Генератор

[zloi_kot]

Спасибо, но на рестайловом двигателе все по другому.. Попробую квадрат отпилить чтоб подлезть не снимая опору. Время есть, денег жалко - все условия.

[zloi_kot]

К сожалению все они или под заказ или стоят как самолет, ибо по большому счету предназначены для зарабатывания денег а не для частных юзеров.

[S@chok]

На самом деле это всё зависит от бренда. Есть вполне бюджетный инструмент.

[zloi_kot]

Просто сняв фильтр и малость покопавшись в недрах авто начинаешь понимать всю сложность работы гинекологов - картинка в голове а работаешь наощупь.

[Zanoza]

Во во, самое трудное, это заправить ремень за шкив коленвала. Особенно если работаешь в белом и чистом.

[dr_slam]

Официалы в Мэйджоре пользовались U -образным ключём с ручкой под углом градусов 50, ключ самодельный, изготовлен по моему из ножки от стула, в самом кульминационном моменте участвуют непременно 2 механика.

[zloi_kot]

камрады, седня поменял шкив на обгонку.

сначала сгонял в магаз, купил ключ - квадрат 8 (50 руб).

потом отпилил его до 20 мм (фото).

снял воздушный фильтр в сборе (где то уже писал и фотки выкладывал)

напротив оси натяжного ролика квадратное гнездо для него.

вставляем,одной рукой тянем вверх до упора, второй аккуратно снимаем ремень с гидроусилителя.

подвязываем петельку ремня к шлангу.

снимаем вторую петельку с генератора - подвязываем туда же, чтоп ремень не свалился отовсюду.

теперь самое сложное - стронуть гайку.

нужен накидной ключ на 24 (200 руб) и торкс 50 (такой же кривой как квадрат, позаимствован у соседа).

но с помощью ведешки и известной матери получилось.

ее чуть стронул и дальше как ни странно открутилась пальцами.

потом просто снимаем шкив (ни напрессовки, ничего - просто одет).

затем на его место надеваем обгонку, от руки затягиваем (или нужна головка об 33 луча)

потом на обгонкуодеваем ремень.

подняв натяжной ролик - одеваем ремень на гидроусилитель.

возвращаем фильтр на место.

всё, идем чай пить.

возни если первый раз - минут 40-50.

Изменено 9 августа, 2016 пользователем zloi_kot

[Евгений26С]

Всем привет помогите у меня загорелсь лапочка неисправности аккумулятора начел мерить напряжение на аккумуляторе 13.3 Вольта с включённым зажиганием 12.8 Вольта а с включённым двигателем примерно 13.1 Вольта при движении примерно около 55 - 60 км/ч лапочка гаснет а кода обороты снижаются до холостых она опять загорается это что может быть щитки на генераторе или реле контроля напряжения.

[NERSKY]

Всем привет помогите у меня загорелсь лапочка неисправности аккумулятора начел мерить напряжение на аккумуляторе 13.3 Вольта с включённым зажиганием 12.8 Вольта а с включённым двигателем примерно 13.1 Вольта при движении примерно около 55 - 60 км/ч лапочка гаснет а кода обороты снижаются до холостых она опять загорается это что может быть щитки на генераторе или реле контроля напряжения.

начинать нужно с замены таблетки (щеток)... 

[Евгений26С]

Новые щётки сколько примерно по цене

[NERSKY]

Новые щётки сколько примерно по цене

не знаю сколько на ваш, но на 3,2 в экзисте от 650 до 3700 руб

[ибн_похабыч]

то же поменял шкив на обгонку ina. Спасибо за эту тему. подготовил инструмент - работа на пол часа. Теперь буду наблюдать. А то задолбало визги при трогании слушать.

[Андрей_snz]

Всем привет!!! Похоже начались проблемы с регулятором напряжения. То выдаёт при включенном оборудовании 12,4 а то 15.5. Кто нить знает номер регулятора на 2,4 167 лс 2014 года выпуска?

Изменено 23 октября, 2016 пользователем Андрей_snz

[ARANTA]

Всем привет!!! Похоже начались проблемы с регулятором напряжения. То выдаёт при включенном оборудовании 12,4 а то 15.5. Кто нить знает номер регулятора на 2,4 167 лс 2014 года выпуска?

этот http://korsp.ru/goods/93744610

[Андрей_snz]

 

Всем привет!!! Похоже начались проблемы с регулятором напряжения. То выдаёт при включенном оборудовании 12,4 а то 15.5. Кто нить знает номер регулятора на 2,4 167 лс 2014 года выпуска?

этот http://korsp.ru/goods/93744610

 

По виду непохожи. У меня генератор валео сделанный в мексике. Разьём подходит не широкий а маленький на 2 провода. генератор такой https://77.img.avito.st/640x480/2744053677.jpg

Изменено 30 октября, 2016 пользователем Андрей_snz

[БелСер]

У меня случилась проблемка - на холодную, при утренней заводке, появился гул со стороны навесного.

Проверил напряжение - при холодном запуске напряжение от 11.7 до 12.5 скачет, по мере прогрева гул пропадает, напряжение становится 13.7-14 .

Регулятор\обмотка\контакт\обгонка?

Поеду в ближайшее время на ТО - Куда дилера направить (в хорошем смысле слова) ?

[БелСер]

Брать прибор и слушать им... Искать источник .

Какой Прибор, и, что Слушать?

Проблема ,явно, в генераторе...

Может кто сталкивался с подобными симптомами ?

[zloi_kot]

с обгонкой все просто - она в одну сторону легко проворачивается в другую нет (можно взять кривой торкс 50 и покрутить шкив генератора). плюс при включении кондея ремень может вибрировать на холодную.

а так смотри в инете - масса контор по генераторам (проблема в том что мало кто снимет - говорят привозите генератор). ну и цены у од не порадуют (только посмотреть (ака диагностика) - пару штук снимут).

[БелСер]

Если кто может померьте пожалуйста напряжение после утреннего старта на холодную.

Сколько выдает?

[gremih]

Если кто может померьте пожалуйста напряжение после утреннего старта на холодную.

Сколько выдает?

14,4-14,5

ведь в этот момент не ХХ, а повышенные до 1200-1300 обороты

Изменено 2 ноября, 2016 пользователем gremih

[Сергей Дураков]

 

Если кто может померьте пожалуйста напряжение после утреннего старта на холодную.

Сколько выдает?

14,4-14,5

ведь в этот момент не ХХ, а повышенные до 1200-1300 обороты

 

Уезжая с работы посмотрел. Машина стояла с 9.00 до 17.30. На улице - 1,5. Если верить ВК, после пуска 14,1-14,2. Минут через пять 13,7-13,9. Потом в движении ниже 13,5 не опускалось.

[Владимир С]

по разному, если регистратор был включен весь день то 14,5-14,8, если нет, то и 12,8-13,5, при отключенной напруги, и климат и вентилятор в ноль, и не на авто, и свет тоже в ноль

[БелСер]

Ну значит точно с геной проблеммы.

Спасибо всем.

Буду дилеру жаловаться - вроде еще месяц гарантии осталось...

[БелСер]

Может быть падение напряжения при холодном запуске признаком неисправности обгонной муфты?

Я понимаю что у нас возможно стоит какая то оригинальная схема контроля заряда, но...

Но как то странно что напряжение колеблется в диапазоне от 12 до 12.5 и по мере прогрева ДВС поднимается до 13.8-14В.

При этом если включить фары и обогревы напряжение еще немного падает.

Дребезжание естественно тоже присутствует со стороны ремня.

Как то всегда думал, что после запуска напряжение сразу должно быть в районе 14В, тем более что и потребители включены.

 

До ТО еще пара недель - хотелось бы разобраться

Изменено 8 ноября, 2016 пользователем БелСер

[Никонов]

Может не в тему,но не могу найти,помню читал где-то,а где не найду. Вообщем стал свистеть ремень в сырую погоду и при проезде луж :unknw: печально и где то кто то писал что чем то и как то победил это,не то доп.защитой или как то еще,сталкивался кто с такой печалькой

и еще вопрос,чем можно быстро и хорошо отмыть следы масла на двигателе,надо переуплотнять поддон,хочу понять сначала откуда сочит