AlexPit

вот так все выглядит

http://ru.aliexpress.com/store/group/Chevolet-Cruze-Buick-GM/1041951_507811209.html вот что у этого магазина нашел, надо конечно по кодам бить, но думаю что и по цвету можно найти

все просто, хочешь гбо едешь к спец. экспертам, говоришь что планируешь ставить (кто производитель, какая модель какой баллон и где будет стоять,) они - гуд. снимают с тебя бабки за экспертизу и дают бланк на котором написано что авто полежит конструктивному изменению, все разрешено, потом к установщикам, они ставят и настраивают гбо, выдают сертификаты на работы оборудование, затем с бумагами в гаи там забирают птс, выдают другое в котором указано что в конструкцию авто внесены изменения, а именно гбо, и вперед, теперь вы полноправный владелец и эксплуататор гбо,

Ромчелло я не отрицаю факт отсутствия места для данного дивайса просто решений из ситуации много, все упирается в цену которую человек готов потратить в том числе и объем

датчик пришел, все работает, маркировка gm и бош, напоминаю у меня датчик на переднем бампере, фотки чуть позже цвет черный перламутр

брал машину с пробегом 90 т км. москва, пригнав домой, заменил диски и колодки, износ дисков 4 мм. с каждой стороны, (были все те же шаркающие симптомы) колодки еще бы и походили, но 2 раза одну и ту же работу делать не хотелось, зря послушал манагеров из ехзист - колодки подпискивают при определенном нажатии, не забывайте тормоза-это жизнь!

встроенный саб между задними сиденьями может не так громко звучит, но и места в багажнике не убавилось, есть у меня друг - на сантафе классик гоняет так он до верхней задвижной полки сделал саб, с доп питанием, на мой вопрос - на хрена??? он ответил, что звук для него превыше всего, а все остальное поедет на газели, честно звук интересный, но для стадиона, рядом с машиной стоять не ахти, как прям в цирке в детстве, грудь ломает от таких низов :question:

для штатной акустики ни каких доработок типа "напильником и кувалдой" не требуется, человек сменил только часть акустики, вот и мается бедный, согласен что "дядя ваня" установил новую акустику криво, человек не хочет "по крайней мере пока" плотно с вложениями заниматься акустикой и рад малыми усилиями вернуть прежнюю картину

да, вы на верном пути, но не забывайте, что уменьшив уровень на передних динамиках в качестве баланса звука - уменьшится громкость и на пищалках спереди т. е. возможно вам предстоит увеличить ВЧ частоты на 1-3 деления в магнитоле, и все таки я бы вам рекомендовал установить новые динамики в задние двери, а с зада взять на перед, т. к. ВЧ картина там не очень (не направлены они в пассажира) ее скрасят ваши новые пищалки, конечно надо пробовать, на 100% ни в чем нельзя быть уверенным

скажу по другому динамики 2 ома будут играть громче чем 4 ома, 2 ома будут иметь менее качественное звучание при одинаковой громкости (что скорее всего вы сейчас услышали), старые пищалки (ВЧ) можно устанавливать с любой акустикой хоть с 2 или 4 или 8 ом. другое дело как отреагирует усилитель(выходная микросхема) на уменьшение сопротивления и увеличение нагрузки в 2 раза (может перегреться и выйти из стоя, хотя существуют системы защиты) Можно и по другому сказать: к примеру вы катите телегу и можете перевезти 200 кг, при этом петь(это я про пищалки), вам в телегу положили в 2 раза больше груза и вы его катите (не так резво(это я про качество 2 омных динамиков) и как долго вы сможете его провезти зависит от ваших способностей(это я про усилитель)) но петь вы все равно можете.

параметры динамика совершенно ОДИНАКОВЫЕ и сигнал на них подается совершенно ОДИНАКОВЫЙ (одинаковые напряжение и сила тока) и внутреннее сопротивление усилителя ОДНО то мы получим что динамик с импедансом 4 ом будет играть лучше чем динамик с импедансом 2 оматак как в первом случае коэффициент электрического демпфирования(демпфирующий фактор; контроль динамика усилителем) будет выше так как мембрана динамика не останавливается мгновенно после создания звукового колебания а продолжает двигаться по инерции то в катушке возникают(генерируются) токи которые если замкнуть будут противодействовать движению катушки дальше(что и называется демпфированием) и эти токи и замыкаются через усилительдемпфирующий фактор определяется отношением сопротивления динамика к сопротивлению усилителя но так как мы определились что внутреннее сопротивление усилителя одно то уровень демпфирования при большем сопротивлении дина выше чем при малом

в арконте сейчас нет нормальных мастеров, носом их носом в пол и манагера за шкирку, вот только это они понимают

печалька, ну тогда эксперементируй

думаю, что на разборках цена бу динамика была бы еще дешевле, на вашем месте воткнул установщикам по первое число, заставил все вернуть как было, и забрал бы капусту, если внешний вид динамиков не попорчен, возврат в магазин... но это в идеале кроссовер не всегда... многое зависит и от динамика, в любом случае вы в правильном направлении

бубнеж как мне кажется создается именно новыми динамиками, да проблему с пищаками вы решите, возможно частично уберете бубнеж за счет прокладки между фанерными листами, переход на другие провода не сильно изменят картину, замена проводов актуальна при получении более качественного звучания так сказать общей картины качества звука. Думаю что что монтаж динамиков необходимо доверять профессионалам своего дела, а не просто людям которые врезали в жигули динамики. В большинстве случаев все необходимо делать поэтапно и самому для получения той картины звучания которая вас устраивает или за дорого доверится профессионалам и так же получить положительный результат. Я к примеру пошел простым и экономическим путем и добавил всего лишь саб (фри айр) и то врезал его в самодельную перегородку между нижним багажным отсеком и сиденьями, при этом не потеряв ни капли пространства в богажнике, тем самым ушел от низких частот в дверях (басы сейчас стоят на минус 3) а соответственно от затрат по проклейки дверей, доработки подиумов, замены проводов и прочего... Да не спорю, что при замене динамиков, а также ГУ и прочих прибамбасов намного улучшит качество звучания, но вещь затратная и не окупится при продаже авто. Слушать качественное звучание акустики приятно, но как его можно услышать если шум колес из под арок портит всю картину.... Опять затраты на проклейку всей машины.... Для меня это долгое и затратное занятие, я лишь добавил легкую изюминку в звучание штатной акустики, тем самым улучшил картину звучания в авто, лично для меня это отличный звук и экономический выход!

попробуйте сэкономить - демонтируйте к примеру задний правый или левый динамик, установите на место вышедшего из строя в передней двери динамика, без установки в задние двери - прослушайте, если звук вам по нраву -приступите к установке сначала одного динамика в задние двери - прослушайте - т. к. твитеров сзади нет (если я не ошибаюсь), звук должен выравняться ну и завершите процедуру, думаю, что данная работа вам по плечу!

да ценник для 12 года крутоват, но все равно красава

был до 2014 гранд чероки 1993 с объемом 3.0 v6 интересная тачка, крепкая - пробег 300 т. миль. движок шептал, продал за копейки, но возраст и пробег дает свое, то фреон через сальник убежит, то проводка не работает, то карабас глючит, то супорта закусит, то сквозные дыры и сгнившие лонжероны, короче надо было вкладываться а окупаемость 0, да и в волгограде продать его так же тяжело как и волгу, кстати жрал как не странно по городу 17-19 и при всем при этом отличный живой светлый салон

у меня на зимней резине крутился в одно касание, но пришла весна и вместе с ней смена резины, иногда тяжкое вращение, так что это нормально думаю!

я че-то сомневаюсь что кто то из нас официально проходит ТО если визуально не видно стоит ли ГБО или нет то катайтесь, лично я не готов продать ГБО с авто, буду снимать, на кой мне его продавать за копейки соответственно пока нет штрафа за это дело, буду ездить, кстати у нас еще прошло сокращение в ГБДД, так что стоять на улицах стало не кому, а стационарных постов в городе официальна 2 (раньше было 11 или 13 не помню уже) так что проверку документов у нас осуществляют только на постах, остальных любителей рыбалки я шлю на 3 буквы, т. к. теперь за незаконную остановку ТС можно схлопотать до 20 т. руб. административного наказания и бздят они как кролики на поляне!!!

думаю, что человек изначально купил не то авто, я не понимаю зачем брать 3,2 и полный привод и потом плакаться по налогу и расходу?? Рекомендую вам анатолий11 постучать по крыльям киа а потом подойти к какому-нибудь китайцу и сделать тоже самое, звук будет такой же - жестяной, тоже самое могу сказать и про поло и про актавию, все что касается авто после 2010 и далее - одноразовые во всех смыслах авто, за исключением пожалуй некоторых моделей и классов, не знаю как в ухте, но в волгограде передне приводный кроссовер продать практически не возможно, люди не могут понять зачем брать кроссовер без полного привода, перед покупкой антары я пролез все рынки и автоломбарды - переднеприводных кроссоверов пруд пруди и ценник смешной, даже на автомате, вот только не нужны они ни кому, нет на них спроса, возможно у вас в городе ситуация другая, но в любом случае поздравляю с покупкой более свежего авто! Про антару скажу так, при моих 2,4 и расходе по городу 17-21 в зависимости от стиля пробок, я знал на что шел, и крепость авто еще раз подтвердило ДТП, не пожелаешь ни кому, но справедливости ради отмечу, что геометрия вообще не пострадала, против бмв 7 серии в хлам с отрывом задних колес. Да динамики меньше, чем у 3,2 но и платить налога меньше, а дальше ГБО если нужна экономия. Как альтернатива при покупке был форостер 2010, вот только с сервисом у нас в волгораде не комельфо, не их по субару или ооочень дорого, хотя авто понравился.

хм... думаю что в холодный период другой угол зажигания, по крайней мере когда двигатель не прогрелся, может нужна корректировка угла опережения зажигания, как вариант может прогореть катализатор и не давать нормальный выхлоп (не дай бог), как дела с воздушным фильтром, а так же с газовым фильтром, может они забиты???

ни на одном виде топлива кроме бензина не получить активную динамику разгона, у меня у друга на аккорде стоит метан, и тоже линейная динамика по сравнению с бензином, экономия на виде топлива дает свои плоды - двигатель изначально заточен под бенз. так что имеем то что имеем. от себя могу добавить что на газу у меня движок работает более мягко и тихо

у меня динамика разгона тоже в норме, немного линейнее чем на бензине, но без вопросов шел 140 отсечку настроил для разгона 4500, а вообще думаю что проблема в газовых форсунках - диаметр сечения придельный и когда они забиваются пропадает моща так же влияет например на расход воздушный фильтр его необходимо менять через 8-10 т. км. в зависимости от региона и условий эксплуатации, редуктор, честно говоря от настройщиков ооочень много зависит, к примеру рекомендуют перепрошивку под евро 2 и корректировку угла опережения зажигания, после прошивки необходимо заново настраивать ГБО

а как решили вопрос с охлаждением форсунок у вас это вроде больная тема, мой газовщик говорит что каждый 4 впрыск должен осуществляться на бензине иначе форсункам хана