Sultantiran

Кто???? Всем говорил и буду говорить - не слушайте дилеров никогда, среди них очень мало хороших специалистов. А если они есть, ито точно не на месте менеджера по продажам!

А можно поинтересоваться - у Вас есть опыт езды по бездорожью на других авто, прежде чем делать выводы о проходимости Антары? Или по Вашему мнению, если есть 4х4, то все, проедет где угодно? У мня пока проблем с проходимостью на Антаре не было, нужно просто реально представлять возможности авто, и не важно УАЗ это, Нива или любой другой джип. Говорю это, как бывший владелец 4 джипов и примерно 10 легковых авто. Нормально все с проходимостью у Антары!

Вот только этим система климат контроля отличается от обычного крндиционера в салоне. Мультим-зонный климат контроль всего лишь имеет на каждую зону свой датчик температуры и раздельное управление заслонками на каждую зону. Ну и соответственно процессор помощней и на соответствующее число каналов. Все остальное один в один, не парьтесь. Т.е. - злектронные мозги, вот все различие! P.S. Да, и в Антаре стоит нормальный климат контроль, а неумение им пользоваться - совсем другое дело. После прочтения инструкции у доброй половины жалующихся все начинает работать нормально. Не исключаю, что у другой половины - есть какие то проблемы, но есть большое подозрение, что при установке доп.оборудования (сигналка например) кривыми руками мастеров были сбиты, сломаны, погнуты и т.д. датчики либо привода заслонок. А автомобиль скорее всего ни при чем! Даже если и выходят прошивки - да, конечно ошибки исправляются, и это нормально, но тогда почему у владельцев с проблемными (по их словам) климат контролями такая же версия прошивки как у меня например? Я на климат не жалуюсь :-)

Межсервисный интервал мало говорит о надежности или еще о каком то любом качестве двигателя. Он говорит лишь о том, с какой периодичностью владелец должен менять свой автомобиль на новый, для поддержания автопроизводителя на "плаву"!!! Опять же, писалось об этом на первой страничке этой темы. Если хотите, можете вообще не проходить обслуживание, а просто доливайте масло по мере его расхода, а при загорании лампы падения давления масла - меняйте фильтр. При обрывах ремней - меняйте ремни, и т.д.. Вот Вам будет халява - все это делать, уверяю Вас, надо будет куда реже, чем проходить ТО. А главное, тем самым вы сильно поможете автопроизводителю, так как Ваш авто прослужит в таком режиме года 2 (вот бы было счастье для производителей? это-ж сколько авто надо будет продавать, чтоб такой спрос покрыть :-)) Так же увеличение межсервисного интервала напрямую связано с конкуренцией между производителями - посмотрите как Вы сами на это реагируете? А разве не это нужно автопроизводителю для привлечения клиента? Ну чем не конкурентное преимущество перед соперником по рынку? Думайте, господа, и еще раз думайте!!! Ну как всегда - без обид и без личностей естественно :-) P.S. сам прохожу и ТО-0 на 3000км, так как это просто необходимо любому механизму, и другие ТО по минимуму пробега. Так, для справки - где то тут пробегало про замену фильтров частую, типа это лучше - нет, не лучше, чем фильтр дольше работает, тем он сильнее чистит! И еще немного :-) - опять же, писал об этом на первых страницах (для тех, кому все таки лень почитать всю тему, а проще забивать ее своими бесполезными топиками) - эксплуатация автомобиля в зимний период или в условиях, где нужны частые разгоны, торможения, простои в пробках и движение на небольшой скорости (это типичный город!!!) - межсервисный интервал сокращается ВДВОЕ!!! Про это, все автопроизводители обязаны писать по закону и пишут об этом, но акцентировать внимание на этом никто не будет!!! А на самом деле, как этот самый гребаный интервал был 7500км лет 30 назад, так и остался - это тоже давно понять, ну е-мое :-)

Не понял, про что речь? А поподробней можно?

Это не комп, это форум иногда подглючивает. Можно свои лишние сообщения удалять кстати, крестик в правом верхнем углу - я так и делаю. Начались глюки после переезда на новый хостинг, т.е. неделю примерно. У меня раза 3 уже проглюкивало. P.S. Вот и сейчас, стал отправлять - а он опять, дебуг моде и т.д. Можно не обращать внимание, сообщение уже отправлено, и не жать по сто раз "отправить".

Я про это и говорил, в зависимости от типа установленного двигателя на 2,4л - либо 7500 либо 10000км. 3,2л - 15000км. Уже давно разобрались, а народу все тему прочитать лень...

В этой же теме, на первой странице есть мои сообщения. Прежде чем молоть по 2 страницы об одном и том же (без обид), советую все таки для начала читать, с чего началась эта тема. Если опять не понятно, где читать - привожу ПРЯМОЙ линк :-) http://www.antara-club.ru/forum/viewtopic....asc&start=0 P.S. Кстати, началась уже 4 страница :-) Смысл постов в том, что в новых версиях сервисных книжек уже есть автомобиль Антара, и для двигателя 2,4л стоял интервал 7500км. И еще, как мы выясняли потом с Шагомером, у нас немного другой движок, и для "нашего" двигателя межсервисный интервал 10000км. Правда тут об этом только пара строк... Копали по разным сервисным сайтам и т.д. А то, что говорят наши дилеры - давно пора понять - они НИХРЕНА не знают.

А что за права такие у нас есть? Ткните носом, где почитать о том, что владелец авто имеет полное право находиться на месте и наблюдать за тем, как делаются ремонтные работы? Не плохо бы ссылочку на закон или правила, чтоб тоже носом тыкать дилеров.

Советую всем еще раз посмотреть все мои сообщения на первой страничке этой темы.

А ни кого случаем не мучает запотевание стекол, когда влажно на улице и народу 2-4? У меня в авто режиме бывает запотевает, приходиться обдув включать периодически.

Во, смотрю Вы уже здесь а я в теме про письмо в GM предлагал переместиться вот сюда http://www.antara-club.ru/forum/viewtopic....44&start=75 - так что интересует все таки? Рейку поменяли, стучать стало меньше (мелкие кочки почти замолчали), стук остался на больших кочках и на лежачих полицейских - но это стук другой. Пару недель назад, когда менял резину на летнюю, на заглушеной машине покачал рулем - стук конкретный в рейке!!! Если честно, у меня до машины руки вообще не доходят, чтоб ей заняться как следует. Щас накатал 11тыщ, даже не знаю, видимо только на ТО1 (15000км) получиться врозобновить эту эпопею со стуком - буду требовать дальше менять рулевую, стойки и видимо попрошу подрамник проверить и поперечные рычаги. Сам наблюдаю, как народ тут что то пытается, все жду - будет у кого конкретный результат или нет, видимо долго еще ждать :-)

Как раз не лишнее, в систему менеджмента качества, а она однозначно у GM есть, входит "пункт" о послепродажной поддержке и обслуживании своих изделий. Там же есть правило об обратной связи с потребителями и т.д. (кому интересно, могут почитать что нибудь об этом). Думаю система эта у них работает, и они однозначно должны на нее отреагировать, иначе кто то может сильно получить по голове за отсутствие реакции.

Мою подпись: Заякин Сергей - sultantiran п е с list т ч к ru

Стоянка, у жены корса - ставим вместе :-) Страшно все равно оставлять, хоть и Каско у обоих... Даже поцарапают, как у Василича вроде, и то обидно.

Мелкий стук ушел, по остался все равно какой то. В то время особо не понял, но заметил, что стало стучать меньше. А сейчас вроде понимаю, что стук другой и в основном уже на кочках побольше проявляется. Раньше то на любой мелочи постукивало. Так что если на "гладильной доске" стучит постоянно, советую поменять рулевую. Но все равно надо тестировать на сервисе, так не скажешь, что стучит - не понятно там ничего....

А копию письма у них не получить? И сюда бы запостить...

Молодец!!! Я как то писал тут, что неплохо бы найти человека, способного с немецких форумов информацию переводить и сюда сливать, так держать!!! Случаем про стук спереди ничего там нового не прояснилось?

-тугое включение (с продавливанием и поиском момента включения) 1и 2 передач; - про это я бы не писал, так как с прогревом двигателя тугое переключение передач пропадает, писали об этом неоднократно. Спереди на самом деле два вида стуков, один снизу-справа, второй примерно по центру - рулевая рейка (которую мне поменяли). После замены рулевой рейки этот стук у меня пропал, но остался второй, более "толстый" и как раз снизу справа, наблюдается при наезде на лежачих полицейских.

Полностью согласен с мехикой. 676 - на западе далеко не везде ездят с ближним светом днем, и яркость там не регулируется, поверьте мне на слово :-) Ну и наконец - а что, на западе все делают правильно?

По п.1 - Никакой мифичности тут и в помине нет, можете посмотреть в соседней теме про влияние электропотребителей на расход топлива. Могу еще добавить к тому, что написал там - как Вы думаете, чтоб 120Вт энергии получить, сколько надо бензина сжечь? Если пересчитать в л/100км, то эта разница в 0,1л/час "выльется" Вам в 1л/100км (примерно конечно). По п.2 - Как раз в темноте или сумерках глаза и мозг "болезненно" воспринимают яркий свет. Не читали где нибудь из раздела "советы опытных водителей" что то типа таких советов - при езде в сумерках откидывать светозащитный козырек, для того, чтоб свет от фонарей на столбах и светлого, в отличии от дороги, неба не резал глаза? Это тоже про Ваш случай :-). По вопросу этой темы - в отличии от Алексы, подробно расписавшей в соседней теме о том, как днем ближний свет мешает глазам, и они якобы устают. Это как будь-то влияет на безопасность и т.д. (согласен только про влияние на экологию) могу сказать - глаза человека устроены таким образом, что они способны менять свою "чувствительность" в ОЧЕНЬ широком масштабе! Т.е. при достаточно ярком окружающем свете, свет ближних фар на них не окажет ровно никакого влияния, в отличии от сумерек, и тем более ночи. Так что никакой угрозы безопасности во включенном ближнем свете нет, думаю наоборот. Но сам специально его не включаю, у меня стоит на автомате и я о нем не думаю (забыл вообще, что его нужно когда то и зачем то трогать :-))

Если из повествования Алексы не понятно, поясню - чтоб светили фары, их нужно питать энергией. Чтоб получить необходимую энергию, нужно ее выработать генератором. Принцип работы генератора - перемещение катушки в магнитном поле, в данном случае вращение. При этом на ротор с катушкой это магнитное поле оказывает "тормозящее" действие. Короче - чтоб крутить генератор, нужно прилагать усилие, естественно от двигателя. Соответственно двигатель испытывает дополнительную нагрузку и жрет топливо на эту добавку в мощности. Ну а отсюда вывод - чем больше потребителей энергии "висит" у Вас на проводе, и чем они мощнее - тем больше расход топлива. Надеюсь изложил понятно :-) Именно по этому в зимнее время рекомендуют дать поработать двигателю без фар - чтоб зарядить аккумулятор энергией, так как при езде в темное время суток (зимой темнеет рано) на аккумулятор энергии мало остается, а тут еще и печка жрет, и температура низкая... В общем тут про аккумуляторы зимой я тоже где то подробно излагал :-)

Парни, хорош к девке клеится :-) Да неужели Вы этого не знали??? Я с пеленок это нутром все чувствовал, не читая журналы и газеты :-) Н-да... Видимо поэтому у меня, да еще у пары человек на форуме нормальный расход по городу... И пробки у нас есть, конечно не такие как в Москве. К примеру средняя скорость по компу у меня 28км/ч и расход сейчас чуть меньше 13л на 100км, резина еще пока зимняя. Алекса - хорошая расшифровка моего поста :-) Но в половине пунктах с "перебором", так сказать вдалеке от реальной эксплуатации.

Расход бензина зависит от: 1. Стиль вождения (всех сильней) 2. Тип кузова (парусность - у нас конечно большая) - влияет только на скорости, примерно от 60-80км/ч 3. Встречный ветер - влияет только на скорости, примерно от 60-80км/ч 4. Тип коробки передач 5. Температура воздуха на улице (зима, лето) 6. Тип и состояние покрытия на дороге (асфальт, гравий, снег, грязь) 7. Включение/выключение доп.оборудования (в основном кондиционер, потом фары и печка) 8. Настройка системы управления (угол зажигания, порция и момент впрыска) 9. Тип покрышек (зима, лето) 10. Давление в покрышках (больше давление - меньше расход, но меньше сцепление с дорогой) 11. Ну и конечно состояние двигателя и трансмисии. Вот что на вскидку удалось вынуть из своих мозгов :-) Постарался расположить в порядке влияния на расход, кроме последнего пункта конечно - он может просто убить все остальное :-) Надеюсь у многих отпадут смутные сомнения...

Замечательно, поздравляю! Если не сложно, тюнинг сразу с фото, чтоб нагляднее было. Словами подобное не передать к сожалению... И естественно в соответствующую тему, пжлста.