплекте?

а то я собрался брать KP25461XS в емиксе что лучше по производителю?

вообще терзай установщиков, пусть решают, у нас к примеру на данный двигатель мало желающих ГБО ставить, много проблем

уважаемый Jeck84 я так понимаю что помпы в комплекте нет, а то у меня пробег к 100 подкрадывается

И так моя версия и решения лучшего звука в авто, убирать старую CD30 магнитолу не хотелось, лишние затраты и прочее, почитав ветку и имея небольшой опыт в построении колонок в том числе и сабвуфера, принял решение экономичного варианта. Было приобретено: - усилитель fusion fbs 602 – 1890 руб. (брал в техономаркете Волгоград, был мистерии за 1720 руб., но у него только линейный вход, а мастерить переход под высокий уровень с динамиков не хотелось, хотя руки растут из того места), - динамик иволга 8f free air - 1990 руб. + доставка из Москвы 380 руб., - комплект проводов PHANTOM PAK10ATC2 – 700 руб., - 2 планки для подвесного потолка с отверстиями – 15 руб. (позже они превратились в уголки для фиксации полки снизу), - фанера 1000*260* 18 мм. – 0 руб. (принесена тестем со стройки, они ею цементную стяжку делают), - винты М4*30 мм. Гайки М4 – 40 руб. - кабель 2*2,5 4 метра -200 руб. Итого: 5215 руб. К сожалению фото нет, т.к. навернул камеру на телефоне, но очень похож как у lagunavita опишу сам процесс: Складываем задний ряд сидений, поднимаем вертикально и видим проем и нижнюю часть багажного отделения с запаской (в моем варианте стоит ГБО и баллон на 73 литра). В данный проем выпиливается лобзиком вертикальная полка из фанеры, процесс не очень трудоемкий, точности особой не требует. Примеряем, затем отступаем от края порядка 250 мм, (я установил динамик с лева т.к. редко складываю длинный ряд сидений) намечаем отверстие под динамик – вырезаем, сверлим отверстия под крепеж, фиксируем сам динамик, полку (если есть щели то можно использовать подложку для ламината по торцу полки в моем варианте попалась 4 мм.), подключаем провода 2*2,5 мм. Пробрасываем провод под переднее пассажирское сиденье через накладки на пороги. Также пробрасываем силовую часть поводов от аккумулятора под переднее пассажирское сиденье. Вынимаем магнитолу, подключаем провода высокого уровня к передним колонкам (передний правый и левый канал имеют более интересное качество звучания, у меня была мостовая схема) и так же пробрасываем под переднее пассажирское сиденье. Управление питания взял с панели предохранителей (10 А написано часы). Подключаем и настраиваем усилитель согласно инструкции (я установил уровень низких частот на CD30 минус 5). Далее вынимаем ящик под сиденьем и монтируем усилитель, благо он великолепно поместился во внутренний размер, провода пробросил через отверстия снизу (я добавил 2 вентилятора, прорезав вертикальную стенку, и подключил их за управление питания, хотя усилитель после часа работы на средней громкости нагрелся до 35-40 градусов). Задвигаем ящик и все сиденья обратно. Весь процесс занял около 8 часов. Звук отменный. Честно - не ожидал низкого звучания басов. Думаю ,что динамику было бы достаточно просто полки с разделенным объёмом, периметровую герметизацию подложкой можно было бы и не делать. Кстати тембр блок у CD30 регулирует низкочастотный диапазон в пределах 80-120 Гц. Так что теоретически, невозможно отрегулировать низы на CD30 - это необходимо делать на усилителе.

а какая магнитола стояла? я мерил без магнитолы на разьеме

проверил, на AR нет питания, точнее там 3 вольта, как бы управление, прийдется брать с панели предохранителей, к примеру 10 А навигатор, правда он не работает в положении ключа выкл, не вытаскивая, а вот в первом положении вкл все хорошо, может это и к лучшему

Саб и не более. Думаю что на прикуриватель нет смысла т. к. он отключается при открытии двери, а не при вынимании ключей из замка зажигания, так на какую ногу встать на CD 30 чтобы усил отрубался вместе с магнитолой при вынимании ключей из замка, т. е. на какой ноге управление питания ?