nobel77

Вот ссылка на мой клапан:http://bustorgdetal.com/zapchasti/301/11835/?sphrase_id=82157 Там есть список где применяется.

По номеру клапана есть инфо на сайте где покупал, и мастер что делал Ремонт Форсунок мне называл 625 клапан. Вот состояние хх:

Вот такие фильтра после 15000 пробега.

Клапана самостоятельно менять не решился, говорят есть нюансы. Есть у нас в Волгограде мастер дизелист, сертифицированный Bosch со стендом. Ему и доверился. Единственная проблема его стенд не обновлен для генерации кодов Форсунок Делфи (как оказалось в городе никто не генерирует наши форсунки). Вот в этом основная проблема. Клапана брал в ООО "Бусторгдеталь". Дали гарантию 3 месяца. Брал сдесь по положительным отзывам в разных форумах.

Так а я с чего выложил показания температуры? С торкуе и выложил. Завтра посмотрю параметр наддува, на каких оборотах нужно снять показания?

Это не на холостых, это на 2100 об/мин. Я не помню значения, одним глазком поглядел.

Вот такие клапана поменял. 75000 пробег. это максимальная температура, показатель неменяется, а второй как раз показывает "какуюто" температуру сажевого, есть подозрения что несовсем правильноЭто 3 мин как прожиг закончился. При диагностике еще нашли отклонение по наддуву воздуха. При номинале что-то около 170, по факту около 140. Есть подозрение что под клапан ЕГР что попало.

Что-то у меня с температурой на входе в сажевый непонятки. Не изменяется совсем.

Да, менял только клапана. Клапан форсунки DELPHI 28277576 Euro V. В нашей "деревне" нет аппарата способного сгенерировать новый код.

Получил два клапана для ремонта Форсунок. Установили отремонтированные форсунки на авто. После небольшого пробега появилась ошибка в третьей форсунке, смещение к минимальному пределу. Вернулся, для исключения: железо либо электроника поменяли местами 3 с 4 форсунки. Параллельно прочистил датчик абсолютного давления жидкостью для чистки ЕГР. После выезда из мастерской пропала тяга, приемистости нет. Подскажите кто знает, я убил датчик или нужно все-таки прописывать сгенерированые коды отремонтированных Форсунок. Заводится отлично. Холостые держит строго 750. Ошибка по форсункам больше не появлялась.

Продолжаю разговор. Получил два клапана для ремонта Форсунок. Установили отремонтированные форсунки На авто. После небольшого пробега появилась ошибка в третьей форсунке, смещение к минимальному пределу. Вернулся, для исключения: железо либо электроника поменяли местами 3 с 4 форсунки. Параллельно прочистил датчик абсолютного давления жидкостью для чистки ЕГР. После выезда из мастерской пропала тяга, приемистости нет. Подскажите кто знает, я убил датчик или нужно все-таки прописывать сгенерированые коды отремонтированных Форсунок. Заводится отлично. Холостые держит строго 750. Ошибка по форсункам больше не появлялась.

Могу через сканер отключить любой цилиндр. Обороты не падают. Поправьте, если ошибаюсь. Если форсунка зависла, она и без разьема на ней будет лить в цилиндр. При этом будет недобор давления топлива и крайне трудный, а то и невозможный пуск. Так что в моём случае с форсункой, получается не зависла, а что тогда?

Нет, у меня вроде короткие, а у дилера были только длинные. Так что покупал сам нужные.

Как не будет, и заводится и работает. Потраивает слегка. Но работает. Ошибка естественно горит. А вот при подключенной форсунке ошибки не было.

А у меня вопрос, если скинув разъем с больной форсунки, двигатель заводится и работает относительно ровно. Цилиндр не заливает. Может дело в не в механике? А фильтр заменил на 4 то, 15000 назад. На этой Солярке проехал более 150 км.

Сегодня нашлась причина, клин форсунки 3 цилиндра. Ума не приложу, что за качество такое. На Мерседес при продаже 370 тыс. пробег был, и хоть бы раз чихнул. А тут 75000 и здрасте. Вот виновник данного эпик фэйла: как думаете ремонтопригодна?

Да и выхлоп черный был.

Правда на предыдущей машине w211 2.2 CDI слетала трубка с выхода турбины на вход в интеркулер. И заводился, и ехал, только обороты не набирал. А тут такой попадос.

О извините не заметил первое сообщение про интеркулер.

Про какой патрубок речь. Лужи вроде нет под машиной.

Сегодня пробовал заводить на холодную. Даже не хватает. Давление в рампе вроде есть.

А как же отсутствие ошибок на панеле. Мне меняли одну форсунку по гарантии, после устранении течи поддона. Там ошибка горела. Но машина работала ровно. А сдесь две сразу и без ошибок. Так не запускается совсем.

Спасибо, а можно поподробнее. Ошибок на приборке нет. Умерла машинка сразу после попадания правым передним колесом в Волгоградскую ямку. Из чего делаю вывод что что-то отвалилось или обломилось. Хотя может быть и совпадение. Что за регулятор давления, наддув имеется ввиду.

Прошу помощи. Сегодня при попадании правого колеса в ямку, из выхлопной трубы повалил белый дым, из под капота похоже тоже. Двигатель 2.2 дизель затроил, и заглох. Остановился на обочине, попробовал запустить снова, без результатно. Из выхлопной белый дым. Двигатель троит (даже двоит) и глохнет. На нажатие педали газа не реагирует. Машина конца 2012 года. Если у кого-то что-то похожее было, куда копать? ЭЛМ ошибок не нашел.

А можно подробнее, как подключили подсветку. Ссылки уже не открываются.