AlexPit

что то не очень довольны сервисники точкой опоры, говорят были проблемы, уж больно нежные, предложили поставить Moog OP-SB-8780, говорят 30-40 т. км. бегают без нареканий, все зависит от того ставится ли авто на бордюр, теперь я в думках... оригинал General Motors 96809676 на 70 р дороже :D: , наверное их брать буду

я так понял что точка опры имеет наружную втулку, ее я так понял кернить по поверхности и запрессовывать, на них и остановлюсь, всем спасибо

итак полистав инет и отзывы соклубников прихожу к мнению, что NK 5105004 гавно (не мое мнение :unknw: ),Х5 живет 20-30 т. км не более, точка опоры скрипит но вроде ходит долго (может еще у кого скрип есть?), Moog OP-SB-8780 живет около 40 т. км. и рвет их нещадно, ценник правда с родни оригиналу. короче не знаю что и брать??? :unknw:

привет!!! вливайся, в личку отписал :D:

ну ладно еще раз спрошу, может чел., спешил, просто некоторые вещи надо смотреть на подъемнике, а там его нет, только стенд...

в чем он хорош? есть статистика? кто катал вот это ? X5 Resource 330073 Точка Опоры 14062738

Жень- у нас развальщики тока развал делают, по крайней мере того что мне посоветовали и реально хорошо делает, просто планирую 2 й датчик АВС менять :help: и мастера загнать с собой, пусть дергает и кажет И все же народ, у кого какая статистика, что там про точку опры и прочих скажет???

итак и я полез в подвеску :D: , для пробега в 143 т. км вполне, наконечники рулевых и "косточки" махнул 7-8 т. назад, теперь очередь за сайлентблоками рычага, у правого надрыв, левый в подтеках, стук правда слышен на серьезных кочках и не совсем гуманных лежачих, в связи с чем вопрос: что ставить? у кого какая статистика? вопрос не в тему но все же... с зади нужно ли менять и что? пока вроде тихо, но понимаю что пробег, на что именно обратить внимание? можно ткнуть меня в схему...

Matador MP47 Hectorra 3 235/55R18 V 104 FR XL итак отчет, за 3 месяца не спустила в гараже это +, боковины широкие и защищают диск, шумнее чем данлоп, но думаю это пока из за высоты протектора, на скорости и в дождь ведет уверенно, так же не пожалел что взял жесткость 104 отлично на наших ямах и кочках, отыгрывает отлично, все остальное покажет время... кстати штатку продаю, кому на сезон два покататься - вполне, бонусом могу отправить и еще как минимум два колеса, за которые будет не стыдно

короче, я понял, беру газонокосилку, ставлю турбину, и езжу более 100 т. км. кузов и коробка при этом не имеет значения :D:

дак понятно, что на газу...

День добрый!А что не так с жуком??? За свои деньги на вторичке конкурентов очень мало у него. А кому нужен небольшой авто - в самый раз. своей экстравагантностью и безумным дизайном так же как и киа солл имеет малую публику на вторичке, ну про варик который живет менее 100т. км. говорить не приходится, это с родни японцам на внутреннем рынке непонятных большинству....

я тоже на LED в противотуманках как дополнение использую, отлично покрывает зону от авто до ближнего, да и по краям лучший обзор, брал холодного свечения отличный подмес к Н7

сложно подобрать авто, новое или с пробегом, так чтобы продав или купив на вторичке авто имело хорошую стоимость и надежность, увы маркетологи начали "конструировать" авто, надежное авто с пробегом 200-300 т. км. скоро канут в лета, у меня складывается впечатление что вторичный рынок просто уничтожают, раньше, класс авто подразумевало надежность, а марка-элегантность и неповторимость стиля, качества и внесение новизны, я предполагаю, что жирную ложку дегтя, а может и больше начали класть в каждое авто, ну есть же проверенные и надежные узлы и детали подвески, кузова, платформы, двигатели, коробки, ну добейтесь определенной продвинутости, к примеру уйти от карданов и приводов на электрику, люди все равно будут покупать что то новое и интересное, неужели идеи закончились? не поверю!!! Читал статью, в свое время, что на базе ниссан тиана китайское ателье делает любое авто с любым интерьером, почему нам не дают моделировать то авто которое нужно, и ту индивидуальность и стиль салона которую необходимо или желаемо?

о.. дизелист.. на механике... вливайся...

то, что авто молодежное это видно, для города и тесных дворов, альтернатива жуку(мертворожденному), но зачем такое авто? это ж как презик...

у нас тут Волгоградцы начали повально скупать новую тойоту c-hr просмотрел ее цену.... мда... про комплектации и клиренс вообще молчу, кашак за те же деньги интереснее, ну в европе понимаю, улочки узкие, но на хе он такой ву нас нужен, так, дурь потешить? кто его на вторичке с вариком и двиглом от бензопилы купит? это ж не чисто японское авто собранное на внутреннем рынке?

ребята, вы чего так расходом пугаете?!

я про япов и говорил, про мастерство, доводя до совершенства, правда для своего рынка и по своим понятиям не всегда нам понятным.... ну а немцы... что немцы... смотрел тут х4 мля.., болячек и брака, а по обслуживанию молчу.. так... понты..но все же это исключение из правил...

ну вот как? одни делают тачки и оттачивают свое мастерство от модели к модели, а другие за что не возьмутся выходит жопа, а выдают ее за абстракционизм и веенье моды или так их видит дизайнер.... сегодня видел жопу тахое, изначально подумал тойота...

так и есть, тоже читал, видимо из-за прибыли, но они сами облажались

честно, не понимаю, был пыж 405 1,9, 1988, отличная машина, до сих пор у сына начальника бегает, ну неужели нельзя поставить адекватную цену на свои повозки? вроде как форд собирает у нас всего около 1% прибыли, а тойота по 100 при том, что для российского рынка авто идет голое по оснащению, а про модели на внутреннем рынке я молчу...

ну и на куй нам монопривода? солано у меня имел клиренс 180...

так же 12,8

думаю, что следующую зиму не переживет... хотя....