Жесткий звук работы мотора, «дизельный дребезг» и недостаточное ускорение при набольших нажатиях на газ

[Ромчелло]

Не, ребят, вся эта химия применительно к закоренелой саже - пальцем в небо тыканье. Что она отмоет, как отмоет, насколько - хз, потому что не видно. Но я уверен, что не отмоет. Потому только собираться с силами, и снимать.

 

Wintt. По поводу электроклапана. У вашего брата электроклапан, но он управляет,открываясь с определенной частотой, подачей вакуума в пневмоклапан, который и открывает/закрывает канал подвода отработавших газов в коллектор. У нас - электроклапан с шаговым мотором и червячным приводом, вот описание из ТИСа: "Электродвигатель привода клапана EGR представляет собой шаговый двигатель постоянного тока (DC), в котором применяется червячная передача, которая выдвигается из электродвигателя и нажимает на шток клапана EGR. Червячная передача не прикреплена к штоку клапана и может только принудительно открывать клапан. Для принудительного закрывания клапана применяется возвратная пружина." Никаких вакуумных трубочек посему нет. 

[kudan01]

т.е. эти фотки - чистка коллектроа на С105. 

Если так, то все таки мы имеем заслонки в нем. 

Кстати на инсигнии заслонки крепили не очень сильно в коллекторе и на 150 000 они идут под замену.

 

По клапану ЕГР. Не советую его глушить прокладкой. Все таки работа его тесно связана с режимами работы мотора.

И потом зачем это делать? Клапан ЕГР можно отключить программно!!!!! 

После этого коллектор будет почище. 

 

Кстати, когда я снимал и чистил свой клапана ЕГР, я видел, что по состоянию трубки, идущей на теплообменник ЕГР, 

у меня там не все было сильно засрано...

 

И подвижность заслонок в коллекторе играет важную роль. 

Изменено 28 октября, 2014 пользователем kudan01

[Евгений26]

не свсем так.

по каталогу, клапана 2, один из них ЕГР.

[kudan01]

впускной коллектор Зафиры до.

http://i059.radikal.ru/1105/56/7ea683460fa7.jpg

после 

http://s06.radikal.ru/i179/1105/73/1e1421ed5aae.jpg

а вот так подчищать не пробовали? 

http://i025.radikal.ru/1105/14/59cbce0c37de.jpg

[Wintt]

В продолжения исследований брата ПОСТ 137

 

 

Вторая часть «марлезонского балета»   :)
Прошло больше года после промывки впускного коллектора. За это время машина проехала около 30ткм. Сегодня на спидометре 110ткм.
Вскрыл коллектор – несомненно, он выглядит лучше, чем прошлый раз.

Сегодня

http://img-fotki.yandex.ru/get/6508/1032420.1/0_786e1_5092cc9d_XL.jpg

30ткм назад

http://img-fotki.yandex.ru/get/5820/1032420.1/0_59540_5adbcf19_XL.jpg

После чистки

http://img-fotki.yandex.ru/get/4613/1032420.1/0_59545_e854465e_XL.jpg

В прошлый раз я установил прокладку с отверстием 3мм в патрубок ЕГР ( что бы  реже появлялась ошибка Р0401), по этому сажа всё таки есть в коллекторе. На этот раз прокладка установлена сплошная, ошибку буду скидывать мультитрониксом. На ходовые качества она не влияет.

http://img-fotki.yandex.ru/get/4522/1032420.1/0_59547_54a64cf7_XL.jpg

Дополнительно я решил промыть интеркулер (радиатор для воздуха). Что бы до него добраться пришлось снять весь передний бампер.
http://img-fotki.yandex.ru/get/6505/1032420.1/0_786e5_4aa58f6a_XL.jpg

 Из радиатора вылилось примерно 10-15 грамм масла. Далее многократной промывкой бензином удалил остатки масла и  какие то ошмётки черного цвета ( масленая грязь прилипшая к трубкам внутри радиатора). На это потрачено 2-3 л бензина.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6505/1032420.1/0_786e7_e48d8932_XL.jpg

 Снаружи все радиаторы вымыты  пеной для бесконтактной мойки и водой из шланга. (Керхер сломался неделю назад).

http://img-fotki.yandex.ru/get/6606/1032420.1/0_786e6_c345ad1d_XL.jpg
http://img-fotki.yandex.ru/get/6408/1032420.1/0_786e4_3c3502b1_XL.jpg

До самого клапана ЕГР я не добрался, т.к. побоялся «свернуть» болты крепления.

Результат моих работ пока не ясен – дальних пробегов ещё не было, но по субъективным ощущениям мотор стал более эластичен, уменьшилась турбояма.

[Ромчелло]

В выходные возьму с работы технический эндоскоп, и посмотрю в отверстие, куда вставляется датчик. По крайней мере, близлежащие окрестности коллектора будут видны

[Wintt]

Wintt. По поводу электроклапана. У вашего брата электроклапан, но он управляет,открываясь с определенной частотой, подачей вакуума в пневмоклапан, который и открывает/закрывает канал подвода отработавших газов в коллектор. У нас - электроклапан с шаговым мотором и червячным приводом, вот описание из ТИСа: "Электродвигатель привода клапана EGR представляет собой шаговый двигатель постоянного тока (DC), в котором применяется червячная передача, которая выдвигается из электродвигателя и нажимает на шток клапана EGR. Червячная передача не прикреплена к штоку клапана и может только принудительно открывать клапан. Для принудительного закрывания клапана применяется возвратная пружина." Никаких вакуумных трубочек посему нет. 

 БРАТ (12:18:47 28/10/2014)

у меня такой же клапан егр. Вакуум подводится к дроссельной заслонке, которая у вас с электроприводом

[Ромчелло]

Ладно, пусть так. Это для нас ровным счетом ничего не дает. Буду настраиваться на снятие коллектора

[Wintt]

Согласен.

 

Тоже пришел к выводу что тыщам к 80 буду вентилировать вопрос о снятии и мытье.

А пока что буду мыть только датчик, ну может дроссель промою ,если его не сложно снять

[Ромчелло]

Тоже непросто. Нужно снимать акб и разбирать все в том углу - эбу двигателя, его кронштейны, площадка акб, может быть блок предохранителей мешать будет....

[Евгений26]

мне все это снимали.

2часа времени.

[kudan01]

вообще-то на С105 не нужно ставить никакой заглушки в площадку посадки клапана. 

чисто сам клапан ваккумный, достаточно снять управляющую ваккумную трубку с него и заглушить ее саморезом.

клапан будет всегда в закрытом положении. 

почему этот БРАТ не просек это дело???  :D:

[Ромчелло]

Вообще-то там речь шла о Хундае, если я правильно понял

[kudan01]

ну тада вопрос наличия заслонок во впускном коллекторе на С105, остается открытым.

я лазил, регулировочной тяги заслонками не нашел, поэтому и сделал вывод, что их нету... :D:

[Wintt]

Тоже непросто. Нужно снимать акб и разбирать все в том углу - эбу двигателя, его кронштейны, площадка акб, может быть блок предохранителей мешать будет....

хреново, посмотрим... может и не так страшно будет

[Евгений26]

не страшно.

но все равно коллектор не вынуть.

обвязка егр будет мешать - только что ходил глядел.

[Wintt]

ну для раз в 80 тык можно позволить себе покопаться досконально.

Хотя все равно жаль

Изменено 28 октября, 2014 пользователем Wintt

[Евгений26]

сложного нет ничего.

только много чего снимать.

топливная система останется нетронутой, как я понял.

[Ромчелло]

Я так понимаю что под доскональностью Wintt подразумевает снятие коллектора

[Евгений26]

я думаю, что это не стоит делать ранее прообега 80 тыс км.

[Wintt]

Вы оба сейчас правы.

Да я подразумеваю что ранее 80-тык не особо имеет смысла Не так... Нет НЕОБХОДИМОСТИ лезть снимать потроха коллектора. Вот когда подойдет время, тогда и будем "досконально" копаться в этом вопросе. Снятие коллектора ,чистка ЕГР.

Дроссель попробую какнить при случае самостоятельно сковырнуть, но скорее всего в следущем году.

 

А так глядишь у многих нынешних владельцев дизелей сии процедуры будут выполняться будущими владельцами ;)

Изменено 28 октября, 2014 пользователем Wintt

[CrazyMax]

А так глядишь у многих нынешних владельцев дизелей сии процедуры будут выполняться будущими владельцами ;)

Злой ты, Саша, "недобрый"...

[Евгений26]

ну почему...

я тоже на это уповаю.

еще два года и будем прощаться с Антаркой...

[Wintt]

 

А так глядишь у многих нынешних владельцев дизелей сии процедуры будут выполняться будущими владельцами ;)

Злой ты, Саша, "недобрый"...

 

Нифига Макс, я добрый и не злой (иногда).

Я то все равно буду ездить явно больше 100тык, так что всю прелесть всего я испытаю самолично ;)

 

А вот тем кто купил машину (или будет) покупать с пробегом свыше 80ти - будет о чем спросить и над чем подумать

 

[Евгений26]

на тот момент всё будет ясно уже.

кто то всё равно решится вскрыть самостоятельно.