Тянет влево при ускорении и обратно

[antarez]

Вопрос к коллективному разуму по видео.

Случайно обнаружил, про при резком наборе  скорости (максимальном, то есть на полке момента) машину очень немного, но для меня ощутимо дёргает влево, но не постоянно, а по ощущениям именно при изменении ускорения. При резком сбросе газа с максимального момента пропорционально морду чуть закручивает вправо.

Тормоза норм, всё равномерно, шины выглядят неплохо, но для эксперимента поменяю местами. 

Полез дёргать подвеску, обратил внимание на люфт в сайлентах, показан на видео. Фактически весь рычаг слегка имеет продольную свободу. Кто-то имеет представление, это нормально или резинки на замену?

  https://rutube.ru/video/private/921f4376a300fbad1c0e331c6e768fda/?p=xVI-vdU-ItECzu_EFEIg1Q

 

 

[S@chok]

Вообще это особенность переднеприводной концепции на фоне разной длины приводов. Я так думаю.

[ozeh]

16 часов назад, antarez сказал:

Вопрос к коллективному разуму по видео.

Случайно обнаружил, про при резком наборе  скорости (максимальном, то есть на полке момента) машину очень немного, но для меня ощутимо дёргает влево, но не постоянно, а по ощущениям именно при изменении ускорения. При резком сбросе газа с максимального момента пропорционально морду чуть закручивает вправо.

Тормоза норм, всё равномерно, шины выглядят неплохо, но для эксперимента поменяю местами. 

Полез дёргать подвеску, обратил внимание на люфт в сайлентах, показан на видео. Фактически весь рычаг слегка имеет продольную свободу. Кто-то имеет представление, это нормально или резинки на замену?

  https://rutube.ru/video/private/921f4376a300fbad1c0e331c6e768fda/?p=xVI-vdU-ItECzu_EFEIg1Q

 

 

У нас сейчас практически везде колейность + весеннее блуждание почв, так что не возможно сказать почему, нужен идеально ровный авто полигон.

[antarez]

7 минут назад, ozeh сказал:

практически везде колейность

Это первое, про что я подумал, но связи с колейностью не нашёл.

[antarez]

Причина выглядела так:

 

Оба сайлента поменяны прямо во дворе на домкрате. Из нетипичного оснащения нужна только шпилька длиной  около трёх длин сайлентов, к ней две гайки, головка на 32 в качестве оправки и несколько разных шайб пошире.

[zloi_kot]

когда в последний раз был осмотр подвески?

[antarez]

3 часа назад, zloi_kot сказал:

когда в последний раз был осмотр подвески?

Зимой вроде, когда после покупки и перегона менял рулевые наконечники и правую ступицу и делал регулировку переднего моста. 

Признаков подрулирвания и в помине не было, я ж её гнал больше 2000 км, уж почувствовал бы как-нибудь.
 

Такие вещи происходят, думаю, конструктив этого сайлента предполагает экспоненциальный износ при повреждении - там по краям втулки есть резиновые отливы, которые служат своего рода пыльниками, закрывающими вход в пространство между резиной втулки и металлом уха рычага. И если один надорван и не прилегает плотно к уху рычага, внутрь лезет абразив и быстренько приканчивает рабочее тело.